Система вентиляции

Для охлаждения оборудования на электровозе применяются 4 независимые системы воздушной вентиляции с использованием центробежных вентиляторов. Рабочее колесо таких вентиляторов и крыльчатка крепятся на одном конце вала якоря – одноступенчатый вентилятор, или на обоих концах вала якоря - двухступенчатый вентилятор. Двигатель и рабочие колеса вентиляторов установлены вертикально или наклонно внутри кожуха. При вращении рабочего колеса под действием центробежных сил, с одной стороны давление увеличивается и воздух нагнетается в систему, а с другой стороны рабочего колеса образуется разряжение и воздух засасывается из окружающего пространства, через воздухозаборные устройства, расположенные в верхней части кузова. Воздухозаборные устройства имеют сетчатые фильтры, которые очищают воздух от влаги, снега и пыли.

Первая система обеспечивается работой двухступенчатых мотор – вентиляторов МВ-1 - 239, 244, (4), которые нагнетают воздух в:

1) По трем воздуховодам внутри кузова и по гибким воздуховодам под кузовом на охлаждение ТЭД (11) первой и второй тележек.

2) Часть воздуха поступает в нижнюю часть шкафа с выпрямительными установками (2) группы вспомогательных машин и к тяговой ВУ, после которой попадает в тормозной отсек 14, снизу вверх и через открытые всасывающие жалюзи выбрасывается в атмосферу.

Вторая система обеспечивается работой одноступенчатых вентиляторов МВ-2 – 240, 245 (5), которые нагнетают воздух на охлаждение сглаживающих реакторов 080 и 081 (6) и на охлаждение группы резисторов ослабления поля (7) ТЭД первой и второй тележек. На воздуховодах, ниже вентиляторов с двух сторон установлены откидные заслонки. Летом открывают заслонку со стороны компрессора, а со стороны трансформатора закрывают. Зимой, наоборот. Через эти заслонки часть воздуха поступает в кузов, охлаждает оборудование внутри и создает давление большее чем атмосферное, что не допускает засасывание пыли, снега и влаги через неплотности в кузове.

Третья система – это охлаждение маслоохладителей (8) трансформатора (9) наклонными одноступенчатыми вентиляторами 223, 224 (12), когда температура масла достигнет определенной величины. После маслоохладителей воздух по кожуху выбрасывается под кузов электровоза.

Четвертая система охлаждает с помощью горизонтальных одноступенчатых вентиляторов 059, 060 (13) тормозные резисторы, работающие при реостатном торможении, вентиляторы включаются автоматически. Воздух засасывается через открытые всасывающие жалюзи с одной стороны отсека, охлаждает тормозные резисторы и выбрасывается через открытые выхлопные жалюзи вверх. Производительность вентиляторов зависит от тормозного тока.

Поиск по сайту: