Противопожарное оборудование

На самолете установлено стандартное противопожарное оборудование, состоящее из противопожарного устройства и переносного баллона. В комплект стационарного противопожарного оборудования входит:

1) Баллон 2,5 л с пиротехнической головкой;

2) 2 термоизвещателя;

3) Распределительный коллектор с трубопроводом и управление противопожарным оборудованием.

Противопожарный баллон с пироголовкой наполнен углекислотой СО2 под давлением 150 кГ/см², вес пустого баллона около 4 кг, вес СО2 2 кг, вес наполненного баллона 6 кг.

Вес СО2 и вес баллона с СО2 нанесены черной краской на баллоне. Наличие СО2 в баллоне проверяют ежемесячно путем взвешивания. Крепится баллон на шпангоуте №4 в специальном седле и кронштейне специальным стяжным хомутом. Кронштейн и седло, изготовлены из листового дюралюминия. Термоизвещатель состоит из термобиметаллической (медь и никель) мембраны с контактным винтом и 2-х вилок, вмонтированных через изолирующие детали в металлическом корпусе.

Действие прибора основано на свойстве термобиметаллической сферически выгнутой мембраны, которая прогибается в определенном направлении в заданном диапазоне температур. При этом замыкаются контакты, и загорается красная сигнальная лампа на приборной доске самолета. Диапазон температур, при которых срабатывает термоизвещатель +140 +170 .

Распределительный коллектор – установлен сзади двигателя и укреплен хомутами на дефлекторе внутреннего капота. Коллектор представляет собой разомкнутое кольцо, изготовленное из сплава дюралюминия.

На левой съемной панели приборной доски установлены:

1) кнопка проверки исправности лампы сигнализации пожара;

2) красная лампа сигнализации пожара;

3) кнопка включения пироголовки противопожарного баллона с СО2.

Кнопка закрыта защитным колпачком с надписью «Пожар». Колпачок кнопки должен быть всегда опломбирован. На ЦЭЩ расположен АЗС-15 цепи противопожарного оборудования. Все трубопроводы и монтажные детали противопожарного оборудования окрашены в красный цвет. Перед каждым запуском двигателя и вылетом самолета в рейс необходимо проверить исправность лампы сигнализации пожара и наличие пломб на противопожарном баллоне и колпачке с надписью «Пожар».

Для проверки исправности лампы сигнализации пожара необходимо:

1) включить аккумулятор;

2) включить АЗС-15 противопожарного оборудования;

3) нажать на кнопку контрольного сигнала при этом лампа должна загореться 3-мя светящимися лепестками.

В этом положении колпачок лампы должен быть законтрен. АЗС-15 противопожарного оборудования во время опробования двигателя и в полете должен быть все время включен. При возникновении пожара от повышения температуры, термоизвещатели срабатывают, замыкаются контакты, и загорается красная лампа сигнализации пожара.

Для ликвидации пожара необходимо сорвать пломбу, открыть защитный колпачок и нажать на кнопку с надписью «Пожар». От нажатия кнопки срабатывает пиропатрон пироголовки и углекислота из баллона, находящаяся в баллоне под давлением выходит через трубопровод в виде тумана и через коллектор и имеющиеся в нем отверстия заполняет отсек двигателя, вследствие чего локализуется пожар.

Поиск по сайту: