Грузовая шкала. Поправки

В эксплуатации судна часто возникает необходимость определения осадки судна, если известна масса судна (массовое водоизмещение), или необходимо определить массовое водоизмещение (массу) судна, если известна осадка судна.

Эти задачи можно решать с помощью кривых элементов теоретического чертежа (гидростатических кривых) (рис. 7) или грузовой шкалы (рис.8).

Эти документы разработаны для положения судна на ровный киль без крена и прогиба. В реальных условиях судно почти всегда имеет дифферент и изгиб, поэтому необходимо вводить соответствующие поправки.

На кривых элементов теоретического чертежа изображена зависимость водоизмещения судна от осадки и другие характеристики подводной части судна. Следовательно, зная осадку можно определить водоизмещение или, зная водоизмещение, определить осадку (рис.7).Следует отметить, что в практических расчётах необходимо использовать кривые с учётом выступающих частей.

При использовании грузовой шкалы (рис.8) для определения водоизмещения следует отложить осадку по шкале осадок, через эту точку провести горизонталь до пересечения с вертикалью проведенной через фактическую плотность. Точка пересечения этих линий определяет водоизмещение по шкале. Если необходимо определить осадку по водоизмещению, то следует действовать в обратном порядке.

Если фактическая плотность забортной воды не совпадает с расчётной плотностью кривых элементов теоретического чертежа или грузовой шкалы (при старой форме), то следует вводить поправку на плотность:

D_пл=D_{0 ,} (12),

где: D₀ - водоизмещение по чертежу (шкале),

- истинная плотность забортной воды,

- плотность принятая при расчёте гидростатических кривых или грузовой шкалы.

Поправка для учёта изгиба судна (поправка на изгиб).

D_{и зг}=0,74* q*f; f=(T_м-Т_ср - (l_н-l_к)*d/2/L)* 100 (13)

где: q – число тонн на 1 см осадки,

f – прогиб в см,

T_м – осадка на миделе,

T_ср=(T_н-T_к)/2,

d – дифферент,

l_н – расстояние носовых марок осадок до носового перпендикуляра,

l_к – расстояние кормовых марок осадок до кормового перпендикуляра.

Поправка на дифферент судна:

D _диф=100* q(x_f+ 0,5 * DM/q)*d/L (14),

где: x_f - абсцисса центра тяжести площади ватерлинии (с кривых элементов теоретического чертежа – по осадке),

M=M(Tн)-M(Tк) - разность моментов дифферентующих на один сантиметр при осадках Tн и Tк.

9.Диаграмма осадок носом и кормой.

 

Для оперативной оценки посадки судна по рассчитанному водоизмещению D и его статическому моменту относительно плоскости миделя M_x= m_i*x_i=D*x_g используется диаграмма осадок носом и кормой (рис.9). Диаграмма построена в прямоугольных координатах с осями D и M_x. Каждой точке диаграммы соответствут определенное состояние загрузкисудна (D и M_x), характеризуемое осадкой кормы (T_к) и носа (T_н). Через точки с одинаковыми значениями осадок носа проведено семейство кривых Т_н=const через заданный интервал. Аналогично построено семейство кривых Т_корм=const. Через точки для которых Т_н= Т_к проведена кривая нулевого дифферента.

Для определения параметров посадки судна на координатных осях откладывают D и M_x, _, рассчитаные по таблице нагрузки судна, через полученные точки проводят прямые, параллельные соответствующим осям. Точка пересечения этих прямых соответствует рассматриваемой нагрузке судна. Оценивая положение этой точки относительно ближайших кривых постоянных осадок носом и кормой, определяем осадку носом и кормой судна. Диаграмма обычно построена для плотности забортной воды 1,025т/м³. Если фактическая плотность забортной воды _и отличается от плотности, для которой построена диаграмма _д, то рекомендуется входить в диаграмму с D_д=D* _д/ _и и M_x^д=M_x* _д / _и

С помощью диаграммы можно определить D, M_x (x_g=M_x/D), если известны Т_н и Т_к (обратная задача).

1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 |

Поиск по сайту:

---