Экономического развития Рудоуправления ОАО «ЛГОК»

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

«Московский государственный машиностроительный университет (МАМИ)»

Губкинский институт (филиал)

Кафедра техники и технологии горного производства

ОТЧЕТ

По производственной практике

Выполнил:

студент 3 курса учебной группы Г-12

направления подготовки 130400.65 – Горное дело

специализации «Электрификация и автоматизация

горного производства»

Степанов Н.Н.

Шифр 812154

Руководитель практики:

Юров А.И.

Губкин

СОДЕРЖАНИЕ

1.ДНЕВНИК ПРОХОЖДЕНИЯ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРАКТИКИ

2. ВВЕДЕНИЕ

ОАО «Лебединский горно-обогатительный комбинат» (ЛГОК) входит в состав холдинга «МЕТАЛЛОИНВЕСТ» и является крупнейшим в России предприятием по добыче и обогащению железной руды и производству высококачественного сырья для черной металлургии.

Лебединский горно-обогатительный комбинат – единственный в России производитель брикетов железной руды (горячебрикетированного железа).

Начальным и важнейшим звеном технологической цепи на комбинате является карьер Рудоуправления.

В карьере ЛГОКа добываются железистые кварциты с содержанием общего железа 34-35%, магнитного 20-28%, которое извлекается при обогащении на обогатительных фабриках.

Комбинат производит следующие виды продукции:

— Железорудный концентрат с массовой долей железа менее 69,5%

— Железорудный концентрат с массовой долей железа более 69,5%

— Окатыши железорудные неофлюсованные с массовой долей железа 66,5%

— Окатыши железорудные офлюсованные с массовой долей железа более 66,5%

— Брикеты железной руды (горячебрикетированное железо) с массовой долей железа более 90%.

Потребители продукции комбината – Новолипецкий, Магнитогорский, Челябинский и Западно-Сибирский металлургические комбинаты, а также ОЭМК. Более 30% продукции экспортируется в страны дальнего зарубежья (Европа, Ближний Восток).

Конкурентоспособность продукции ЛГОКа обусловлена высоким качеством, минимальным содержанием, вредных для металлургии примесей, широким ассортиментом железорудной продукции, гибкостью технологической схемы производства, позволяющей производить продукцию в соответствии с требованиями потребителей.

Технологическая цепочка добычи и переработки железистых кварцитов представлена на схеме (Рис. 1.):

Рис.1 Технологическая схема добычи и переработки железистых кварцитов.

Различные количественные сочетания рудных и породных минералов создают различные типы руд, которые по вещественному составу, обогатимости и прочностным свойствам делятся на три основных типа железистых кварцитов, поступающих на дробление и обогащение:

1. магнетитовые железистые кварциты;

2. железо-слюдко-магнетитовые железистые кварциты;

3. кумминтонито-магнетитовые железистые кварциты.

Полезный минерал магнетит содержится в руде в виде вкраплений, зерен. Средний диаметр зерен в руде 1-го типа 0,073мм, в руде 2-го и 3-го типа составляет 0,053мм.

Чтобы обогатить руду и получить концентрат, необходимо измельчить её до размера зерен.

На ЛГОКе производят более 8млн.т/год окатышей для подачи их на завод ГБЖ по закрытому конвейеру, а также и 4,4млн.т/год дообогащенного концентрата для подачи его на ОЭМК по пульпопроводу.

ОАО «ЛГОК» продает металлургам следующую продукцию:

ü концентрат (Fe = 68-68,7%);

ü окатыши (Fe = 66%);

ü дообогащенный конценрат (Fe ≥ 70%);

ü горячебрикетированное железо (Fe_общ > 90%).

Для проведения строительных, ремонтных и озеленительных работ выпускают гравий, песок, мел и чернозем.

3. РУДОУПРАВЛЕНИЕ ОАО «ЛГОК»

Добыча полезных ископаемых производится открытым способом, поэтому разработан карьер, который на сегодня имеет форму эллипса с длинной осью с юго-запада на северо-восток более 5км и короткой осью более 3км.

Верхняя отметка карьера 220м, отметка нижнего горизонта 180м, глубина карьера 400м.

Карьер вскрыт двумя ж/д траншеями: капитальной траншеей с уклоном 40‰ и траншеей на южном борту с уклоном50‰.

Отработка карьера ведется уступами высотой Н_у =15м, за исключением меловых блоков, разрабатываемых гидравлическим способом с высотой уступа Н_у = 20м.

Горный массив карьера сильно обводнен. Осушение карьера ведется двумя дренажными шахтами, выработки которых пройдены под карьером. Из водосборников вода откачивается на поверхность и очищается. Часть воды используется в технологических циклах, остальной объем сбрасывается во внешние водоемы. Общий водоприток составляет около 11тыс.м³/час.

Железистые кварциты и породы скальной вскрыши отрабатываются с использованием буро-взрывных работ (БВР).

Крепость руд по шкале М.М. Протодьяконова f=17-20, крепость скальных пород f=13-15, трещиноватость руд и скальных пород от 2 до 5 (практически монолитные).

Бурение руд и скальных пород производится шарошечными буровыми станками типа СБШ-250МН и СБШ-270ИЗ. Диаметр скважин – 250мм, глубина скважин – 17-18м.

Для погрузки взорванного скального массива в транспортные средства используются гусеничные экскаваторы (прямая лопата) типов – ЭКГ-8И, ЭКГ-10И, ЭКГ-15И и их модификации.

Транспортная схема карьера – комбинированная, используется как автомобильный, так и ж/д транспорт. Железнодорожный транспорт введен в карьер до отметки -45м (нижняя отметка карьера -180м). На ж/д транспорте из карьера вывозят до 44% всей горной массы. С горизонтов ниже -45м горная масса транспортируется большегрузными автосамосвалами на перегрузочные пункты горизонтов -45м и -15м, откуда перегружается на ж/д транспорт. Вся горная масса, добываемая в карьере, вывозится ж/д транспортом – руда на обогатительную фабрику, пустые породы – на ДСФ или отвалы. Общая длина ж/д полотна ОАО «ЛГОК» составляет 251км, в том числе – с постоянной контактной сетью 232км.

Напряжение контактной сети – 10кВ переменного тока, на экскаваторы и буровые станки подают напряжение – 6кВ переменного тока.

С нижних горизонтов карьера горная масса транспортируется болшегрузными автосамосвалами типа БелАЗ-75131 грузоподъемностью 130т и НД-1200 грузоподъемность 120т. Максимальный размер куска, который грузится в транспорт (кондиционный кусок) - 1200м.

Об успешной и высокопроизводительной работе коллектива можно сделать вывод на основе приведенного плана работы Рудоуправления на 2014год (табл. 1)

Таблица 1

План

экономического развития Рудоуправления ОАО «ЛГОК»

На 2014г.

3.1. СХЕМЫ ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ ОБЪЕКТОВ РУДОУПРАВЛЕНИЯ

Современный карьер представляет собой предприятие с высоким уровнем механизации. Основными горными машинами на открытых горных работах являются одно- и многоковшовые экскаваторы, буровые станки, различные виды транспорта, многие из которых снабжены сложным электрооборудованием. Кроме этого, в карьерах организованы ремонтные и монтажные мастерские и площадки, заправочные станции, бытовые помещения, ж/д станции и т.п.

Современные карьеры занимают значительные территории по площади и глубине. Разбросанность горных передвижных машин усложняет систему подачи электроэнергии и эксплуатацию подстанционного электрооборудования. К электроснабжению карьера предъявляются требования обеспечения высокого качества электроэнергии у потребителя (стабильность напряжения и частоты), надежность электроснабжения в любых условиях, экономичность и безопасность всех элементов системы электроснабжения.

При выборе схемы электроснабжения необходимо учитывать - мощность электроприемников карьера; размещение их по карьеру; число и мощность подстанций; рабочее напряжение электроприемников; возможность расширения фронта работ.

Электроснабжение карьера состоит их системы внешнего электроснабжения и системы внутреннего электроснабжения.

Внешнее электроснабжение включает в себя – районную подстанцию энергосистемы, воздушные и кабельные линии электропередачи (ЛЭП), приемную подстанцию предприятия (ГПП). В зависимости от мощности карьера, напряжение, передаваемое по ЛЭП от энергосистемы, может быть 35кВ, 110кВ, 220кВ. На приемной подстанции предприятия (ГПП) величину напряжения энергосистемы понижают до величины рабочего напряжения потребителей карьера.

Вариант схемы ГПП для электроснабжения карьера приведен на рисунке 2.

Так как карьер относится к потребителям I категории, на ГПП подводят напряжение от двух независимых источников (различных электростанций, различных энергосистем и т.п.).

Подстанция ГПП состоит из открытого распределительного устройства (ОРУ) и закрытого распределительного устройства (ЗРУ).

На ОРУ ГПП установлены два силовых трансформатора, вводные выключатели, разъединители, разрядники, элементы грозозащиты, шкафы управления и релейной защиты, измерительные трансформаторы тока и напряжения.

В ЗРУ установлены шкафы, в которых размещены элементы коммутации и защиты ЛЭП, отходящих к конкретным электропотребителям или к трансформаторным подстанциям, расположенным в карьере.

Система внутреннего электроснабжения карьера включает в себя отходящие воздушные и кабельные ЛЭП от ГПП или подстанций карьера до электропотребителей карьера. А также воздушные и кабельные линии электропередачи проложенные к отдельным механизмам и объектам карьера.

На всех подстанциях установлены элементы релейной защиты, грозозащиты, контур защитного заземления для защиты установленного электрооборудования.

Рис. 2. Схема ГПП для электроснабжения карьера

3.2. ОРГАНИЗАЦИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ЭЛЕКТРОХОЗЯЙСТВА

Целью правильной эксплуатации электрооборудования является обеспечение надежности работы оборудования в течение установленного срока службы с наилучшими технико-экономическими показателями (снижение потерь энергии или увеличение КПД оборудования).

Техническое обслуживание (ТО) включает в себя регулярные осмотры электрического и электромеханического оборудования в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя, проводимые по графику. В состав ТО входит также ремонт оборудования. Электрическое и электромеханическое оборудование делится на основное и вспомогательное.

® Основное – оборудование, без которого невозможно проведение нормального технологического процесса.

® Вспомогательное – оборудование, которое служит для улучшения условий труда или повышения его производительности, а также для соблюдения экологических или иных нормативов производства. Его отказ не приводит к перерывам в основном технологическом процессе.

Существуют три вида ТО:

ü практически без обслуживания – применяется к вспомогательному электрооборудованию (электронагревательные, вентиляционные, осветительные устройства);

ü планово-предупредительная система обслуживания и ремонтов – основной вид ТО, применяется к основному и большей части вспомогательному оборудованию. ППР предусматривает плановые осмотры и ремонты оборудования. Недостатком ППР является возможность отправки в ремонт исправного оборудования, так как оценка его износа проводится косвенным путем по количественным показателям.

ü обслуживание с ремонтами по мере необходимости – современный вид ТО, так как оценка износа проводится на основе мониторинга всех режимов работы оборудования, а также контроля условий окружающей среды. Мониторинг осуществляется непрерывно с помощью системы датчиков, сигналы от которых передаются на микропроцессоры и далее на ЭВМ пункта управления. ЭВМ, с помощью математических моделей надежности, обрабатывает полученную информацию и выдает данные по уровню надежности и необходимости ремонта оборудования. Достоинством этого вида ТО является выведение из эксплуатации только того оборудования, ремонт которого действительно необходим.

Поиск по сайту: