|
|||||||
АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция |
Осн показатели (критерии) регул-ния угловой ск-ти ЭПРегул-ние ск-ти движения исполнительных органов требуется во многих раб.маш.и механ-х.С помощью ЭП обеспечиваются регул-ние и стабилизация ско-ти движения ихИО, а также изменение ск-ти ИО в соответствии с произвольно изменяющимся задающим сигналом (слежение) или по заранее заданной программе (программное движение). Рассмотрим, каким образом с помощьюЭПможно обеспеч-ть регул-ние ск-тиИО раб.маш. Для реализации механ-го рег. используются КП(при ступенчатом регул-нии), вариаторы и электромагн.муфты(для плавного регул-ния). Электр-кий способ нашел широкое применение в современных ЭП вследствие его больших регулировочных возможностей, простоты, удобства использования в общей схеме автоматизации технолог-ких процессов и экономичности. 1. Диапазон регул-ния ск-ти, опред. отно-ем макс-ной ск-ти к мин-ной, т.е. D=wmax/wmin. 2. Стабильность регул-ния угловой ск-ти, характеризуемая изменением ск-ти при возможных колебаниях момента нагрузки на валу двю и определяемая жесткостью его механ-х харак-тик. Чем она больше, тем стабильнее ск-ть при изменениях момента нагрузки, и наоборот. 3. Плавность регул-ния ск-ти, определяемая перепадом скорости при переходе с одной искусственной характ-ки на другую.Чем больше в заданном диапазоне регул-ния ск-ти может быть получено искусственных харак-к, тем плавнее будет происходить регул-е скорости. -коэф.плавности 4. Направление регул-я ск-ти. В завис-ти от способа воздействия на дв.и вида получаемых искусственных харак-к его ск-ть может увел-я или умень-ся по сравнению с раб.на естественной характ-ке при данном моменте нагрузки. В первом случае говорят о регул-нии ск-ти вверх от осн.харак-ки, во втором - вниз. 5. Допустимая нагрузка дв.. Электр. дв.рассчитывается и проектируется таким образом, чтобы, работая на естественной харак-ке с ном.скоростью, током, моментом и мощн-ю, он не нагревался выше определенной температуры,на кот-ю рассчитана его изоляция. В этом случае срок его службы явл.нормативным и составляет обычно 15...20 лет. При регул-нии ск-ти дв.раб.уже на искус.х характ.ках, т.е. при отличных от паспортных условий. Поэтому для сохранения его нормативного нагрева и тем самым расчетного срока службы нагрузка дв.(при расчетных условиях его охлаждения) может быть только такой, при которой в нем протекает ток не выше ном. Именно такая нагрузка и называется допустимой. 6. Эконом-ть регул-я ск-ти. Получение одних и тех же показателей (диапазона, стабильности, плавности и т.д.)можно обеспечить с помощью различных ЭП и способов регул-яих ск-тиДля выбора наиболее рационального вида регул-го ЭП испол-ся различные технико-экономические показатели – кап-ные затраты на его реализацию, эксплуатационные расходы, срок окупаемости, надежность, удобство и простота в эксплуатации, серийность и унификация средств управления и др. Оценка или сопоставление эконом-ких показателей проводится при выборе возможных способов регул-я ск-ти данного ЭП (или различных ЭП). В результате анализа всех возможных вариантов выявляется эконом-обоснованное решение. Поиск по сайту: |
Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.003 сек.) |