АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

Применение геотекстиля в дорожном строительстве

Читайте также:
  1. В строительстве из СВАМ изготовляют несущие элементы, оболочки навесных панелей и пространственных ограждений конструкций.
  2. Вид, категория и регламент труда с применением компьютера
  3. Виды заварок - применение и приготовление
  4. Виды статистических величин, их применение в медицине. Интенсивные коэффициенты и коэффициенты соотношения, методика расчета, область применения.
  5. Внутренняя энергия идеального газа. Работа газа при изобарном расширении. Применение первого начала термодинамики к изопроцессам. Понятие о втором начале термодинамики.
  6. Вопрос №3. применение мер пресечения.
  7. Вопрос №6. Применение иностранного права
  8. Вопрос: Применение норм права: понятие, признаки, формы, основания.
  9. Вторичные блоки питания с применением микроконтроллеров
  10. Выбор, применение и эксплуатация выключателей ВН
  11. Выбор, применение и эксплуатация контакторов
  12. Выбор, применение и эксплуатация максимально-токовых реле

 

Геотекстиль – экологичный материал. Он не подвержен гниению, успешно сопротивляется прорастанию корней, воздействию насекомых и грызунов, плесени и грибков. Благодаря его структуре обеспечиваются отличные фильтрующие и прочностные свойства. За счет большого (до 45 процентов) удлинения при разрыве локальные повреждения не становятся причиной полного разрушения материала. Фильтрующая способность, которая также обусловлена специфической структурой, не допускает внедрения частиц земли в поры материала, что обеспечивает неплохую устойчивость даже при сильном вибрационном воздействии.

Хорошая сопротивляемость прокалыванию и раздиру является особенно ценной при укладке, во время которой обычно не возникает серьезных трудностей. Благодаря небольшим размерам рулонов полотна происходит значительное снижение расходов на транспортировку геотекстиля, трудовых затрат. Даже при применении в сырых условиях вес полотна не меняется, ведь оно не впитывает воду. Температурный диапазон, в котором допускается использование геотекстильного полотна, достаточно широк (от -60 до +110 градусов).

Применение этого стройматериала в дорожном строительстве исключает возможность заливания насыпных материалов грунтовыми частицами. В итоге насыпной материал сохраняет свою функцию, заключающуюся в распределении нагрузки. В процессе выполнения строительных работ геотекстиль предотвращает неравномерное проникновение насыпного материала в грунт. Результат – сокращение расхода стройматериала. На слабонесущих, мягких грунтах геотекстильное полотно образует армирующий слой. Материал создает препятствия деформации дорожной одежды и разрушению откосов.

Строительство железной дороги также не обходится без применения геотекстиля. Он образует разделительный, фильтрационный слой, предотвращающий заливание земляного полотна. При устройстве дренажа материал применяется как фильтр, расположенный между дренажным заполнителем и самим грунтом. Он позволяет воде проходить в дрены без каких-либо препятствий.

Традиционное применение геотекстильного материала это строительство дорог, при котором выполняются функции разделения и армирования основания земельного полотна, а значит, достигается повышение стабильности и устойчивости ядра насыпи. Также применив укладку геотекстиля, достигается результат препятствования образованию колеи, проседания дорожного полотна, образуется равномерная осадка и немаловажное увеличение несущей способности дорожных конструкций.

 

 


1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 |


Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.004 сек.)