 |
АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция
Понятие о движителе
Движителем называется устройство, преобразующее работу главного двигателя в работу по преодолению сопротивления воды движению судна.
Движители бывают:
- активные – использующие энергию ветра (парус, крыло, ротор);
- реактивные – использующие реакцию отбрасываемой воды (весло, гребное колесо, винт, водомёт, крыльчатый движитель).
Крыльчатые движители устанавливаются на портовых судах, для которых необходима высокая маневренность. Диск, на котором расположены вертикальные лопасти, устанавливается заподлицо с горизонтальным участком обшивки судна. Диск с лопастями вращается относительно вертикальной оси и лопасти разворачиваются относительно своей оси так, чтобы создавать упор в нужном направлении. Благодаря этому судно может перемещаться назад, вперёд, лагом и поворачивать без изменения числа оборотов и реверсов двигателей.
На многих портовых буксирах установлены крыльчатые движители. Но, к сожалению, крыльчатые движители имеют и недостатки: высокая стоимость, КПД ниже чем у винтов, значительно теряют эффективность на волнении.
Простота конструкции и передачи крутящего момента на движитель, малое влияние волнения на его эффективность и ряд других преимуществ гребных винтов явились причинами наибольшего распространения их на морских судах.
Гребной винт представляет собой конструкцию в виде ступицы с размещенными на ней лопастями, которые расположены радиально на равных угловых расстояниях друг от друга. Гребные винты изготовляют цельнолитыми или со съёмными лопастями. Различают винты фиксированного шага (ВФШ) и регулируемого шага (ВРШ).
Основными геометрическими характеристиками гребного винта являются: шаг – Hp, диаметр - Dp, 
- дисковое отношение, шаговое отношение - Hp/ / Dp.
Лопости винта образованы сложными винтовыми поверхностями переменного шага по оси и по радиусу, поэтому можно говорить только об усредненном или номинальном шаге (шаг – перемещение винта за один оборот в твёрдой среде).
Дисковым отношением называется отношение спрямленных площадей лопастей винта к площади диска винта 
.
К кинематическим характеристикам винта относятся поступь, относительная поступь и скольжение. Поступь – hp называется перемещение винта за один оборот в жидкой среде. Относительная поступь 
. скольжение – S=Hp-hp. Чем больше скольжение, тем больше винт отбрасывает воды и тем больше упор винта. Важнейшей динамической характеристикой винта является его КПД.
Поиск по сайту: