|
||||||||||||||||||||
АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция |
ВВЕДЕНИЕ. Государственное образовательное учреждениеГосударственное образовательное учреждение Высшего профессионального образования Брянская государственная инженерно-технологическая академия Кафедра оборудования лесного комплекса и технический сервис
ТРАНСПОРТ ЛЕСА Учебное пособие к выполнению практических работ для студентов специальности 250201 «Лесное хозяйство» очной формы обучения
Брянск 2011
Государственное образовательное учреждение Высшего профессионального образования Брянская государственная инженерно-технологическая академия Кафедра оборудования лесного комплекса и технический сервис
ТРАНСПОРТ ЛЕСА Учебное пособие к выполнению практических работ для студентов специальности 250201 «Лесное хозяйство»
Брянск 2011
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ Транспорт леса является составной частью лесозаготовительного процесса, затраты на него составляют 40...60% капитальных вложений на строительство лесозаготовительных предприятий. Перед лесной промышленностью и лесным хозяйством стоит задача по сохранению и приумножению лесных богатств, рачительному их использованию. Помимо лесозаготовительных, предусматривается значительное расширение работ по лесовосстановлению на вырубках и гарях, и уходу за лесом. В этих условиях основным звеном в лесном хозяйстве и лесной промышленности должны стать постоянно действующие комплексные лесные предприятия. Для решения поставленных задач необходимо значительно увеличить годовой объем строительства и реконструкции лесовозных и лесохозяйственных дорог, улучшить качество работ по их ремонту и содержанию. В связи с этим требуется увеличение густоты лесных дорог с неограниченным по времени сроком действия и улучшение качества их исполнения при строительстве. Основным видом транспорта в лесной промышленности является автомобильный, им вывозится около 88% общего объема древесины, его трудоемкость в цикле производственных операций лесозаготовок составляет 7,5%, а доля, в себестоимости лесопродукции превышает 27%. Протяженность автомобильных лесовозных дорог равна 91% общей сети дорог. Наибольшее распространение при годовых объемах вывозки 150...300 тыс. м3 древесины получили гравийные (щебеночные) покрытия. При качественном их строительстве, содержании и ремонте, своевременном закрытии или ограничении движения в периоды весенне-осенней распутицы они обеспечивают эксплуатацию большегрузных автопоездов с высокими скоростями. Выполнение предлагаемых работ позволит студентам закрепить теоретические знания по дисциплине «Транспорт леса» и приобрести практические навыки по проектированию лесных дорог. Поиск по сайту: |
Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.004 сек.) |