Теоретические предпосылки. 3.2.1. Классификация и условные обозначения подшипников качения

3.2.1. Классификация и условные обозначения подшипников качения.

Подшипники качения разделяют (см. ГОСТ 3395-75) по направлению воспринимаемой нагрузки на: радиальные, предназначенные для чисто радиальной нагрузки или способные также фиксировать валы в осевом направлении и воспринимать небольшие осевые нагрузки; радиально-упорные для комбинированной радиальной и осевой нагрузки; упорные, предназначенные для осевой нагрузки и упорно-радиальные для осевой, и небольшой радиальной нагрузки.

По форме тел качения подшипники разделяют на шариковые и роликовые. Шарикоподшипники выполняют для всех рассмотренных выше групп по направлению воспринимаемой нагрузки.

Роликоподшипники выполняют следующих типов: с короткими цилиндрическими роликами, с длинными цилиндрическими роликами, с коническими роликами, с бочкообразными роликами, с игольчатыми роликами, с витыми роликами.

Шарикоподшипники в среднем более быстроходны. Роликоподшипники имеют более высокую (в среднем на 50…70%) грузоподъёмность.

По способности самоустанавливаться подшипники делятся на самоустанавливающиеся и несамоустанавливающиеся.

По числу рядов тел качения подшипники делят на однорядные и многорядные.

Подшипники качения выполняют в стандартных габаритах. По габаритным размерам подшипники разделяют на размерные серии: по радиальным размерам на 7 серий (две серии сверхлёгкие, две серии особо лёгкие, лёгкая, средняя, тяжёлая) и по ширине на 4 серии (узкая, нормальная, широкая, особо широкая). Основное распространение имеют особо лёгкие, лёгкие и средние серии подшипников.

Подшипники имеют условные обозначения, составляемые из цифр и букв.

Цифры 6, 5, 4 и 2, стоящие через тире перед условным обозначением подшипника, обозначают его класс точности в порядке возрастания точности. Класс 0 не указывается. Перед классом точности проставляется ряд радиального зазора. При нормальном ряде радиального зазора его обозначение опускается.

Две первые цифры, считая справа, обозначают внутренний диаметр подшипника. Для подшипников с внутренним диаметром от 20 до 495 мм эти цифры соответствуют внутреннему диаметру, делённому на 5.

Для следующих величин внутренних диаметров введено иное обозначение (две цифры справа):

диаметр (мм) обозначение

10 00

12 01

15 02

17 03

Для всех подшипников с внутренними диаметрами до 9 мм включительно первая цифра справа указывает фактический диаметр внутреннего диаметра подшипников в мм, при этом вторая цифра обозначает серию (например, 25 – лёгкая серия (2), внутренний диаметр 5мм).

Третья цифра справа обозначает серию подшипников, кроме малых (до 9 мм включительно): 1 - основную из особо лёгких серий, 2 - лёгкую, 3 - среднюю, 4 - тяжёлую, 5 - лёгкую широкую, 6 - среднюю широкую и т.д.

Четвёртая цифра обозначает тип подшипников:

0 – радиальный шариковый;

1 – радиальный шариковый сферический;

2 – радиальный с короткими цилиндрическими роликами;

3 – радиальный роликовый сферический;

4 – радиальный роликовый с длинными цилиндрическими роликами или игольчатый;

5 – радиальный роликовый с витыми роликами;

6 – радиально-упорный шариковый;

7 – роликовый конический;

8 – упорный шариковый;

9 – упорный роликовый.

Пятая или пятая и шестая цифры справа обозначают конструктивные особенности подшипников (угол контакта шариков в радиально-упорных подшипниках, наличие стопорной канавки на наружном кольце и т.п.).

Седьмая цифра справа обозначает серию габаритов подшипников по ширине.

Справа от условного обозначения подшипника могут проставляться буквы, характеризующие отличия в материале деталей, дополнительные требования к подшипнику по шуму, чистоте обработки поверхностей и т.д.

Например:

Г – сепаратор из черных металлов;

Б – сепаратор из безоловянистой бронзы;

Л – сепаратор из латуни;

У – дополнительные требования к шероховатости поверхности деталей;

С – подшипники закрытого типа при заполнении смазочным материалом;

Т – специальные требования к твёрдости и механическим свойствам;

Е – текстолитовый сепаратор;

Р – детали подшипника изготовлены из теплоустойчивых сталей;

К – имеются конструктивные изменения в деталях подшипникав.

Поиск по сайту: