ФЮЗЕЛЯЖ

Цельнометаллический, стрингерной конструкции (типа полумонокок).Технологическими разъемами по шпангоутам № 19-66 делиться на носовую, среднюю и хвостовую части.

шп 4-5 до шп 67а – гермокабина, далее до шп №83 – негерметичная часть.

Продольный силовой набор состоит из 72 стрингеров и балок ниши пер. опор.

Поперечного силового набора состоящего из 83 шпангоутов, из которых шп №4-5, 14, 19, 41, 46, 49, 67,67а, 71 – являются силовыми.

Компоновка фюзеляжа

До шп № 3 - диэлектрический обтекатель антенны РЛОК.

шп № 4-5 -10-11 - кабина экипажа

шп №10-11 до №14 – передний вестибюль, туалет и гардероб пассажиров

шп №14-29 – первый пассаж. салон

шп№29-34 –буфет кухня

шп№34-36 – задний вестибюль(гардероб,вх.дв.)

шп№36 – 64 – второй пассаж. салон

шп№64-67 – зад. туалетные комнаты

Под полом герметич. части фюзеляжа расположены:

шп№14-19 – ниша передней опоры

22 – 40 – переднее багажное отделение

41 – 49 – центроплан

50 – 65 – заднее багажное отделение

5 – 14, 19 – 22, 40 – 41,49 – 50, 65 – 67 – тех. отсеки

В хвостовой части располагаются:

шп№68 – 73 – тех. отсек

73 – 83 – отсек среднего двигателя

78 – 82 вверху – отсек ВСУ

Фонарь кабины экипажа

Каркас фонаря состоит из семи рам, соединенных между собой болтами и элементов

каркаса «крыши», к которым приклепывается обшивка. Рамы опираются на подфонарные лонжероны и обод шпангоута № 4—5 и крепится к ним болтами. Остекление фонаря состоит из трех лобовых стекол, остекления форточек, двух

боковых стекол, четырех верхних стекол.

Лобовые стекла силикатные триплексные с электрическим пленочным обогревом.

Форточки и бок. стекла - двух слойные с воздушной прослойкой(органические)

Верхние – одинарные органические. Герметизация осуществляется резиновыми прокладками и герметикам УТ – 32.

Окна пассажирских кабин

Выполнено из трех органических стекол

марки АО-120. Все стекла: наружное (силовое) толщиною 10 мм, среднее

(промежуточное) толщиной 4 мм и внутреннее, (защитное) толщиной 2 мм склеены в

пакет. Межстекольные пространства окон сообщены с кабиной через осушительные патроны. Остальные окна пассажирских кабин объединены в четыре группы, окна экипажа, дверей и люков имеются индивидуальные осушительные патроны.

Двери, аварийные выходы и люки

Фюзеляж имеет две входные двери, расположенные на левом борту между шпангоутами № 12—14 и 34—36.им – ся 12 замков запирания

Запасная и служебная двери находятся на правом борту фюзеляжа между

шпангоутами № 19—21 и 31—33.им – ся 8 замков запирания

4 аварийных выхода по два выхода расположены на левом и правом бортах фюзеляжа между шпангоутами № 44—45 и 47—48.стопорятся на земле с помощью замков.

Люки располагаются в нижней части фюзеляжа справа между шпангоутами № 25—

28 и 57—60.Люк заднего техотсека шп №68 – 71.

Поиск по сайту: