Тактика водного похода

Тактика водного похода включает в себя планирование похода в целом и действия в соответствии с планом и принятым решением.

Вопросами тактики являются: разработка маршрута, выбор линии движения на местности, составление и анализ лоции рек, разведка препятствий, мероприятия по обеспечению безопасности.

1. Разработка маршрута.

Принятие решения при разработке маршрута, от которого зависит успех предстоящего путешествия – действия и их правильность.

Используя информацию о маршруте (отчеты), определяют продолжительность похода, составляется план дневных переходов, график движения. Отмечаются запасной вариант маршрута и количество резервных дней. По отчетам определяют гидрологическую и метеорологическую обстановку на маршруте, оценивают тактические действия предыдущих групп.

Обычно маршрут – выделение известного маршрута, зная сроки его прохождения.

При планировании пешей заброски рассчитывают весовые нормы на 2 человека. В среднем рюкзак имеет вес 30 – 40 кг. и переходы составляют по 10 – 15 минут.

При выходе в начальную точку сплава начинается постройка судов. Выясняется наличие строительного материала (по отчетам). На постройку судов отводится 1,5 – 2 дня. В это же время делают глубокую разведку.

При использовании отчетов нужно осторожно подходить к графику движения предыдущей группы, так как график движения предыдущей группы может быть построен для технически схоженной группы, чем данная.

Аварийные выходы с маршрута планируются от места более сложных препятствий.

Обязательно наличие картографического материала.

1. Разведка препятствий.

Наметить технические приемы прохождения препятствий, время прохождения, наметить технические методы страховки и места для нее.

Различают глубокую и последовательную (поэтапную) разведку, проводящуюся в конце дня (или совмещать с обносом).

Последовательная разведка проводится на реках средней и выше средней категорий сложности. Проводят ближе к берегу, у которого пройдет предполагаемая линия движения.

Точки просмотра не только у кромки воды, но и на возвышении – общая картина порога и поверхности стока.

Оценка мощности, направления частоты отдельных струй и сливов, оценка возможностей перехода из одной струи в другую:

а.) курс судна должен проходить по более чистым и однородным частям потока – по самой простой траектории, требующий меньшее число приемов.

б.) наиболее сложная часть линии движения должна приходиться на середину препятствия или начало.

в.) линия движения должна обходить опасные места, где невозможна организация страховки.

г.) линия движения должна заканчиваться в местах надежного причаливания судна.

Тщательный анализ + реальные способности приводят к оптимальной линии движения.

Намеченные ориентиры должны связаться в линию движения (траверс порога).

1. Определение необходимости установки страховки.

а. Определение аварийных точек препятствий (от ключевой точки на берегу выставляется страховка).

б. Точки страховки бывают различными для различных судов.

Страховка условно делится на активную (судно или живец) и пассивную (морковкой, корабликом или принудительной чалкой).

Поиск по сайту: