АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

Обшивка фюзеляжа

Читайте также:
  1. Выбор параметров фюзеляжа
  2. Каркас фюзеляжа
  3. Конструкция фюзеляжа
  4. Обшивка стен

Обшивка фюзеляжа является силовым элементом конструкции и изготавливается из дюраля толщиной от 0,6 до 1,2 мм.

Обшивка хвостовой части в основном выполнена из листов толщиной 0,6 мм, в передней и средней части толщина 0,8 мм, а в зоне максимальных напряжений (окна, грузовая дверь и бипланная коробка) – 1-1,2 мм.

Листы обшивки стыкованы по стрингерам и шпангоутам внахлест. Каждый передний лист перекрывает задний, а верхний перекрывает нижний. Стыки герметизированы водонепроницаемой прокладкой. В нижней части обшивки имеется дренажное отверстие. Для устранения хлапунов с сотой серии введено усиление нижней обшивки фюзеляжа между шпангоутами №8 и №9 путем установки диафрагмы.

Двери фюзеляжа.На левом борту между шпангоутами №11 и №15 находится дверь грузового отсека, подвешенная к жесткой окантовке на двух стальных петлях и открывающаяся наружу вверх.

В дверь грузового отсека вмонтирована дверь для пассажиров открывающаяся внутрь. Дверь в закрытом положении удерживается 5 замками, запираемыми из кабины. В открытом положении дверь грузового отсека удерживается дверью для пассажиров, которая используется как подкос. Дверь для пассажиров вверху имеет специальный кронштейн заканчивающийся шариком, которым вставляется в гнездо на борту фюзеляжа у шпангоута №15. В перегородках шпангоутов №5 и №15 вмонтированы 2 внутренние двери, передняя – в кабину пилотов,

задняя – в хвостовой отсек. Обе двери толщиной 0,6 мм.

Эксплуатационные люки. Для осмотра и ухода за узлами и агрегатами управления и оборудования самолета, в обшивке фюзеляжа сделаны эксплуатационные люки. Большие люки с силовой окантовкой имеют пружинные замки открывающиеся отверткой, стандартные лючки открываются нажатием пальца.

В нижней части фюзеляжа между шпангоутами №2 и №3 для доступа к агрегатам, находящимся под полом кабины пилотов, расположен люк с двухстворчатой крышкой, открывающийся от руки сближением штырей запорных тяг. Для того чтобы подняться на фюзеляж, на левом борту между шпангоутами №18, №19, №20имеются 4 подножки и 2 ручки. Для предотвращения скольжения ног при хождении по верхней обшивки фюзеляжа имеется дорожка, из пробковой крошки приклеенная к обшивке клеем.

Центроплан

Является силовым элементом конструкции фюзеляжа и состоит из каркаса и обшивки. Силовыми элементами продольного набора центроплана являются нижние балки шпангоутов №6 и №8, служащие одновременно передним и задним лонжероном центроплана. По верхней поверхности центроплана установлено 16 стрингеров.



Ферма центроплана. В центропланной части находится ферма в виде пирамиды, к узлам которой крепятся амортизационные стойки шасси и передние ленты расчалки коробки крыльев. Ферма состоит из 3 подкосов, которые закреплены на узлах шпангоута №5 и на переднем лонжероне центроплана. Такое расположение фермы обеспечивает ее устойчивость во всех направлениях. Наружные ушки подкосов служат для присоединения серьги крепления лент расчалок.

 


1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 |


Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.004 сек.)