АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

Требования Регистра судоходства к остойчивости морских судов

Читайте также:
  1. I. Общие требования охраны труда
  2. II. Требования к земельному участку при размещении детского
  3. II. Требования к результатам освоения основной образовательной программы начального общего образования
  4. II. Требования охраны труда перед началом работы.
  5. II. Требования охраны труда перед началом работы.
  6. II. Требования охраны труда перед началом работы.
  7. II. Требования по написанию КРЗ.
  8. III. Основные требования к одежде и внешнему виду учащихся
  9. III. Основные требования по нормоконтролю
  10. III. Оценка наличия документов, подтверждающих соответствие СИЗ требованиям технического регламента
  11. III. Требования к структуре основной образовательной программы начального общего образования
  12. III. Требования охраны труда во время работы

Остойчивость судов в любом состоянии загрузки должна удовлетворять следующим требованиям:

1. Исправленная начальная метацентрическая высота должна быть положительна (h>0).

2. Максимальное плечо диаграммы статической остойчивости должно быть не менее 0,25м при L £ 80м и не менее 0,2м при L ³105м.

3. Угол максимума диаграммы статической остойчивости должен быть не менее 30о (Jmax³30o).

4. Угол заката диаграммы статической остойчивости должен быть не менее 60о (qзак ³60о).

5. Критерий погоды (К) должен быть не менее 1:

К , К=Мопр/Мкр.

Кренящий момент определяется по формуле:

,

где: Av – площадь парусности судна в м2,

pv - давление ветра в паскалях [ Па ], зависящее от района плавания и z,

z – отстояние центра парусности от плоскости ватерлинии в метрах.

Амплитуда качки при определении Мопр расчитывается по формуле:

,

где: X1=f(B/T),

X2=f(),

Y=f() и зависит от района плавания.

При наличии у судна скуловых килей расчётная амплитуда качки может быть уменьшена:

;

Аск – площадь скуловых килей в м2.

Необходимые для расчётов величины pv, X1, X2, Y, k определяются по таблицам, приведенным в Правилах Регистра судоходства. Опрокидывающий момент определяется как показано в п.29.

6. Остойчивость по критерию ускорения считаетсяч приемлемой, если расчётное ускорение не превішает 0,3*g

=

= ; C1=f(h*B/zg/ ).

C1 определяется по таблицам Правил Регистра судоходства.


1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 |

Поиск по сайту:

Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.003 сек.)