 |
АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция
Схема і опис роботи візка моторного вагону
ЗАВДАННЯ
Складальна одиниця – редуктор конічно-циліндричний двоступінчатий двоосного моторного вагону трамваю.
Деталь – кришка картера.
Технологічна задача – забезпечити рівномірність обертання колісної пари.
СЛУЖБОВЕ ПРИЗНАЧЕННЯ СКЛАДАЛЬНОЇ ОДИНИЦІ І ДЕТАЛІ
Схема і опис роботи візка моторного вагону
Складальна одиниця – редуктор є елементом приводу візка моторного вагону трамваю, який використовується для пасажирських перевезень у межах міста.
1 – двигун; 2 – вал карданний; 3 – редуктор
Рисунок 1.1 – Схема розміщення приводу відносно вагону
 |
1 – рама, 2 – центральна балка, 3 – центральне ресорне підвішування, 4 – букса, 5 – буксове ресорне підвішування, 6 – тяговий повідок, 7 – п’ятник, 8 – ковзун, 9 – підвіска тягового редуктора, 10 – тяговий редуктор, 11 – колісна пара, 12 – кулачковая муфта, 13 – тяговий електродвигун, 14 – гальмівні тяги, 15 – гальмівна колодка, 16 – відтягуючий пристрій
Рисунок 1.2 - Візок моторного вагону
Вагон (рис. 1.1) приводиться у рух за допомогою двигуна 1, 13 (рис.1.1, рис. 1.2), з якого обертальний рух передається через карданний вал 2 (рис. 1.1) на редуктор 3, 10 (рис. 1.1, рис.1.2), при цьому вал і редуктор з’єднані між собою кулачковою муфтою 12 (рис. 1.2). Вихідна ступінь редуктора з’єднана із колісною парою 11 (рис.1.2) і при роботі двигуна змушує колеса обертатись. Механізм візка встановлений на рамі 1, яка підтримує вагон за допомогою центральної балки 2 та п’ятника 7. На балці встановлене центральне ресорне підвішування 3, функція якого зменшувати коливання вагону. За допомогою букс 4 навантаження від вагону передається безпосередньо на вісь колісної пари через буксове ресорне підвішування 5. Поздовжнє навантаження передається за допомогою тягового повідка 6. Ковзун 8 обмежує розгойдування вагону у поперечному напрямку. За допомогою підвіски 9 редуктор з’єднується із рамою і фіксується у робочому положенні. Гальмівні тяги 14, гальмівна колодка 15 та відтягуючий пристрій 16 є елементами гальмівної системи вагона і забезпечують своєчасну зупинку транспорта.
Поиск по сайту: