АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

Общая прочность и её контроль

Читайте также:
  1. I. Общая характеристика договора продажи недвижимости
  2. V2: Предмет, задачи, метод патофизиологии. Общая нозология.
  3. А. Общая морфология и подразделение на дольки
  4. А. Общая характеристика вены
  5. Б. Серое вещество: общая характеристика
  6. БЕЛОРУССКАЯ МУЗЫКА ХХ ВЕКА (ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА)
  7. Билет №21. Общая характеристика элементов IV а группы. Сопоставительная характеристика атомов, простых веществ, водородных и кислородных соединений элементов подгруппы углерода.
  8. ВНИМАНИЕ: данная карточка ОБЩАЯ на всю семью.
  9. Вопрос 1. Понятие, значение и общая характеристика стадии подготовки к судебному заседанию
  10. Всеобщая история искусства. Искусство Средних веков и эпохи Возрождения
  11. Всеобщая мобилизация
  12. Всеобщая формула капитала

Прочностью называется способность судна воспринимать действующие нагрузки без разрушений и остаточных деформаций.

Нагрузками для корпуса судна являются силы тяжести корпуса, оборудования, устройств, запасов, грузов, снабжения, силы гидростатического давления воды, инерционные силы при качке, удары волн о корпус и т. д.

Корпус судна с точки зрения прочности рассматривают как мощную пустотелую коробчатую балку переменного сечения, образованную бортами, днищем и верхней палубой и подкрепленную поперечными и продольными переборками, палубами и платформами.

Постоянные силы действующие на судно, в целом взаимно уравновешены (силы тяжести и силы поддержания), но они распределены не одинаково по длине судна. Поэтому в пределах каждого ограниченного участка длины преобладают те или иные силы. Из-за этого в корпусе развиваются перерезывающие силы и изгибающие моменты и корпус деформируется как балка, получая прогиб или перегиб. Прочность этой балки-корпуса называется общей прочностью

Рис.34. Диаграмма контроля прочности.
Максимальные значения изгибающих моментов и перерезывающих сил в поперечных сечениях корпуса резко возрастают с увеличением длины судна. При длине судна до 120 м и равномерной загрузке по длине судна общую прочность можно не проверять. При длине судна от 120 м до 170 м общая прочность контролируется по изгибающему моменту на миделе судна. Для судов до 170 м длиной проверка прочности может выполняться по диаграмме контроля общей продольной прочности (рис. 34). Для этого необходимо рассчитать для всех масс дедвейта и с половиной этой суммы и дедвейтом (водоизмещением) входим в диаграмму рис. 34. Если точка соответствующая загрузке судна находится между кривыми «опасна вершина волны» и «опасна подошва волны», то общая прочность обеспечена на волнении. Если между этими кривыми и кривыми «опасный перегиб» или «опасный прогиб», то прочность обеспечена только на тихой воде (в порту).

При длине судна более 170 м или неравномерной загрузке рекомендуется проверять общую прочность для нескольких сечений по аналогичным диаграммам, но не только по изгибающим моментам, но и по перерезывающим силам. Расчеты эти весьма трудоёмкие, поэтому на этих судах расчёты обычно выполняются с помощью компьютеров по соответствующим программам.


1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 |

Поиск по сайту:

Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.002 сек.)