Безопасные высоты (эшелоны) полета воздушных судов

Для обеспечения безопасности полетов воздушных судов устанавливаются:

а) безопасная высота круга полетов над аэродромом (при его наличии);

б) безопасная высота в районе аэродрома в радиусе не более 50 км от КТА;

в) безопасная высота в районе аэроузла;

г) безопасная высота полета ниже нижнего (безопасного) эшелона;

д) нижний (безопасный) эшелон в районе аэродрома в радиусе не более 50 км от КТА;

е) нижний (безопасный) эшелон в районе аэроузла;

ж) нижний (безопасный) эшелон в районе ЕС ОрВД;

з) нижний (безопасный) эшелон полета по ППП (ПВП).

Расчеты высот перехода (эшелонов перехода) производятся в порядке, приводимом ниже, и указываются в инструкции по производству полетов в районе аэродрома (аэроузла) или аэронавигационном паспорте аэродрома и в инструкции по использованию воздушного пространства зоны ЕС ОрВД.

После взлета в ходе набора высоты для полета на эшелоне перевод шкалы давления барометрического высотомера с давления на аэродроме на стан­дартное давление производится при пересечении высоты перехода. Высота перехода устанавливается не менее безопасной высоты полета в районе аэро­дрома (в радиусе не более 50 км от КТА), округленной в сторону увеличения до значения кратного 100 м.

При необходимости высота перехода может устанавливаться в районе аэ­роузла. В этом случае высота перехода устанавливается не менее наибольше­го значения высоты перехода одного из районов аэродромов, входящего в аэ­роузел.

Полеты воздушных судов в переходном слое в режиме горизонтального по­лета запрещаются. Для уменьшения переходного слоя высота перехода должна располагаться как можно ближе к эшелону перехода но не менее 300 м.

В ходе снижения (при прилете) перевод шкалы давления барометрическо­го высотомера со стандартного давления на давление на аэродроме (на приведенное давление) производится при пересечении эшелона перехода района аэродрома (аэроузла). Для полета по маршруту ниже нижнего (безопасного) эшелона перевод шкалы давления барометрического высотомера с давления на аэродроме на минимальное давление, приведенное к уровню моря, произ­водится при пересечении установленного в районе аэродрома рубежа (круг полетов, зона взлета и посадки).

При подходе к аэродрому посадки на высоте ниже нижнего (безопасного) эшелона перевод шкалы давления барометрического высотомера с мини­мального давления, приведенного к Уровню моря, на давление на аэродроме производится при пересечении установленного в районе аэродрома рубежа (круг полетов, зона взлета и посадки) по указанию диспетчера УВД.

При наборе заданного эшелона полета воздушным судном, выполняющим полёт по маршруту ниже нижнего (безопасного) эшелона, перевод шкалы давления барометрического высотомера с минимального давления, приве­денного к уровню моря, на стандартное давление производится на высоте пе­рехода района ЕС ОрВД, сообщаемой экипажу диспетчером УВД.

При снижении воздушного судна с эшелона полета до высоты полета по маршруту ниже нижнего (безопасного) эшелона перевод шкалы давления бара метрического высотомера со стандартного давления на минимальное давление, приведенное к уровню моря, производится на эшелоне перехода района ЕС ОрВД. Эшелон перехода района ЕС ОрВД и значение минимального давления, приведенного к уровню моря, экипажу воздушного судна сообщает диспетчер.

Эшелон перехода устанавливается не ниже нижнего (безопасного) эшелона и, как правило, соответствует ему. Рассмотрим порядок расчета основных безопасных высотприменяемых в гражданской авиации.

1. Расчёт высоты круга полетов над аэродромом:

где - установленное значение истинной высоты полета над наивысшим препятствием (запас высоты над препятствием) в полосе шириной 10км (по 5 км в обе стороны от оси маршрута полета по кругу) (100 м - при полетах по ПВП и 200 м - при полетах по ППП);

- значение превышения наивысшей точки рельефа местности над низшим порогом ВПП в полосе шириной 10 км (по 5 км в обе стороны от оси маршрута полета по кругу);

- максимальное значение превышения препятствий (естественные и искусственные) над наивысшей точкой рельефа местности в полосе шири­ной 10 км (по 5 км в обе стороны от оси маршрута полета по кругу, округ­ляемое до 10 м в сторону увеличения);

- значение методической температурной поправки высотомера, кото­рое учитывается при расчете на навигационной линейке или определяется по формуле

где

температура воздуха на аэродроме.

При установлении высоты полета по кругу расчет , должен выполнять­ся по минимальной температуре воздуха на аэродроме, отмеченной за период многолетних наблюдений.

Безопасная высота круга полетов над аэродромом определяется с таким расчетом, чтобы истинная высота полета воздушного судна над наивысшим препятствием (запас высоты над препятствием) в полосе шириной 10 км (по 5 км в обе стороны от оси маршрута полета по кругу) составляла:

- при полетах по ПВП - не менее 100 м;

- при полетах по ППП - не менее 200 м.

2. Расчет безопасной высоты Полета ниже нижнего безопасного эшелона:

Н _{полета ниже нижнего =} Н _ист + Н _рел +Δ Н _преп – Δ Н _t

где - установленное значение истинной высоты полета над наивысшим препятствием (запас высоты над препятствием) при полетах ниже нижнего эшелона по ПВП, ППП;

- значение абсолютной высоты наивысшей Точки рельефа местности на участке маршрута (МВЛ) в пределах их ширины при полетах по ПВП, а при полетах по ППП - в полосе шириной 50 км (по 25 км в обе стороны от оси маршрута или MBJI);

- максимальное значение превышения препятствий (естественные и искусственные) над наивысшей точкой рельефа местности на участке мар­шрута (МВЛ) в пределах полосы учета

Безопасная высота полета ниже нижнего (безопасного) эшелона по ПВП, ППП устанавливается с таким расчетом, чтобы истинная высота полета (за­пас высоты над препятствием) составляла:

а) над равнинной или холмистой местностью и водным пространством:

- на скоростях 300 км/ч и менее -100 м;

- на скоростях более 300 км/ч - 200 м;

б) в горной местности:

- горы 2000 м и менее - 300 м;

- горы выше 2000 м - 600 м.

Полеты на высотах ниже нижнего (безопасного) эшелона по ПВП, а также по ППП с использованием средств огибания рельефа местности могут вы­полняться на минимальной допустимой высоте полета, устанавливаемой со­ответствующими актами видов авиации;

- значение методической температурной поправки высотомера, кото­рое учитывается при расчете на навигационной линейке или определяется по формуле

где

- температура воздуха на аэродроме.

3. Расчет нижнего безопасного эшелона полета:

Н _{ниж без} ^> Н_ист +Н _рел +ΔН _преп +(760 – Р_{мин.прив} ) x 11 - ΔН_t

где - установленное значение истинной высоты полета над наивысшим препятствием (запас высоты над препятствием) (600 м);

- значение абсолютной высоты наивысшей точки рельефа местности над уровнем моря в пределах:

- ширины маршрута (участка маршрута), ВТ при полете по ПВП;

- полосы шириной 50 км (по 25 км от оси маршрута, ВТ) при полете по ППП;

- максимальное значение превышения препятствий (естественные и искусственные) над наивысшей точкой рельефа местности в пределах по­лосы учета

- значение минимального атмосферного давления по маршруту (участку маршрута), ВТ за пределами района аэродрома (аэроузла), приве­денное к уровню моря и времени полета с учетом барометрической тен­денции;

- значение методической температурной поправки высотомера, кото­рое учитывается при расчете на навигационной линейке или определяется по формуле

при условии, что - температура воздуха у земли в наивысшей точке релье­фа местности, а

Нижний (безопасный) эшелон полета по ППП определяется с таким рас­четом, чтобы истинная высота полета воздушного судна над наивысшим пре­пятствием (запас высоты над препятствием) в полосе шириной 50 км (по 25 км в обе стороны от оси маршрута) составляла не менее 600 м.

Нижний (безопасный) эшелон полета па ПВП может определяться с уче­том максимального превышения препятствий в пределах ширины воздушной трассы или маршрута полета.

Полет выполняется на высоте (эшелоне) с учетом уровня подготовки эки­пажа, летно-технических характеристик и оборудования воздушного судна, препятствий на местности, а также воздушной, метеорологической и орнито­логической обстановки.

Высота (эшелон) полета определяется и выдерживается экипажем по ба­рометрическому высотомеру с учетом поправок в соответствии с установ­ленной методикой расчета.

Изменение высоты (эшелона) полета допускается с разрешения диспетче­ра УВД. В этом случае командир воздушного судна должен указать свое ме­стонахождение, высоту (эшелон) полета и причину его изменения.

Определение и выдерживание высоты (эшелона) полета производится:

а) по давлению на аэродроме - при полетах в районе аэродрома в радиу­се не более 50 км от КТА (районе аэроузла), от взлета до набора высоты пе­рехода и от эшелона перехода аэродрома (аэроузла) до посадки;

б) по приведенному давлению по стандартной атмосфере - на аэродро­мах, открытых для международных полетов и горных (по запросу экипажа);

в) по минимальному давлению, приведенному к уровню моря, - при по­летах на высотах ниже нижнего безопасного эшелона (эшелона перехода);

г) по стандартному давлению - при полетах на высотах выше высоты перехода.

4. Расчет нижнего безопасного эшелона (эшелона перехода) района аэродрома

(в радиусе не более 50 км от КТА (района аэроузла):

- значение высоты перехода в районе аэродрома в радиусе не бо­лее 50 км от КТА;

300 - установленное Минимальное значение величины переходного слоя.

Расчет выполняется исходя из условия, что атмосферное давление аэро­дрома, приведенное к уровню моря, равняется стандартному.

При значении давления аэродрома, приведенного к уровню моря меньше стандартного на величину не более чём 27 мм ртутного столба в качестве нижнего (безопасного) эшелона, устанавливается следующий верхний эше­лон, а более чем 27 мм ртутного столба - очередной верхний эшелон и т.д.

Нижний (безопасный) эшелон (эшелон перехода) района аэроузла уста­навливается не ниже наибольшего значения нижнего (безопасного) эшелона (эшелона перехода) районов аэродромов, входящих в аэроузел.

5. Расчет нижнего безопасного эшелона (эшелона перехода) в районе ЕС ОрВД:

где - значение высоты перехода в пределах района EС ОрВД (установленного участка района ЕС ОрВД);

600 - установленное значение, состоящее из установленной величины пе­реходного слоя (300 м) и минимального интервала вертикального эшелони­рования (300 м).

Расчет выполняется исходя из условия, что атмосферное давление в пре­делах района ЕС ОрВД (установленного участка района ЕС ОрВД), приве­денное к уровню моря, равняется стандартному.

При значении давления в районе ЕС ОрВД (установленного участка рай­она ЕС ОрВД), приведенного к уровню моря меньше стандартного давления на величину не более чем 27 мм ртутного столба в качестве нижнего (безо­пасного) эшелона, устанавливается следующий верхний эшелон, а более чем 27 мм ртутного столба - очередной верхний эшелон и т. д.

Поиск по сайту: