ТОЗ-12 отличается от ТОЗ-8М только диоптрическим прицелом

Особенности устройства малокалиберной винтовки ТОЗ-12. Малокалиберная винтовка ТОЗ-12 является улучшенным спортивным образцом винтовки ТОЗ-8.

Назначение и устройство ствола, ствольной коробки, спускового механизма и затвора те же, что и у винтовки ТОЗ-8. Ложа с удлиненным цевьём.

Состоит б — диоптрический прицел; 1 — угольник; 2 — колодка; 3 — переходная планка; 4 — диоптр; 5 — зажимной винт; 6 — головка горизонтального винта поправок угольника; 7 — головка вертикального винта поправок угольника; 8 — стопорный винт угольника; 9 — сменная прямоугольная мушка; 10 — сменная кольцевая мушка; 11 — корпус мушки; 12 — гайка корпуса мушки; 13 — выступ корпуса мушки; 14 — паз основания мушки; 15 — основание мушки

Прицельное приспособление состоит из диоптрического прицела и мушки (диоптры и мушки сменные).

Диоптрический прицел состоит из угольника, колодки с переходной планкой и диоптра. На угольнике имеются горизонтальный и вертикальный микрометрические винты поправок с головками. На головках нанесены деления. Каждое деление равно 1/10 оборота. При повороте головки на одно деление происходит щелчок, и средняя точка попадания перемещается на 1 см. Для того чтобы переместить угольник по вертикали, необходимо предварительно освободить на один оборот стопорный винт. После внесения поправки угольник вновь закрепляется стопорным винтом. К винтовке придаются сменные прямоугольная и кольцевая мушки, которые крепятся в корпусе.

Патрон (рис. 30). Патрон для малокалиберной винтовки отличается отсутствием специального капсюля.

№25 Организация и методика проведения занятий по теме «Дорожная разметка. Формы регулирования движения».

Регулирование дорожного движения, в том числе с применением технических средств и автоматизированных систем, возложено на Государственную инспекцию безопасности дорожного движения.
Регулирование осуществляется сигналами светофоров и регулировщиков, дорожными знаками и дорожной разметкой.
В настоящее время светофор является самым распространенным прибором для регулирования дорожного движения. Они используются на перекрестках, примыканиях дорог, пешеходных переходах, железнодорожных переездах и во многих других случаях. Светофор сегодня это полностью автоматический, запрограммированный световой прибор. А его предшественники светофоры использовавшиеся много десятилетий назад переключались в ручную, регулировщиком стоявшем непосредственно вблизи места где установлен светофор и по ситуации решал, какой сигнал включать в данный момент. В настоящее время все изменилось, теперь не требуется у каждого светофора ставить регулировщика, но у медали, как известно две стороны, регулировщик решал какой сигнал включить исходя из ситуации, а современные светофоры переключают сигналы автоматически через равный промежуток времени, не зависимо от ситуации сложившейся на перекрестке.
Поскольку именно они наиболее часто встречаются на дорогах города, необходимо знать какие виды светофоров существуют, для чего они предназначены и что обозначают те или иные сигналы.

Светофор (от русского свет и греческого фор(ос) — «несущий») — устройство оптической сигнализации, предназначенное для регулирования движения людей, велосипедов, автомобилей и иных участников дорожного движения, поездов железной дороги и метрополитена, речных и морских судов.

Виды светофоров:

1. Автомобильные светофоры. Наиболее распространены светофоры с сигналами (обычно круглыми) трех цветов: красного, жёлтого и зелёного.
В некоторых странах вместо жёлтого используется оранжевый цвет.

Сигналы могут быть расположены:
• вертикально (при этом красный сигнал всегда располагается сверху, а зелёный снизу)
• горизонтально (при этом красный сигнал всегда располагается слева, а зелёный справа).

При отсутствии других, специальных светофоров они регулируют движение всех видов транспортных средств и пешеходов.
Иногда сигналы светофора дополняют специальным табло обратного отсчёта времени, которое показывает сколько времени ещё будет гореть сигнал. Чаще всего табло обратного отсчёта делают для зелёного сигнала светофора, но в ряде случаев табло отображает и оставшееся время красного сигнала.
Практически повсеместно:
• красный сигнал светофора запрещает движение,
• жёлтый запрещает выезд на охраняемый светофором участок, но допускает завершение его проезда,
• зелёный — разрешает движение.
Распространено, но не повсеместно использование сочетания красного и жёлтого сигналов, обозначающее предстоящее включение зелёного сигнала. Иногда зелёный сигнал включается сразу после красного без промежуточного жёлтого, но не наоборот. Детали применения сигналов различаются в зависимости от принятых в той или иной стране Правил дорожного движения.
Существуют светофоры из двух секций — красной и зелёной. Такие светофоры обычно устанавливаются на пунктах, где пропуск автомобилей производится в индивидуальном порядке, например, на пограничных переходах, при въезде или выезде с автостоянки, охраняемой территории и т. п.
Могут также подаваться мигающие сигналы, смысл которых зависит от местного законодательства. В России и во многих странах Европы мигающий зелёный сигнал означает предстоящее переключение к жёлтому. Автомобили, приближающиеся к светофору с мигающим зелёным сигналом, могут принять меры к своевременному торможению, чтобы избежать выезда на охраняемый светофором перекрёсток или переход на запрещающий сигнал.
Мигающий жёлтый сигнал требует снизить скорость для проезда перекрёстка или пешеходного перехода как нерегулируемого (например, в ночные часы, когда регулирование не требуется изза низкой интенсивности движения). Иногда для этих целей применяются специальные светофоры, состоящие из мигающей одной или попеременно мигающих двух жёлтых секций.

Стрелки и стрелочные секции. На светофорах могут быть дополнительные секции в виде стрелок или контуров стрелок, регулирующие движение в том или ином направлении. Правила таковы:
• Контурные стрелки на красном (жёлтом, зелёном) фоне — это обычный светофор, действующий только в заданном направлении.
• Сплошная зелёная стрелка на чёрном фоне разрешает проезд, но не даёт преимущества при разъезде[2][3].
В некоторых городах на светофорах встречаются «всегда горящие» зелёные секции, выполненные в виде таблички с зелёной стрелкой. Они сигнализируют о том, что поворот направо разрешён и на красный.

Светофор с мигающим красным сигналом. Красный мигающий сигнал (как правило, на светофорах с мигающей одной или попеременно мигающими двумя красными секциями) используется для ограждения пересечений с трамвайными линиями при приближении трамвая, мостов при разводке, участков дорог вблизи взлётнопосадочных полос аэропортов при взлёте и посадке самолётов на опасной высоте. Эти светофоры аналогичны тем, что используются на железнодорожных переездах.

Реверсивный светофор. Для регулирования движения по полосам проезжей части (особенно там, где возможно реверсивное движение), применяют специальные светофоры контроля полосы (реверсивные).
В соответствии с Венской конвенцией о дорожных знаках и сигналах такие светофоры могут иметь два или три сигнала:
• красный Хобразный сигнал запрещает движение по полосе;
• зеленая стрелка, направленная вниз, разрешает движение;
• дополнительный сигнал в виде диагональной желтой стрелки информирует о смене режима работы полосы и указывает направление, в котором её необходимо покинуть.

В России Правилами дорожного движения предусмотрено использование Тобразного светофора с «четырьмя круглыми сигналами белолунного цвета». Верхние сигналы используются для указания разрешенных направлений движения (налево, прямо, направо), а нижний — разрешает начало движения.
Также в последние годы в тех случаях, когда направление движения маршрутных транспортных средств только одно, или для всех направлений движение разрешается всегда одновременно, применяют иногда светофор в виде обычной одиночной круглой секции со светящейся буквой «Т» желтого цвета, разрешающий движение, когда освещен, и запрещающий, когда не освещен.
В Швейцарии для этой цели используется одиночный сигнал оранжевого цвета (включенный постоянно или мигающий).
В странах Северной Европы используются светофоры с тремя секциями, совпадающими по расположению и назначению со стандартными светофорами, но имеющими белый цвет и форму знаков: «S» — для сигнала, запрещающего движение, «—» — для предупреждающего сигнала, стрелка направления движения — для разрешающего сигнала.
Не существует международного стандарта для светофоров для маршрутных транспортных средств, и они могут сильно отличаться даже в соседних странах. В качестве примера ниже приводятся сигналы таких светофоров в Бельгии и Нидерландах:
1. Разрешается движение прямо
2. Разрешается движение налево
3. Разрешается движение направо
4. Разрешается движение во всех направлениях (аналогично зелёному сигналу автомобильного светофора)
5. Движение запрещается, за исключением тех случаев, когда для остановки требуется экстренное торможение (аналогично жёлтому сигналу автомобильного светофора)
6. Движение запрещается (аналогично красному сигналу автомобильного светофора)

Изза своего специфического вида нидерландский светофор получил прозвище negenoog, то есть «девятиглаз».

2. Светофор для пешеходов. Такие светофоры регулируют движение пешеходов через пешеходный переход. Как правило, он имеет два вида сигналов:
• разрешающий
• и запрещающий.
Обычно для этой цели используют соответственно зелёный и красный свет. Сами сигналы имеют различную форму.
Чаще всего используют сигналы в виде силуэта человека: красный — стоящего, зелёный — идущего.
В США красный сигнал часто выполняют в виде силуэта поднятой ладони (жест «стоп»).
Иногда используют надписи «стойте» и «идите» (в английском языке «stop» и «walk», в других языках — аналогично).
На оживленных магистралях устанавливают, как правило, автоматически переключающиеся светофоры. Но часто применяется и вариант, когда светофор переключается после нажатия специальной кнопки и разрешает переход в течение определенного времени после этого.
Современные светофоры для пешеходов дополнительно оборудуют также звуковыми сигналами, предназначенными для слепых пешеходов, а иногда и табло обратного отсчёта времени.
Во времена существования ГДР сигналы светофора для пешеходов имели оригинальную форму маленького «светофорного» человечка (нем. Ampelmannchen). В Саксонии такие светофоры ставят по сей день.
В отсутствие пешеходного светофора пешеходы руководствуются показаниями автомобильного светофор

3. Светофор для велосипедов. Для регулирования движения велосипедов иногда применяют специальные светофоры. Это может быть светофор, сигналы которого выполнены в форме силуэта велосипеда, или обычный трехцветный светофор, снабженный специальной табличкой.

4. Трамвайный светофор. Трамвайные светофоры предназначены для регулирования движения трамваев. Обычно устанавливаются перед участками с ограниченной видимостью, перед затяжными подъёмами, спусками, на въезде/выезде трамвайных депо, а также перед трамвайными стрелками.
Обычно трамвайные светофоры имеют 2 сигнала: красный и зеленый.
Устанавливаются в основном либо справа от трамвайного пути, либо по центру над ним выше контактного провода.
Основное предназначение трамвайных светофоров состоит в том, чтобы сигнализировать водителям трамваев о занятости следующей за светофором части трамвайного пути. Действие трамвайных светофоров распространяется только на трамваи. Светофоры такого типа работают в автоматическом режиме.

5. Железнодорожный светофор. Железнодорожные светофоры предназначены для регулирования движения поездов, маневровых составов, а также регулирования скорости роспуска с сортировочной горки:
• красный — проезд запрещён;
• жёлтый — проезд разрешён с ограничением скорости;
• зелёный — проезд разрешён.
Также светофоры или дополнительные световые указатели могут информировать машиниста о маршруте или каклибо ещё конкретизировать показание.
Существует отдельный тип двухцветных железнодорожных светофоров — маневровые, которые подают следующие сигналы:
• один луннобелый огонь — разрешается производить манёвры;
• один синий огонь — запрещается производить манёвры.[4]
Иногда железнодорожный светофор ошибочно называют семафором.

6. Речные светофоры. Речные светофоры предназначены для регулирования движения речных судов. В основном используются для регулирования прохода судов через шлюзы. Такие светофоры имеют сигналы 2х цветов — красного и зелёного.
Различают дальние и ближние речные светофоры:
• Дальние светофоры разрешают или запрещают подход судов к шлюзу.
• Ближние светофоры устанавливаются непосредственно перед и внутри камеры шлюза на правой стороне по ходу движения судна. Они регулируют вход судов внутрь шлюзовой камеры и выход из неё.
Следует отметить, что неработающий речной светофор (не горит ни один из сигналов) запрещает движение судов.

Регулировщик. Дорожное движение сейчас невозможно представить без светофора, но даже самые современные системы светофорного регулирования иногда не в состоянии справиться с управлением движением. Тогда возникает необходимость непосредственного вмешательства человека в регулирование движением и на смену светофору приходит регулировщик, сигналы которого обязательны для всех участников движения.
«Водители и пешеходы должны выполнять требования сигналов и распоряжения регулировщика, даже если они противоречат сигналам светофора, требованиям дорожных знаков или разметки» (п. 6.15 ПДД).
Правила перехода по пешеходному переходу на нерегулируемом перекрестке:
1. Остановись на краю тротуара, не наступая на поребрик, чтобы иметь возможность внимательно осмотреть проезжую часть.
2. Определи, в каких направлениях движутся транспортные средства. Не приближается ли транспорт, поворачивающий в сторону пешехода.
3. Пропусти весь приближающийся транспорт.
4. Убедившись, что поворачивающий транспорт пропускает пешеходов, можно начать переход.
5. Рассчитай время перехода так, чтобы пересечь проезжую часть за один прием.
6. Иди быстрым, но спокойным шагом, наблюдая за дорожной обстановкой слева.
7. Дойдя до середины, обязательно посмотри направо, если транспортных средств нет, можно закончить переход.
8. Идти по переходу надо, придерживаясь правой стороны, под прямым углом к тротуару.
При объяснении правил перехода на нерегулируемом перекрестке необходимо заострить внимание учащихся на том, что при переходе опасности могут возникнуть со всех сторон нерегулируемого перекрестка.

Правила перехода дороги на регулируемом перекрестке:
1. Остановись на краю тротуара (не наступая на поребрик), чтобы внимательно осмотреть проезжую часть.
2. Дождись зеленого сигнала светофора.
3. Убедись, что все транспортные средства слева и справа остановились и пропускают пешеходов.
4. Обрати внимание на поворачивающий транспорт.
5. Переходи быстрым, но спокойным шагом.
6. Переходи под прямым углом к тротуару, а не наискосок.
7. Если при подходе к середине проезжей части загорелся желтый сигнал, остановись. Стоять на середине проезжей части надо, не делая шагов ни вперед, ни назад. Следи за проезжающими транспортными средствами справа и слева.
8. Заканчивай переход, только убедившись, что снова горит зеленый сигнал и транспортные средства справа стоят.
9. Если желтый сигнал загорелся на второй половине пути, то надо закончить переход, внимательно наблюдая за транспортными средствами справа.

№31. Способами защиты населения явл.: 1. своевременное оповещение населения;

2.мероприятия противорадиационной и противохимической» защиты (ПР иПХЗ);

3.укрытие в защитных сооружениях;

4.использование средств индивидуальной защиты;

5 проведение эвакуац мероприятий (рассредоточения и эвакуации населения из городов в загородную зону). Организуется и проводится всеобщее обязательное обучение населения способам защиты.

Проводится защита продовольствия, сооружений на системах водоснабжения и водозяборов на подземных источниках воды от заражения радиоакт отравляющ. в-ми установление режимов защиты

рабочих, служащих и производственной де-ти объектов, а также дозиметрический и лаборат. (хим. и бактериолог.) контроль.

Планируются профилактические противопожарные, противоэпидемические и сснитарно-; гигиенические мероприятия, спасательные и неотложные аварийно - восстановительные работы (СНАВР) в очагах поражения, санитарная обработка людей, обеззараживание техники, одежды, обуви, территории и сооружений. Своевременное оповещение населения прерывистые гудки предприятий. Защитные сооружения - это сооружения, специально предназначенные для защиты населения от ядерного, хим. и бактериолог, (биолог.) воздействия. Эти сооружения, в зависимости от защитных свойств подразделяются: убежища и противорадиационные укрытия.

№58.Цели, задачи и содерж ДПЮ

Воспит защ Родины-прежде всего оргагизац образа жизни молодёжи, наполненными патриотч убежден. Готовность к защите Родины формир под влиянием сложной с-мы факторов. Важным госуд актом явл закон об всеобщей воинской обязанности. В нём определены обязанности гос и общ органов по подгот молодёжи к воинской службе. Показатели готовности: общ и частные, общие- интегративные, характеризуют формир готовности к защ Родины в целом. К ним относ: убеждённость в правильности внешн и внутр политики, патриотч направленность мотивации ведущих видов д-ти уч-ся, сознат самоподгот. Специальные- касаются отдельных сторон или компонентов готовности к защ Родины, морально-полит готовности, психолог готовность, военно-патриот подгот, физич подгот. Цель военно-патриот воспит интегрирует в себе осн напр воспит проц. В ходе всего учебно-воспит проц прививается любовь к армии, формир чувство гордости за принадлежность к отечеству, постоянная готовность к его защите.

№59.Цели и задачи, содержание СП.

Подготовка к службе в вооруж силах.

Содержание программы.

ОБЖ:

-ПДД

-Прав пожарн безоп

-Защита от чрезв ситуац(ПЧЭУ,ГО)

-охрана жизни и здоровья (гигиена, пулевая стрельба)

ДП: (нормативы Защ Отеч, по стрельбе)

-вооруж силы на страже Родины

-тактическая подгот (действия солдат)

-боевая подгот (изуч боевого оружия)

-военная топография

-строевая подгот

-общевоинский устав (ОВУ)

-защита от оружий массового поражения

ОВУ: - дисциплинированный устав, строевой устав, устав внутр службы, устав гарнизонной и караульной службы)

№8 Меры безопасности на занятиях по специальной подготовке.

укреплению помещений для хранения оружия и боеприпасов составляется акт выполненных работ);

- вентиляционные люки, отверстия в стенах, предназначенные для инженерных сетей, закрываются стальной решёткой из прутка диаметром не менее 16 мм с размером ячейки не более 50*50 мм;

- дверные проёмы оборудуются: сплошной стальной дверью толщиной не менее 3 мм, усиленной по периметру и диагонали стальным профилем толщиной стенок не менее 3 мм и шириной полок (сторон) не менее 50 мм; решетчатой дверью из стального прутка диаметром не менее 16 мм с размером ячеек не более 150*150 мм, который также приваривается по периметру и диагоналям; стальным коробом из профиля с толщиной стенок не менее 5 мм и шириной полок не менее 100 мм;

- металлические решётки в каждом месте пересечения прутьев и соединения с профилями свариваются, а концы коробов дверных проёмов заделываются в стены на глубину не менее 80 мм и цементируются;

- входная и решётчатая двери должны иметь внутренние замки, разные по секрету, надёжные крепления и устройства петель; входная дверь дополнительно оборудуется приспособлениями для опечатывания, а также стальными проушинами толщиной не менее 3 мм для запирания снаружи навесным замком либо вторым внутренним замком;

- оконные проёмы с внутренней стороны помещения или между рамами закрываются металлическими решётками, выполненными из прутка диаметром или шириной сечения не менее 16 мм, сваренного в каждом месте пересечения, с ячейками размером не более 150*150 мм; концы прутьев решёток заделываются в стены на глубину не менее 80 мм и цементируются;

- комната для хранения оружия, должна быть оборудована средствами пожаротушения в соответствии с требованиями МЧС РБ и охранно-пожарной сигнализацией (не менее двух рубежей), выполненной скрытой проводкой, и находиться под централизованной охраной (с использованием технических средств и систем охраны) территориального подразделения Департамента охраны МВД РБ. (ПРИ ХРАНЕНИИ МЕЛКОКАЛИБЕРНОГО ОРУЖИЯ).

Допускается хранение оружия в РОВД, при заключении договора.

Эксплуатация оружия проводится строго по инструкции и по приказу учебного заведения, в указанные дни, время и только в отведённых местах.

Выдавать оружие разрешается только лицам имеющим допуск с РОВД и сдавшим зачёт по мерам безопасности в РОО или управлении образования.

Поиск по сайту: