Значение теорий И. Тюнена и А. Вебера для развития СЭГ

Теория размещения Й. Тюнена

Становление теории размещения принято связывать с публикацией в 1826 г. книги немецкого экономиста Йоганна Генриха Тюнена «Изолированное государство в его отношении к сельскому хозяйству и национальной экономии». Тюнен не был первым исследователем, который начал анализировать пространство как экономическое явление, но он был первым, кто использовал для исследования этого явления пространственные методы анализа. В отличие от авторов XVИИИ в., которые только слегка коснулись вопросов расстояния и площади, Тюнен постулировал абстрактную географическую модель, в основе которой лежали такие характеристики, как удаленность от центра и площадь.

Главным содержанием его фундаментального труда было выявление закономерностей размещения сельскохозяйственного производства. В работе впервые в развитии экономической мысли объективно доказывается влияние размещения производительных сил на их развитие.

Исследование Тюнена отличал высокий уровень абстракции. Он предполагал наличие экономически изолированного от остального мира государства, в пределах которого имеется центральный город, являющийся единственным рынком сбыта сельскохозяйственной продукции и источником обеспечения промышленными товарами. Государство не имеет внешних экономических связей при аграрной специализации. Цена каждого продукта в любой точке пространства отличается от его цены в городе на величину транспортных затрат, которые принимаются прямо пропорциональными весу груза и дальности перевозки.Й. Тюнен доказал, что в рамках определенных допущений оптимальная схема размещения сельскохозяйственного производства — это система концентрических кругов разного диаметра вокруг центрального города, разделяющих зоны размещения различных видов сельскохозяйственной деятельности.

Графическая схема размещения сельского хозяйства по Й. Тюнену

Тюнен выделил шесть колец размещения сельскохозяйственной деятельности.

А. Г. Гранберг, характеризуя теорию размещения Тюнена, пишет, что видел «кольца Тюнена» на Кубе. Это были схемы размещения новых плантаций на равнине вокруг населенных пунктов — мест проживания с/х рабочих и переработки продукции.

Несмотря на явные недостатки (абстрактность, большое количество ограничений, учет только транспортного фактора размещения и др.), работа Тюнена стала первым примером использования абстрактных математических моделей в теории пространственной экономики. Задача Тюнена обобщается и анализируется с использованием современного математического аппарата — линейного программирования.

Работа Й. Тюнена была первым и весьма показательным примером использования абстрактных математических моделей в теории пространственной экономики. Ее важное методическое значение признано в новой экономической науке.

Теория промышленного штандорта А. Вебера Основной труд немецкого экономиста и социолога А. Вебера «О размещении промышленности: чистая территория штандорта» был опубликован в 1909 г. Ученый поставил перед собой дачу создать общую «чистую» теорию размещения производства на основе рассмотрения изолированного предприятия. Он сделал существенный шаг вперед по сравнению с Й. Тюненом, введя в теоретический анализ новые факторы размещения производства в дополнение к транспортным издержкам и ставя более общую оптимизационную задачу: минимизацию общих издержек производства, а не только транспортных.

А. Вебер создал подробную классификацию факторов размещения по их влиянию, степени общности и проявлениям. Фактором размещения он называет экономическую выгоду, «которая выявляется для хозяйственной деятельности в зависимости от места, где осуществляется эта деятельность. Эта выгода заключается в сокращении издержек по производству и сбыту определенного промышленного продукта и означает, следовательно, возможность изготовлять данный продукт в одном каком-либо месте меньшими издержками, чем в другом месте». В результате отсеивания элементов производственных издержек, не зависящих от местоположения, А. Вебер оставляет три фактора: издержки на сырые материалы, издержки на рабочую силу и транспортные издержки. Однако первый из них — разницу в ценах на используемые материалы — можно, как считает Вебер, выразить в различиях транспортных издержек, исключив из самостоятельного анализа. Все остальные условия, включающие размещение предприятия, он рассматривает как некоторую «объединенную агломерационную силу», или третий штандортный фактор. Таким образом анализируются три фактора: транспорт, рабочая сила и агломерация.

Дальнейший анализ ведется последовательно по трем факторам. Соответственно выделяются и три основные ориентации в размещении: транспортная, рабочая и агломерационная.

Транспортная ориентация. Согласно Веберу, величина транспортных издержек зависит от веса перевозимых грузов и расстояния перевозки. Под влиянием транспортных издержек промышленное предприятие будет притягиваться к тому пункту, в котором с учетом местоположения потребительского центра и источников сырья транспортные издержки минимальны. Этот пункт есть транспортный штандорт. Для его нахождения используется весовой треугольник В. Лаунхардта. При этом важную роль играют два показателя: материальный индекс и штандортный вес.

Штандортный вес равен материальному индексу плюс единица. Существуют производства, у которых материальный индекс меньше единицы. Исходя из соотношения указанных показателей легко установить, что производства с высоким материальным индексом тяготеют к пунктам производства сырья материалов, а производства с небольшим индексом к центру потребления.

Рабочая ориентация. Далее, учитывая различия в издержках на рабочую силу, определяется рабочий пункт, т.е. пункт с наименьшими рабочими издержками. Рабочий пункт будет притягивать производство к себе, в результате чего производство либо останется в транспортном пункте, либо переместится в рабочий пункт. Такое перемещение может произойти тогда, когда экономия на рабочих издержках в данном пункте перекрывает перерасход в транспортных затратах из-за перемещения производства.

Для определения промышленного штандорта с учетом совместного влияния факторов транспортных издержек и рабочей силы А. Вебер прибегает к построениям так называемых изодапан, смысл которых заключается в следующем. Приросты транспортных затрат, обусловленные перемещением производства из транспортного пункта врабочий, увеличиваются с удалением от транспортного пункта, причем более или менее равномерно в любом направлении удаления. Поэтому в каждом направлении должны существовать пункты, для которых приросты транспортных затрат будут одинаковыми. Линии, соединяющие эти пункты одинаковых издержек отклонения, и называются изодапанами.

Рис. 3.3. Транспортный и рабочие пункты и изодапаны

Графически такие линии можно представить в виде замкнутых кривых, которые описываются вокруг пункта транспортного минимума (Р) и соединяются точки одинаковых отклонений в транспортных издержках при перемещении п poизводства в рабочие пункты (P 1 или P 2). При этом изодапана, соединяющая точки, в которых отклонения транспортных издержек равны экономии на рабочих издержках, называется критической изодапаной для данного рабочего пункта.

Если данный рабочий пункт лежит внутри своей критической изодапаны, то перемещение производства из транспортного пункта в рабочий пункт выгодно, а если вне ее, то перемещение невыгодно. Например, если для рабочего пункта P 1 критической изодапаной являетсяА3, то предприятие предпочтительнее разместить в транспортном пункте Р. Если критической изодапаной является А 4, то предприятие целесообразно разместить в рабочем пункте P 1.

Агломерационная ориентация. Анализ влияния агломерационных факторов на размещение промышленного предприятия Вебер провел на базе оценки изменений, вызываемых процессами агломерации, в оптимальной схеме размещения производства, полученной на основе транспортной и рабочей ориентаций. Для этого он ввел дополнительное понятие — индекс сбережений.

Проводимый анализ влияния фактора агломерации на размещение производства предполагает отсутствие влияния всех других факторов, кроме транспортного. Исходя из транспортной ориентации отыскиваются отклонения производства транспортных пунктов, обусловленные действием фактора агломерации. Такие отклонения целесообразны, если издержки отклонения перекрываются сбережениями в агломерационных пунктах.

Дни определения места размещения агломерационного производства вокруг транспортных пунктов проводятся изодапаны, среди которых выделяется критическаяизодапана, т.е. геометрическое место точек, где перерасход транспортных затрат равен экономии от агломерации производства. Вебер утверждает, что отклонение изолированных производств от транспортных пунктов имеет смысл только тогда, когда все отклоняющиеся производства, не выходя за пределы своих критических изодапан, соединятся в каком-то одном месте. Таким местом является площадь общего сегмента, образованного пересекающимися критическими изодапанами, так как только внутри этого сегмента издержки отклонения для каждого производства не превышают той выгоды, которая получается от соединения, т.е. не превышает агломерационных сбережений.

Рис. 3.4. Транспортные пункты и площадь агломерации производств

Агломерируемые производства должны размещаться в штрихованном сегменте. Выбор точки размещения происходит с учетом транспортного фактора. В более общем случае несколько предприятий образуют не один, а несколько сегментов.

А. Вебер рассматривает различные ситуации при осуществлении агломерации, конкретизируя методику нахождения штандорта. Он предлагает формулы агломерационных эффектов.

формула агломерации

Агломерация

Агломерация есть скопление, или сосредоточение промышленного производства в каком-либо месте, вытекающее из общественной природы производства. Та-кое скопление может быть выражено в виде простого расширения и укрупнения производственных единиц или вследствие совместного размещения этих производств, ранее рассредоточенных по территории. Выгоды от подобного сосредоточения связаны со снижением издержек произ-водства, создаваемых не самой концентрацией промышленности, а близостью к тому или иному гео-графическому пункту.

В дальнейшем теория штандортов подвергалась критике, уточнению, транс-формации с использованием нового математического аппарата векторного анализа и линейного про-граммирования. Уже сам Вебер в разделе "Общая ориентация" указал, что при переходе от теоретических построений к реаль-ности необходимо пересмотреть многие допущения теории, начиная с обо-собления какого производства и полного цикла - от сырьевого до готовой продукции. Особое внимание Вебер уделял историческому анализу среды и формирования системы рабочих пунктов.

А. Веберу первому удалось выработать многофакторную теорию размещения промышленного предприятия, опирающуюся на методы количественного анализа. Так же как и его предшественник В. Лаунхардт, А. Вебер не вышел за рамки проблемы размещения отдельного предприятия. Однако его исследования стали мощным стимулом для создания более общих теорий размещения.

6. Вклад немецких и российских географов 19 в. в развитие СЭГ.

Последними гигантами мысли в «классической географии» были Гумбольдт и Рихтер (Германия). Гумбольдтв сферу своих исследований включал всю географию, в том числе проблемы взаимодействия природы и общества, географические особенности хозяйственной деятельности населения в разных странах. Он отвергнул теорию культурных типов Варана. Он вел в географию сравнительный метод исследований, подчеркнул роль количественных данных в географии.Рихтер усложнил сравнительный метод Гумбольдта, связал между собой географию и историю, проанализировал многочисленные факторы об воздействии общества на природу. Это был типичный «кабинетный» учёный, который осмысливал факты и на этой основе делал выводы. Идея Рихтера о всестороннем сопоставлении истории природы и истории человечества имело большое количество сторонников.При переходе к «новой географии» в Германии главным лицом стал Ф. фон Рихтгофен. По его мнению, наивысшей целью географии является определение связей и отношений человека с живой и неживой природой. Он считал, что на первом этапе исследований преобладает описание уникальных особенностей территории, а затем необходимо искать закономерности в характеризуемых явлениях и разрабатывать гипотезы для следующего объяснения наблюдаемых особенностей. Рихтгофен считал производство общих представлений относительно распространению какого-нибудь явления на Земле необходимым для нахождения причинных взаимосвязей разных объектов и явлений в определённых районах. Такой подход он назвал хорологией, или по-другому, региональным исследованием.В1882 г. Ратцель издал 1ый том «Антропогеографии», где начал публиковать идеи в отрасли СЭГ, а 2ой том вышел в 1891 г. Он пытался использовать теорию Дарвина в отношении к человеческому обществу. Ратцель считал, что общество должно вести такую же жёсткую борьбу, какая наблюдается у растений и животных. Это направление далее получило название «социальный дарвинизм». География общества рассматривалось им как раздел биогеографии. Ратцель хотел показать, что государство должно расти или погибнуть и никогда не может быть в состоянии покоя. Когда государство расширяет свои границы за счёт другой страны, это является итогом её внутренней напряжённости. Для развитых стран должно существовать жизненное пространство для роста. И хотя Ратцель никогда не говорил о низшей и высшей расе, но позднее учёные употребили концепцию «жизненного пространства» для обоснования политики немецких фашистов. В другом направлении на развитие СЭГ влияли идеи Гетнера. Его идеи об организации географических исследований на десятилетия оставили своё значение. Его схема регионального исследования потребовало, во-первых, определения местонахождения и размещения объекта, затем шло описание геологии, рельефа, климата, растительности, природных ресурсов, путей освоения, особенностей размещения населения, форм хозяйственной деятельности, путей сообщений и политического деления. В 19 в. выделялись 3 направления научных исследований в сфере СЭГ: природопользования, антропогеографический и экономический. В США Марш заострил внимание на проблеме тесной взаимосвязи между человеком и окружающей средой. На первый план он поставил вопрос воздействия человека на природу, изменение органических и неорганических составляющих среды его жизни под влиянием человеческой деятельности. Марш предупреждал общество об угрозе. В России с аналогическим призывом в 1864 г. выступил Воейков. Поздней в США к вопросу воздействия человека на природные ресурсы вернулся Шейлер, хотя он заострял внимание на исчерпание полезных ископаемых. Так возникло направление природопользование. Идеалистическая трактовка истории человечества в связи с историей природы привела к появлению антропогеографии, основателем которой является Ратцель. Сторонники этого направления обобщили данные о расселении общества, характеры поселений, хозяйственной деятельности и быта людей в связи с разной окружающей средой. При этом большое внимание уделялось примитивным формам расселения и хозяйства. Антропогеографическая концепция Ратцеля частично употреблялась и в дореволюционной России.Традиции Татищего и Ломоносова явились основой для развития в России экономического направления, который основывался на политическую экономию, большой статистический материал, на данные о природном и рабочем потенциале страны. Главным достижение учёных в этом направлении является теория экономического районирования России, а на её основе – анализ и синтез данных по экономическим районам. Первым в истории современной науки профессиональным экономическим географом можно считать Арсеньева. Он не только занимался экономическим районированием страны, но и положил начало географическому исследованию её городов.Среди других представителей развития СЭГ выделяются Агаров, Семёнов-Тянь–Шанский, Менделеев, Круков. Круков разработал основные конструктивные положения о размещении промышленности, районировании «промышленных местностей», идею о научно обоснованной теории охраны природы. Семёнов-Тянь–Шанский на основе большого статистического материала рассматривал вопросы географии с/х, занимался теорией экономического районирования. Менделеев разрабатывал вопросы хозяйственной оценки природных ресурсов и географического положения разных частей России. Он сделал оригинальную схему экономических районов, которая исходила с интересов усиления промышленности и быстрой индустриализации страны в будущем. Ему принадлежит большой вклад в развитие центрографического метода.

В 19 в. СЭГ сделала большой рывок вперёд в своём развитии. В этом проявилась роль дифференциации науки. Помимо национальных школ появились новые научные направления СЭГ. Впервые заявили о себе учёные-географы США. В это время стали актуальными научные направления природопользования и экономический, которые сильно повлияли на географию 20 в.

7. Современные теории СЭГ. Основа географии или отход от предмета географии?

7 вопрос..Теория центр.мест Крис.-Лёша,теория,теория диффузий инноваций Хёгерстранда,региональная наука Айзорда,преимущества и недостатки количест.методов и моделей современных теорий!

Почти одновременно в Германии и США зъявилiся работы В. Крысталера и А. Леша, которые независимо друг от друга разработали теорию центральных мест. По В. Крысталеру, вторичная система расселения образуется шестью первичными шасцiвугольниками по периферии i седьмом - в центре. В сфере влияния каждой деревни должны быть 7 поселений, в сфере влияния каждого поселка - 49 поселений, в сфере влияния каждого города - 343 поселения. При построении своей теории

В. Крысталер взял за основу самые маленькие единицы расселения, которые, по его мнению, распределяются по территории равномерно. B. Kpыcтaлep вводил в свою теоретическую схему серьезные ограничения. Его абстрактная модель разработана для районов с равным расселением без учета воздействия природных, социальных i политических границ. А. Леш также строил свою систему с простейших единиц расселения, но его исходные элементы разработаны более детально. Он считал, что транспортные расходы растут с увеличением расстояния, а это ведет к росту цен и падению спроса.

В. Крысталер и А. Леш сделала попытку найти закон взаимного пространственного расположения населенных пунктов, увидеть пригоден для расчетов порядок в хаотичном, на первый взгляд, размещении поселений, что потом можно было использовать в проектировании на территориях нового освоения. Они определили иерархию населенных пунктов, связь между местом населенного пункта в иерархической системе и его функциями, впервые начали изучать сферу обслуживания.

В американской, шведской и частично британской географии появился новое направление - производный от теории В. Крысталера и А. Леша, получивший названия "пространственная экономика". Его прыхильнiки искали законы пространственного расположения i взаимодействия различных социально-экономи-мических с? Объявлений в соответствии с концепцией "экологии человека".

ДИФФУЗИЯ НОВОВВДЕЕНИЙ (ИННОВАЦИЙ)

Шведский ученый Терстен Хегерстранд в собственной работе "Пространственная диффузия как процесс внедрения новаций" показал, что возможность распространения нововведений связана в первую очередь с расстоянием. Он изучил методы прохождения информации через систему районов и закономерности обмена информацией меж районами: с какой скоростью и по каким каналам распространяются волны диффузии.

Диффузия расширения происходит вследствие непосредственных контактов - инновации распространяются вовне от района-источника. Ареал их распространения равномерно расширяется, но локализован в пределах района собственного возникновения, становясь там более бессчетными и ярко выраженными. Диффузия перемещения связана с миграцией явлений и предметов из ареала их возникновения на остальные местности. К примеру, миграция негров и негритянской культуры из Африки в США, Европу. Что подразумевается под диффузией инноваций? Диффузия — это "процесс, в ходе которого инновация с течением времени по определенным каналам распространяется среди членов социальной системы"; инновация — это "идея, практическая деятельность или объект, новизна которого ощущается индивидом или группой".

Говоря о диффузии инноваций, нельзя не упомянуть книгу Эвереста Роджерса которая так и называется. В этой монографии, ставшей классической, Роджерс проанализировал тысячи научных работ, относящихся к диффузии инноваций, за определенный период времени и обнаружил следующую закономерность: все изученные работы включали такие компоненты, как 1) какая-либо инновация; 2) передача информации от индивида к индивиду; 3) сообщество или социальное окружение; 4) фактор времени.

Согласно теории диффузии инноваций, любая инновация (например, новая идея, методика, технология) диффундирует, т.е. распространяется в обществе по определенной предсказуемой модели.

Основные работы Айзарда были опубликованы в 1950-х: Location and Space Economy (1956) и Methods of Regional Analysis (1960). Айзард интегрировал предшествующие модели анализа систем расселения, транспортных сетей, размещения промышленных предприятий, торговли и сферы услуг. В частности, важное влияние на его работы оказали Август Лёш, Вальтер Кристаллер и ряд американских экономистов и географов, занимавшихся проблемами размещения промышленности, формирования сбытовых зон и транспортных потоков (Эдгар Гувер, Эдвард Чемберлин, Артур Смитиз, Эдвард Ульман и др.).

Уолтер Айзард вслед за Августом Лёшем попытался создать интегральную модель территориальной проекции социально-экономической жизни общества, основными элементами которой являются потребительский спрос и его географическое распределение, а также наличие тех или иных экономических ресурсов. Сочетание этих факторов определеяет экономический ландшафт территории. В географии промышленности Айзард был сторонником технико-экономического подхода, в рамках которого особое значение придавалось сырьевой и транспортной составляющей себестоимости продукции и влиянию на неё масштаба производства.

Количественные методы. Под этим названием объединим методы исследований, основу которых составляют обработка i анализ различных количественных показателей. К числу их относится прежде всего статистический метод. Его применение основано на сборе, ситэматызацыи, обработке статистических материалов, использовании данных статистических справочников. Одним из способов обработки статистической информации является метод корреляции - определение зависимости между двумя показателями: например, между люднасцю города и удельной весом промышленно-производственного персонала в общей численности занятых. Фактарны анализ объединяет методы оценки размерности множества наблюдаемых переменных (факторов) путем исследования структуры матриц. Процесс оценки при анализе факторов состоит из двух этапов: 1) оценки фактарнай структуры (количества факторов, необходимых для объяснения корреляционной связи); 2) оценки самих факторов по результатам наблюдения. Отношения же двух однородных величин во временном или пространственном плане находятся через статистические индексы, которые бывают Индивидуальные и общими.

В экономико-географических исследованиях широко используются математические методы. Математические методы позволяют быстро обрабатывать лiчбавые данные i данные количественной оценки анализуемых явлений и процессов. Наиболее широко они используются для количественной характеристики территориальной структуры хозяйства. Среди математических методов в СЭГ необходимо выделить корреляционные и фактарны анализы, картаметрычныя методы (цэнтраграфичны и др..), Математический анализ, теории матриц, графов, поля, вероятность, линейное программирование, гравитационные модели и др.. Наиболее успешно они используются в географии населения, транспорта, в районной планировке.

Отдельно нужно отметить цэнтраграфичны метод - способ математико-статистической характеристики пространственного распределения явления путем поиска и графической отображения общих центров. Коэффициенты ранговой корреляции, как уже отмечалось, и аналогичные им используются для определения функциональной зависимости между явлениями, процессами..

Сочетание экономических и математических методов образует экономико-математические методы исследования социально-экономических объектов и явлений. В их состав входят математическая статистика, экономическая статистика, эканаметрыя, оптимальное программирование, теория решений, экономическая кiбернетыка и др.

Поиск по сайту: