|
|||||||
АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция |
Среднемесячные температуры воздухаЗначения tn мы находим с графика. см. рис.
t1=2.5, t2=3.0, t3=3.6, t4=9.9, t5=10,3, t6=10.8 Дата начала теплого сезона при монтаже РШР: tnc= 7 дн= 0.23 мес. DHтc.MP=t1+tnc= 2.5+0.23=2.72 мес. Дата конца теплого сезона при монтаже РШР: DKTC.MP= t(+5)= 10.6 мес. Следовательно продолжительность теплого сезона tTC.MP = DKTC.MP – DHтc.MP = 10.6 — 2.72 = 7.88 мес. Однако в полную меру tТС.МР использовать не удается, так как часть времени занимает балластировка на первый слой- песок. Песок способен смерзаться при отрицательных температурах, как в пути, так и в вагонах, что может сильно осложнить работы. Для них в обычных условиях надлежит выделять период года с положительными температурами. Дата начала теплого сезона при балластировке пути песком DHтc.БП=tЗ = 3.6 мес. Дата конца теплого сезона при балластировке пути песком DKTC.БП = t4= 9.9 мес. Следовательно t тс.бп = DKTC.БП - DHтc.БП = 9.9 - 3.6 = 6.3 мес.
Приложение 2 Организация работ на звеносборочной базе. Основной характеристикой звеносборочной базы является ее производительность, которая с одной стороны зависит от организации работ на самой базе, применяемого оборудования, с другой стороны она должна обеспечивать заданный темп монтажа рельсошпальной решетки. Организация работ на звеносборочной базе связана с потреблением и расходом временных и трудовых ресурсов. Если потребление и расход материальных ресурсов можно регулировать путем образования складов, а трудовых путем маневра рабочей силы, то годовой фонд рабочего времени сборочного оборудования является величиной мало поддающейся регулированию. Время работы базы при ее ежегодной перебазировке определяется по формуле: Где tрб – продолжительность перебазировки базы, tрб= 1 мес; tр – время на ремонт оборудования, tр= 0,5 мес. . Учитывая целодневные потери времени, определяем возможное время на сборку звеньев: tпв – число праздничных и выходных днем в году, tпв = 112 дней; tмп – число дней в году, теряемых по метеопричинам, tмп = 5 дней; tорг - число дней в году, теряемых по организационным причинам, tорг= 10 дней; tто – число дней нахождения оборудования на техническом обслуживании и ремонте, tто = 15 дней; Потребная рпоизводительность звеносборочной базы определяется по формуле: ; где N3 – количество собираемых звеньев для главных и станционных путей на участке Lул: N3 = 40*Lул*(1+βст); Где βст – коэффициент, учитывающий увеличение объемов укладки за счет станционных путей, βст = 0,4; N3 =40*109*(1+0,4)= 6104 шт; зв/день; Запас звеньев на складе можно определить по формуле на основе расчетной схемы, см. рис. 5.
Qзв N3
Рскл
tмр t tсб Рис. 5. Запас звеньев на складе. Pскл=]Qсб*(tсб – tмр)[; tмр= (Дкмр – Днмр)*nрдм, где nрдм – число рабочих дней в месяце, nрдм= 20 дней. tмр= (9– 3)*20= 120 дня; Pскл=] 22*(195 – 120) [= 2400 зв. Длина складских путей, необходимых для размещения данного запаса определяется по формуле: Где nшт – количество звеньев в штабеле, для козлового крана nшт = 3; nр – количество рядов штабелей, для стрелового крана nр = 14; Однако, на данной базе существует ограничение по длине складских путей: . В связи с этим надо сделать пересчет По известному значению суточной производительности базы подбираем агрегат для сборки звеньев ЗС-500 при коэффициенте сменности Ксм=2
Список литературы 1. Спиридонова М. А., Хромова В.И. Автоматизированное проектирование организации строительства железной дороги. Методические указания для курсового и дипломного проектирования. - М.: МИИТ. 2004.-25с. 2. Перпшн СИ, Спиридонов Э.С., Хромова В.И. Организация работ на строительстве однопутной железной дороги. Методические указания к курсовому и дипломному проектированию. - М.: МИИТ. 1991. - 42с. 3. Перпшн С.П., Хромова В.И. Расчёт климатических характеристик. Методические указания к курсовому и дипломному проектированию. Часть IV. - М.: МИИТ. 1985. - 35с. 4. Шепитько Т.В. Конспект лекций по дисциплине «Организация, планирование и управление железнодорожным строительством» М.МИИТ. 2012.
Поиск по сайту: |
Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.005 сек.) |