Оценка инженерно-геологических условий

МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ (МИИТ)

ИНСТИТУТ ПУТИ, СТРОИТЕЛЬСТВА И СООРУЖЕНИЙ

Кафедра «Подземные сооружения»

КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

Тоннель, сооружаемый щитовым способом

Выполнил:
студент группы СМТ-411
Коновальчук П.Н.

Проверил:
Ляховенко Г.И.

Москва 2012

Содержание

1. Исходные данные

2. Оценка инженерно-геологических условий

3. Конструкции обделок

4. Расчет варианта обделки

5. Общая организация работ по сооружению тоннеля

6. Выбор принципиальной схемы щитового комплекса

7. Определение основных размеров щита

8. Определение сопротивлений и числа щитовых домкратов

9. Организация и комплексная механизация работ по сооружению участка тоннеля

10. Основные мероприятия по охране труда и технике безопасности

11. Список использованной литературы

12. Приложение: расчет варианта обделки с помощью ЭВМ

1.

Исходные данные.

Тоннель проходит в слое конгломерата их осадочных пород на глинистом цементе средней плотности. Выше располагается слой суглинка апшеронского; далее идет слой супесчано-глинистых грунтов с включениями. Отметка центра тоннельной обделки принята за 0,00. Внутренний диаметр обделки принимаем D_вн=8,5 м, наружный D_н=9,22 м.

Геологические условия заложения тоннеля в породном массиве с отметками расположения слоев относительно УГР

1. Конгломераты из осадочных пород на глинистом цементе.

ƒ=5

k=25 - 45 кгс/см³

ρ=2,1 т/м³

2. Суглинки апшеронские (неогенные).

ƒ=0,7

φ=20 град.

C=0,8 кгс/см³

ρ=2,05 т/м³

3. Супесчано-суглинистые грунты с включениями.

ƒ=0,7

φ=22 град.

C=0,15 кгс/см³

ε=0,30-0,35

ρ=1,9 т/м³

Оценка инженерно-геологических условий

В необводненных скальных и полускальных породах (f ≥ 2–3) применяют в зависимости от диаметра тоннеля обделки из железобетонных тюбингов с плоскими стыками или из блоков ребристого или сплошного поперечных сечений с цилиндрическими выпукло-вогнутыми стыками.

При назначении типа поперечного сечения элемента обделки принимают во внимание следующие соображения:

· Обделки из железобетонных тюбингов и ребристых блоков, особенно при наличии у последних болтовых связей по кольцевому борту, обладают повышенной жесткостью и не требуют при монтаже верхней части кольца поддержки выдвижными балками. Но эти обделки подвержены образованию трещин в местах болтовых соединений и по бортам, которые могут возникать при изготовлении из-за сложной конфигурации элементов, в процессе монтажа при затягивании болтов, от действия щитовых домкратов при передвижке щита, в рабочей стадии от действия горного давления. Трещины могут служить причиной коррозии арматуры, источниками течей в тоннеле.

· Уменьшенная в месте оболочки толщина обделки из тюбингов и ребристых блоков в сочетании с более низкой трещиностойкостью этих обделок увеличивает их водопроницаемость.

· Расход бетона на изготовление тюбингов и ребристых блоков и, следовательно, их вес меньше, чем блоков сплошного сечения, но потребность в металле выше из-за большего расхода арматуры, наличия болтовых связей и закладных металлических деталей, обрамляющих отверстие.

· Обделки из тюбингов имеют повышенное аэродинамическое сопротивление, вызываемое ребристой внутренней поверхностью, что ухудшает условия вентиляции тоннеля. По этой причине усложняется очистка тоннеля от грязи при его эксплуатации

Поиск по сайту: