АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

Механ-я характ-ка асинхр-го дв.в двигательном режиме и ее анализ

Читайте также:
  1. А 11.В2. Морфологический анализ. Части речи.
  2. Б) если в двигательном фонде отсутствует оперные элементы
  3. Внешний анализ.
  4. Вопрос 1. Горизонтальный анализ.
  5. гидролинии, местными гидравлическими сопротивлениями и вязкостью жидкости (наибольшее влияние вязкость оказывает при ламинарном режиме).
  6. Глава II. О режиме общности
  7. Глава III. О режиме при наличии приданого
  8. Ипотечный инвестиционный анализ.
  9. Корреляционный анализ. Регрессионный анализ.
  10. Критические секции. Синхронизация в пользовательском режиме
  11. Лекция: Порядок установления трудовых пенсий в режиме современных пенсионных технологий на основании сведений персонифицированного учета в условиях клиентской службы
  12. Мех. хар-ка дв. постоянного тока последов-го возбуж-я в двигательном режиме и ее анализ.

Асинх.дв., и особенно короткозамкнутый, отличается простым устр-вом, надежностью в эксплуатации и невысокой, стоимостью по сравнению с др.современными типами дв.

На рис 1.8 показаны элект-я схема короткозамкнутого асинх-го дв.(а) и схема асинхр-го дв.с фазным ротором (б)

Скольжение асинхр-го дв- это мера того,насколько ротор отстает в своем вращении от вращающегося магнитного поля: (1.17)где nо-частота вращ. магн.поля, мин -1;n- частота вращ.дв., зависящая от нагрузки.

Частота вращ.магн.поля опред-ся след.формулой: где f-частота тока питающей сети;р — число пар полюсов асинх-го дв.

Так как в России электрические станции генерируют переменный ток с частотой f= 50 периодов в секунду, то синхр-е частоты вращ-я дв.в завис-ти от числа пар полюсов имеют след.знач-я: Скольжение S, благодаря кот-му индуктируется ЭДС Е2 и возникает ток I2в замкнутом роторе,изменяется в двигательном режиме в пределах от единицы(когда ротор стоит в первый момент пуска или заторможен) до нуля,когда ротор вращ-ся синхронно с магн. полем (идеальн.случай дв. без потерь). Практически даже при ХХ частота вращения ротора п хоть немного(в пределах 1%),но меньше синхронной.

С нагр-й скольжение возрастает до тех пор,пока в роторе не появится ток,соотв-щий устойчивой работе при этой нагрузке.

Вращающий момент асинх-го дв. Mдв представляет собой довольно сложную зависимость от различных величин, но в общей форме, как известно из электротехники,

где k- величина постоянная;I2-ток в роторе;Ф-результирующий вращающийся магн.поток;ψ2-угол сдвига по фазе м/у током I2 ЭДС E2, наведенной в роторе.

В свою очередь, (1.21)где Е и s-ЭДС в роторе и скольжение;r2-омическое сопротивление обмоток (или стержней) ротора;x2- индуктивное сопрот-е обмоток заторможенного ротора, x2=2πfL (f- частота переменного тока, L-индуктивность обмоток ротора).

В обычных короткозамкнутых дв. r2 не зависит от скольжения s, а индуктивное сопрот-е прямо пропорционально скольжению s.

 

Подставив выражения (1.20) и (1.21) в формулу (1.19), получим

Так как Е2 = сопst и Ф = сопst, то


1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 |

Поиск по сайту:

Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.063 сек.)