Способы усиления пропускной и провозной способностей железных дорог

Для нормальной организации перевозок необходимо, чтобы наличная перевозная и пропускная способности были всегда больше, чем потребная. Если это условие выполняется, то жд будет работать в наиболее экономичном режиме, получать наибольшие доходы. Задача повышения экономической эффективности может решаться двумя путями: 1) Повышением уровня доходов за счет увеличения объемов перевозок; 2) Снижением эксплуатационных расходов. Это может быть достигнуто за счет увеличения пропускной и провозной способности жд. Все методы усиления делятся на две группы – организационно-технические (меры краткосрочного усиления и открытие блок-постов) и реконструктивные (связанные с увеличением массы поездов, размеров движения и меры комплексного усиления пропускной и провозной способностей) меры.

Организационно-технические меры направлены на использование резервов пропускной способности и поэтому не требуют больших капиталовложений. К ним относится: совершенствование методов организации движения и улучшение использования технических устройств и подвижного состава.

Меры краткосрочного усиления: Использование двойной тяги, применение подталкивания, соединение поездов, переход на пакетные графики, если линия оборудована автоблокировкой.

Открытие блок-постов осуществляется, если линия оборудована полуавтоблокировкой.

Реконструктивные меры, связанные с применением новой техники и выполнением строительных работ, требуют значительных капитальных затрат на их реализацию.

Меры, связанные с увеличением массы поездов: применение более мощных локомотивов, использование локомотивов (увеличением их силы тяги), переход тепловозной тяги на электрическую, удлинение станционных путей, увеличение грузоподъемности вагонов.

Меры, связанные с увеличением размеров движения поездов: строительство разъездов, сокращение длины перегонов, строительство двухпутных веток на однопутных линиях, смягчение профиля пути, увеличение скоростей движения, переход на современные средства сигнализации и связи.

Меры комплексного усиления пропускной и провозной способностей, позволяют увеличить массу поездов, и размеры движения: переход на электрическую тягу, смягчение профиля пути и др.

Важным резервом при выполнении путевых ремонтных работ является продвижение пакетами по соседнему пути соединенных грузовых поездов с локомотивами в голове и середине состава, оборудованных радиосвязью при условии хорошей видимости. Это мероприятие позволяет повысить пропускную способность более 1,5 раза.Строительство вторых путей позволяет увеличить пропускную способность в 3-4 раза.Ведение автоблокировки дает возможность повысить пропускную способность более чем в 2 раза на двухпутке и на 25-30% на однопутке.

Поиск по сайту: