КОНСТРУКТИВНЫЕ ВИДЫ

ОСНОВНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ К КОРПУСНЫМ ДЕТАЛЯМ

СЛУЖЕБНОЕ НАЗНАЧЕНИЕ КОРПУСНЫХ ДЕТАЛЕЙ,

КОНСТРУКТИВНЫЕ ВИДЫ

Корпусные детали машин представляют собой базовые детали, на них устанавливают различные детали и сборочные единицы, точность относительного положения которых должна обеспечиваться как в статике, так и в процессе работы машины под нагрузкой. В соответствии с этим корпусные детали должны иметь требуемую точность, обладать необходимой жесткостью и виброустойчивостью, что обеспечивает требуемое относительное положение соединяемых деталей и узлов, правильность работы механизмов и отсутствие вибраций.

Конструктивное исполнение корпусных деталей, материал и необходимые параметры точности определяют, исходя из слу­жебного назначения деталей, требований к работе механизмов и условий их эксплуатации. При этом учитывают также техно­логические факторы, связанные с возможностью получения тре­буемой конфигурации заготовки, возможностями обработки реза­нием и удобства сборки, которую начинают с базовой корпусной детали.

На рис. 3.1 представлен унифицированный редуктор. Корпус 1 редуктора является базовой деталью, он обеспечивает требуемую точность относительного положения валов 2 и 3. На валах установлены конические зубчатые колеса 4, 5, передающие крутящий момент с одного вала на другой. Базирование валов осуществляется по главным отверстиям, при этом используют опоры с радиально-упорными подшипниками. Поверхности главных отверстий кор­пуса совместно с поверхностями торцов образуют комплекты вспомогательных баз корпуса. Базирование корпуса осущест­вляется по поверхности основания, выполняющей функцию основ­ной базы.

Корпусные детали машин в общем случае можно разделить на группы. Детали этих групп имеют определен­ную общность служебного назначения, что означает наличие совокупности одинаковых поверхностей и идентичное по форме, конструктивное исполнение. Это определяет особенности технологических решений, обеспечивающих достиже­ние требуемых параметров точности при изготовлении деталей каждой группы.

Первая группа - корпусные детали коробчатой формы в виде параллелепипеда, габариты которых имеют одинаковый порядок.

Рис. 1. Унифицированный редуктор

Рис. 2. Группы корпусных дета­лей:

а — коробчатого типа — цельные и разъемные; б — с гладкими внутренни­ми цилиндрическими поверхностями; в — корпуса сложной пространствен­ной геометрической формы; г — кор­пусные детали с направляющими по­верхностями; д — детали типа крон­штейнов, угольников

К этой группе относят корпуса редукторов, корпуса коробок скоростей, коробок подачи шпиндельных бабок. В большинстве случаев основными базами таких корпусов яв­ляются плоские поверхности, а вспомогательными - главные отверстия и торцы, предназначенные для базирования валов и шпинделей.

Конструкция и размеры корпусов определяются условиями размещений в них необходимых деталей и механизмов. Они имеют стенки, ребра и перегородки, обеспечивающие повышение их жесткости. С этой же целью бобышки и приливы, на которых расположены главные отверстия, имеют высоту приблизительно 2,5... 3 толщины стенки и диаметр в пределах 1,4... 1,6 диаметра отверстия. Корпуса коробчатой формы могут быть цельные и разъемные; плоскость разъема может проходить по осям главных отверстий.

Вторая группа - корпусные детали с гладкими внутренними цилиндрическими поверхностями, протяженность которых пре­вышает их диаметральные размеры. К этой группе относят блоки цилиндров, корпуса различных ци­линдров и золотников, пневмо- и гидроаппаратуру, корпуса задних бабок, обеспечивающих базирование выдвижной пиноли и заднего центра. В соответствии со служебным назначе­нием к внутренним цилиндрическим поверхностям предъявляют повышенные требования по точности диаметральных размеров и точности геометрической формы.

Третья группа - корпусные детали сложной пространствен­ной геометрической формы. К ним относят корпуса центробежных насосов, коллекторов, тройни­ков, вентилей, кранов. Сложная пространственная форма и геометрические размеры таких корпусов предназначены для формирования требуемых потоков движения газов или жидко­стей.

Четвертая группа - корпусные детали с направляющими поверхностями -столы, спутники, каретки, салазки, суппорты, ползуны, планшайбы. В процессе работы эти детали совершают возвратно-поступательное или вращательное движение по направляющим поверхностям, обеспечивая точное относитель­ное перемещение обрабатываемых заготовок и режущего инстру­мента. Такие корпуса входят в состав несущей системы большин­ства станков. Жесткость этих деталей достигается внутренними перегородками и ребрами. Отношение высоты плоских столов, спутников, салазок к ширине находится в пределах 0,1... 0,18.

Пятая группа - корпусные детали типа кронштейнов, уголь­ников, стоек плит и крышек. Эта группа объединяет наиболее простые по конструкции корпусные детали, которые выполняют функции дополнительных опор для обеспечения тре­буемой точности относительного положения отдельных механиз­мов, валов, зубчатых колес. Различные базирующие поверхности корпусных деталей с точки зрения их функционального назначе­ния можно отнести к категории основных или вспомогательных баз. У деталей типа столов, кареток, суппортов комплект основных базирующих поверхностей образуется сочетанием определенных поверхностей направля­ющих. Вспомогательными базами корпусных деталей являются главные отверстия, по ним базируются" шпиндели, валы, а также плоские поверхности и их сочетания, которые определяют положе­ние различных присоединяемых узлов и деталей — крышек, фланцев и др.

Поиск по сайту: