Л) Блок инвертора переменного тока (ИПТ)

Блок ИПТ предназначен дя формирования задающего напряжения на тяговом двигателе для осуществления плавного разгона и торможения. Водител с помощью цифровых контроллеров, установленных под педалями, управляет ускорением разгона и замедления. Тяговый привод принимая сигналы с цифровых контроллеров, контролируя ток и напряжение в сети и на двигателе, осуществляет векторное управление ТД с помощью трехфазного инвертора, состоящего из 6-ти IGBT - модулей.

Контроль работы силовой части блока ИПТ осуществляет блок управления, который интегрирован в блок ИПТ. Блок управления анализирует данные, поступающие со всех датчиков и подсистем, входящих в блок ИПТ, и на основании полученной информации осуществляет управление и защиту.

Дополнительно блок ИПТ осуществляет управление вспомогательным преобразователем ПТ3 для согласования работы трех двигателей переменного тока (Вентилятор тягового привода, вентилятор тягового двигателя, копрессорная установка) при питании от одного источника.

В силовой электропривод троллейбуса модели 32102 дополнительно входят:

- Блок силовых вентилей (БСВ);

- Блок БКФ и блок контакторов реверса (БКР);

- Блок контакторов и реле (БКиР);

-Блок упралвения (БУ);

М) Блок БСВ

Блок БСВ предназначен для регулирования напряжения на якоре тягового двигателя в зависимости от сигналов блока управления, собран на тиристорах и диодах. В блоке БСВ установлены датчик тока якоря (ДТЯ), датчики напряжения, коммутирующий конденсатор и фильтр ю

Датчик тока якоря предназначен для получения сигнала, пропорционального силовому току в якорной цепи и защиты от токов КЗ и перегрузки. Принцип действия датчика тока - измерение на основе элемента Холла потока, создаваемого проводом с силовым током. Датчик предназначен для получения сигнала, пропорционального высокому напряжению, и представляет собой узел модулятор-демодулятор, реализованный на трансформаторах TV1-TV2, генераторе (VT1, VT2, VT4, VT5, R19, C2, R20, C3), демодуляторе DA1-VT3. Входное напряжение датчика - сигнал делителя - R1- R7.

Подстройка нулевого значения выходного напряжения при отсутствии входного напряжения осуществляется подроечным резистором RP2, а подстройка необходимого коэфициента усиления (коэффициента передачи) - подстроечнм резистором RP1.

Н) Блоки БКФ и БКР

Блок БКФ предназначен дя уменьшения пульсаций напряжения и уменьшения влияние работающего преобразователя на контактную сеть.

Блок БКР предназначен для реверсирования направления движения троллейбуса.

О) Блок БКиР

Блок БКиР представляет собой панель с силовыми контакторами и другими элементами. Силовые контакторы имеют вспомогательные блок контакты, которые подтверждают состояние контактора - включенное или отключенное. Блок осуществяет управление силовыми цепями и независимой обмоткой возбуждения.

П) Блок БУ

Блок БУ предназначен для выработки управляющих сигналов на силовые элементы схемы (тиристоры, контакторы) в зависимости от заданного режима работы, выбранного направления движения, заданного ускорения в ходовом или тормозном режимах.

Поиск по сайту: