Г) Тяговый двигатель

На троллейбусе модели 32102 установлен ТЭД постоянного тока ДК-211 БМ (Или ЭК-211), представляющий собой четырехполюсную машину постоянного тока последовательного возбуждения с дополнительной независимой обмоткой возбуждения. Обмотка якоря - простая петлевая. Способ охлаждения - самовентиляция.

Технические данные:

Напряжение номинальное,В 550

Мощность номинальная,кВт 170

Ток якоря номинальный,А 340

Частота вращения номинальная,об/мин 1700

Частота вращения миксимальная,об/мин 3900

Режим работы номинальный,мин 60

КПД номинальный,% 91

Электродвигатель установлен под полом троллейбуса.

На троллейбусах моделях 321, 333 могут устанавливаться тяговые электродвигатели различных фирм-производителей.

Д) Блок резисторов тормозных

Блок резисторов тормозных предназначен для рассеивания энергии ТД при электроторможении.

Блок резисторов тормозных состоит из двух элементов сопротивления, соединенных параллельно друг друггу. Имеет три ступени изоляции относительно корпуса троллейбуса.

Величина сопротивления

R=2 Ом (Троллейбус модели 32102) (R=1,6 Ом для троллейбусов модели 321, 333).

Е) Контроллер (хода, тормоза)

Контролеры хода и тормоза имеют однотипную конструкцию, устанавливаются под полом троллейбуса и связаны с педалями хода и торможения посредством тяг ю

На троллейбусе модели 32102 применены контроллеры аналогового типа.

В состав контроллера входит концевой выключатель, фиксирующий нулевое (Опущенное) состояние педали и датчик углового перемещения на основе элемента Холла, выходное напряжение которого является линейной функцией от угла поворота.

Диоды, стабилитроны, резисторы служат для защиты концевого выключателя и датчика углового перемещения от перенапряжений, обратной полярности и других аварийных режимов.

На троллейбусах моделей 321, 333 применены оптические контроллеры.

Контроллер состоит из датчика, внутри которого имеется диск с отверстиями, пяти оптических пар и схемы усиления сигналов. При нажатии на педаль (Хода или тормоза) через тяги происходит вращение диска датчика контроллера. При его вращении засвечиваются определенные оптические пары. В зависимости от нажатия на выходе контроллера появляется комбинация сигналов в параллельном коде.

Ж) Катушки (реакторы помехоподавления)

Катушки предназначены для уменьшения радиопомех и уменьшения влияния преобразователя на сеть.

И) Катушки (дроссели сглаживающие)

Катушки предназначены:

- Для сглаживания пульсаций якорного тока (троллейбус модели 32102). Один дросель включен в якорную цепь, второй - в цепь обмотки возбуждения

- Для сглаживания пульсаций при работе тягового привода (Троллейбус модели 321, 333).

К) Блок БКЗ

Блок БКЗ предназначен:

- Для заряда конденсаторов блока конденсаторов фильтра (БКФ) (троллейбус модели 32102)

- Для заряда фильтрового конденсатора тягового привода (Троллейбусы модели 321, 333)

В силовой электропривод троллейбусов модели 321, 333, дополнительно входит:

Поиск по сайту: