Работа ручного насоса

При повороте крыльчатки против часовой стрелки объем полостей изменяется, и лопасти крыльчатки вытесняют находящееся в их полостях «В» и «Д» топливо через нагнетающие клапаны в трубопровод. Из полости «В» топливо, через центральный кольцевой канал крыльчатки вытесняется в полость «Д»,в это время в полости «Г» и «Е» объемы которых увеличиваются, топливо засасывается из баков через всасывающие клапаны, причем в полость «Г» топливо попадает из полости «Е» через второй кольцевой центральный канал.

Трубопроводы топливной системы – выполнены из дюралюминиевых сплавов и гибких дюритовых шлангов. Соединение труб жесткое за исключением отсека силовой установки. Весь трубопровод окрашен желтой краской.

Топливо из баков поступает по рукавам низкого давления и трубам через обратные клапаны и поступает в 4-х ходовой кран.

Обратные клапаны маятникого типа исключают возможность перетекания топлива из корневых и центральных баков в консольные при виражах и скольжениях.

Обратные клапаны, установленные в магистрали от БПК-4, направляют топливо в центральные и консольные баки и этим обеспечивают равномерную заправку баков топливом и предохраняют корневые баки от раздутия.

Дренаж всех баков объединен в общий трубопровод и имеет выход в атмосферу через радиомачту.

Система заливки двигателя – к системе заливки двигателя относится заливочный шприц и трубопроводы, соединяющие его с нагнетателем двигателя, карбюратором и насосом БНК-12БК.

Монтируется шприц в кабине пилотов на левом боковом пульте на задней его части. Он представляет собой корпус, в котором установлен поршень с рукояткой и золотником.

Работать насосом можно только при 2-х положениях рукоятки:

1) Заливка цилиндров

2) Заливка насоса БНК-12БК

В других положениях не имеет поступательного движения. Оба рабочих положения поршня фиксируются при помощи специального выступа на поршне входящего в один из 2-х пазов имеющегося в корпусе.

При движении плунжера шприца вверх создается разряжение в цилиндре и топливо из системы устремляется по каналу в цилиндр шприца. При движении плунжера вниз поршень подает топливо через кран в тот или иной трубопровод в зависимости от положения крана, установленного рукояткой шприца.

Заливка насоса БНК-12БК на земле шприцом производится только в случае отказа ручного насоса РНА-1А.

Заливку цилиндров двигателя перед запуском необходимо производить только при помощи заливочного шприца.

Производить заливку двигателя при помощи помпы приемистости (сектором газа) запрещается во избежание воспламенения топлива на выхлопе и загорание обшивки нижнего крыла самолета.

Поиск по сайту: