Альтернативные требования к остойчивости судов неограниченного плавания (основанные на кодексе ИМО)

Диаграмма статической остойчивости должна удовлетворять указанным ниже требованиям:

1. Площадь под кривой восстанавливающих плеч должна быть не менее 0,055 мрад. до угла крена 30^о и не менее 0,09 мрад. до угла крена 40^о. Площадь под кривой восстанавливающих плеч между углами крена 30^о и 40^о должна быть не менее 0,03 мрад.

2. Максимальное плечо должно быть не менее 0,2 м при угле крена не менее 30^о.

3. Угол заката диаграммы должен быть не менее 60^о..

4. Исправленная начальная метацентрическая высота при всех вариантах загрузки должна быть не менее 0,15 м.

5. Остойчивость судна по критерию погоды считается достаточной, если судно способно противостоять одновременному действию ветра и волнения.

Считается, что судно находится под воздействием постоянного ветра с плечом кренящего момента l_w1=p_v*A*z_v/(1000*g*D) (p_v=504 Па - давление ветра, z_v – плечо парусности, А – площадь парусности). От угла крена , вызванного постоянным ветром, судно в процессе качки кренится на наветренный борт на угол, равный амплитуде (расчётные данные приведены в таблицах). На наклонённое судно действует порыв ветра, которому соответствует l_w2=1.5*l_w1. Площадь “ в ” ограничена кривой восстанавливающих плеч, прямой, соответствующей плечу l_w2 при угле крена не больше 50^о (см. рис. 33). Площадь «а » ограничена кривой восстанавливающих плеч, прямой l_w2 и углом крена, соответствующим амплитуде качки . Остойчивость считается достаточной по критерию, если площадь «а» не больше площади «в». Допустимый угол крена от действия постоянного ветра не должен превышать 0,8 угла входа палубы в воду или 15^о, в зависимости от того, что меньше.

Основные понятия о непотопляемости.

Непотопляемостью называется способность судна при затоплении одного или нескольких судовых отсеков сохранять остойчивость и плавучесть в необходимых пределах. При обеспечении непотопляемости предпочтение отдаётся обеспечению аварийной остойчивости, так как потеря плавучести обычно происходит сравнительно медленно и есть время для принятия мер по спасению судна и его экипажа, а при потере остойчивости судно опрокидывается очень быстро.

В обеспечении непотопляемости можно выделить три комплекса мероприятий:

1.-Конструктивные мероприятия, которые проводятся при проектировании, постройке и ремонте судна.

2.-Организационно-технические мероприятия, которые являются предупредительными и проводятся во время эксплуатации судна.

3.-Оперативные мероприятия по борьбе за непотопляемость после аварии, направленные на борьбу с поступлением воды, восстанавливание остойчивости и спрямление повреждённого судна. Если оценка ситуации свидетельствует о невозможности обеспечения непотопляемости, принимаются меры по спасению экипажа с помощью спасательных средств.

При наличии на судне программ расчёта непотопляемости оценку ситуации при авариях желательно производить до выхода в рейс и уточнять при аварии. При отсутствии программы и наличии информации – до выхода в рейс.

При оценке аварийной ситуации необходимо определять аварийную осадку, тенденцию в изменении осадки, аварийную остойчивость, меры по спрямлению судна. Расчёты в судовых условиях обычно выполняются методом приёма груза, то есть влившуюся воду считают принятым жидким грузом. Если отсек сообщается с забортной водой и уровень воды в отсеке соответствует уровню забортной воды и количество влившейся воды изменяется, то в этом случае решение находят методом последовательных приближений. Условно принимают некоторый уровень влившейся воды, исходя из этого определяют количество влившейся воды и расчётную осадку при этом. Если при этой посадке принятый уровень забортной воды совпадает с уровнем забортной воды в районе отсека, то расчёт закончен. В противном случае назначают новый уровень с учётом расчётной посадки и повторяют расчёты до совпадения принятого уровня воды в отсеке с уровнем забортной воды.

Количество влившейся воды зависит от заполнений помещений грузом, оборудованием и т. д.

Отношение объёма влившйся v_в к теоретическому объёму помещения по уровень затопления v_т называется коэффициентом проницаемости ( v_т). Масса влившейся воды .Для генерального груза , для МО , лесной груз – 0,35, для жилых помещений – 0,95.

Поиск по сайту: