 |
АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция
Организация местной работы на одном из участков полигона дороги (участок Е-К)
Выбор оптимального варианта организации местной работы производится для одного участка (Е-К).
Расчет производится в следующем порядке:
4.1.Определяется недостаток или избыток порожних вагонов по каждой станции. Для расчета целесообразно использовать таблицу 4.
Таблица 4
| Станции | Прибывает под выгрузку | Погрузка вагонов | Баланс | |||
| чет | неч | чет | неч | избыток | недостаток | |
| п | ||||||
| р | ||||||
| с | ||||||
| т | ||||||
| ш | ||||||
| Итого |
4.2 На основании расчетов таблицы 4 составляется косая таблица суточной погрузки и выгрузки для каждой станции и определяется баланс порожних вагонов.
Таблица 5
 на
из
| Е | п | р | с | т | ш | щ | К | Итого | Баланс | |
| изб. | нед | ||||||||||
| Е | - | - | |||||||||
| П | |||||||||||
| Р | - | ||||||||||
| С | - | ||||||||||
| Т | - | ||||||||||
| Ш | |||||||||||
| Щ | |||||||||||
| К | - | - | |||||||||
| Итого |
4.3 На основе косой таблицы вагонопотоков и схемы следования порожних вагонов, разрабатывается диаграмма местных вагонопотоков. На диаграмме показано прибытие, отправление, отцепка и прицепка по каждой станции в четном и нечетном направлении груженых и порожних вагонов.
Причем отцепка показывается со знаком «-», а прицепка со знаком «+», поэтому при сложении всех значений по одной станции получается «0», это означает, что правильно рассчитано количество порожних вагонов и станция не испытывает недостатка или избытка в них.
На диаграмме также показано количество вагонов (груженых и порожних, а также суммарное), следующих по каждому из перегонов в четном и нечетном направлении.
4.4.Устанавливается количество сборных поездов в каждом направлении.
Определяем потребное количество сборных вагонов и устанавливаем схему пропуска по формулам:
N сб=nгр*qбр+nпор*qпор /Q бр (14)
где nгр,nпор - количество груженых и порожних вагонов соответственно;
Qбр – вес поезда, т;
qбр, qпор – вес груженого и порожнего вагонов соответственно, т (принимаем qбр= 80т, qпор=20 т).
4.5 Схемы прокладки сборных поездов:
Схема № 1 Схема № 2
Е n1 n4 Е n1 nN4
К n2 n3 Кn 2 n3
Для определения схемы пропуска сборных поездов на участке необходимо сравнить, если n1 + n4 › n2 +n3,то принимаем схему 1, если n1 +n4 < n2 + n3- схему2.
4.6. Составляется суточный план-график работы сборных поездов на промежуточных станциях участка Е-К.
4.7. Определяется средний простой местных вагонов, количество сдвоенных операций, простой под одной грузовой операцией с помощью таблицы 5, составленной по следующей форме:
Поиск по сайту: