АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

Ассортимент реактивных топлив

Читайте также:
  1. II. Ассортимент: КРУПЫ В ВАРОЧНЫХ ПАКЕТИКАХ ТМ «УВЕЛКА»
  2. Автомат опережения впрыска топлива
  3. Аккумуляторные системы топливоподачи
  4. Аккумуляторные топливные системы типа Common Rail
  5. Анализ ассортимента по классификационным признакам
  6. Анализ ассортимента, структуры и номенклатуры выпуска продукции
  7. Ассортимент дизельных топлив
  8. Ассортимент круп
  9. Ассортимент продукции
  10. Ассортимент товаров.
  11. Ассортимент хлеба и хлебобулочных изделий

 

Для двигателей дозвуковой авиации выпускаются топлива трёх марок:

топливо Т-1 − прямогонная ке­росиновая фракция малосернистых нефтей, выкипаю­щая в интервале 135−280 °С;

топливо ТС-1 − фракция утя­желённого лигроина сернистых нефтей, выкипающая в интервале 120–250 °С; содержание серы и сернистых соединений до 0,25 %;

топливо Т-2 – фракция широкого состава, выкипа­ющая в интервале 60−280 °С; в основном вы­рабатывается из сернистых нефтей.

Основные физико – химические свойства указанных топлив приведены в табл.

Для двигателей сверхзвуковой авиации выпускается несколько марок топлив:

топливо Т-6 – фракция, выкипающая в интервале 195−315 °С, –получают из дистиллятов нефтей и продуктов вторичной, каталитической пе­реработки;

топливо РТ – фракция, выкипающая в интервале 135–280 °С, – получают прямой перегонкой нефти или прямой перегонкой с применением процесса гидроочистки и смешением прямогонного и гидроочищенного ком­понентов. Это топливо предназначено для реактивных двигателей до­звуковой авиации, а также для сверхзвуковой авиации при ограниченной продолжительности полёта.

Основные физико-химические характеристики реактивных топлив приведены в табл. 5.

Таблица 5

 

Реактивные топлива для двигателей дозвуковой авиации

 

Показатель Норма для марки
Т-1 TC-I Т-2
Плотность при 20 оС, г/см3, не менее   0,800   0,775  
Фракционный состав: начало кипения, оС 10 % перегоняется при темпера­туре, °С, не выше 50 % перегоняется при темпера­туре, °С, не выше 90 % перегоняется при темпера­туре, °С, не выше 98 % перегоняется при темпера­туре, °С, не выше     175 165   225 195   270 230   280 250 Не ниже 60        
Вязкость, мм2/с: при 20 ° С, не менее при −40 ° С, не более   1,50 1,25 16 8   1,05
Удельная теплота сгорания низшая, ккал/кг, не менее    
Высота некоптящего пламени, мм, не менее    
Кислотность, мг КОН на 100 мл топлива, не более   0,7
Давление насыщенных паров, мм рт. ст., не более   −   −  
Температура вспышки, определяе­мая в закрытом тигле, °С, не ниже       —
Температура начала кристаллизации, ° С, не выше   −60
Иодное число, г иода на 100 г топ­лива, не более   2,0   3,5
Содержание ароматических углеводородов, %, не более    
Термическая стабильность в статических условиях при 150°С в тече­ние 4 ч, осадок, мг на 100 мл топ­лива, не более.      
Содержание фактических смол, мг на 100 мл топлива, не более    
Содержание серы, %, не более. 0,10 0,25
Содержание меркаптановой серы, %, не более     0,005
Содержание сероводорода, мыл на­фтеновых кислот, механических примесей и воды   Отсутствие
Испытание на медной пластинке при 100 °С в течение 3 ч   Выдерживает
Зольность, %, не более 0,003
         

 


 


[1] Осенью 1913 г. в бельгийском порту на корабль, от­правлявшийся через Ла-Манш в Англию, сел известный изобретатель Рудольф Дизель, построивший в 1897 г. новый, наиболее экономичный двигатель внутреннего сгорания, названный в честь автора дизелем.

Плавание было недолгим и внешне протекало спо­койно. На море стоял штиль. По прибытии корабля в Лондон Р. Дизеля не оказалось ни на корабле, ни в числе пассажиров, сошедших на берег. Так, в ночь с 29 на 30 сентября при таинственных обстоятельствах бесследно исчез на 56-м году жизни Рудольф Дизель.

Высказывались различные версии о трагической гибели Р. Дизеля. Некоторые считали, что он покончил жизнь самоубийством, так как в последние годы вокруг него создалась невыносимая атмосфера злобы и клеветы.

Действительные обстоятельства исчезновения Р. Дизеля остались неразгаданными.

* От лат. depressio - подавление, угнетение.

* От лат. erodere – разъедать.

* От лат. caedo – убиваю цидо


1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |

Поиск по сайту:

Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.007 сек.)