Последовательность расчетов. 1) Покилометровый рабочий объем балластных материалов:

1) Покилометровый рабочий объем балластных материалов:

Песчаной подушки: прб V_бп= К_кпп 𝚺β_к ппрV_бп,

щебня первого слоя: ппр V_бщ1= К_бщ1 𝚺β_к ппрV_бщ + ∆V_щ,

щебня второго слоя: ппр V_бщ2= (1 - К_бщ1) 𝚺β_к ппрV_бщ + 𝚺β_к ппрV_щя,

прб V_бп= 1,15*1253 = 1441 м³/км,

ппр V_бщ1= 0,6*2123 + 50 = 1324 м³/км,

ппр V_бщ2= (1 – 0,6)*2123 = 849 м³/км;

2) Количество вагонов в поезде с песком (щебнем), округляемое в большую сторону:

n_вп= = = 43,

n_вщ1= = = 38,

n_вщ2= = = 24.

3) Масса поезда при тяге одной секцией тепловоза ТЭ-3:

m_n = = = 2051,5 т;

4) Допускаемое число вагонов в поезде: доп n_ваг= m_n/m_вб ≥ [n_вп]: доп n_ваг= = 48, в связи с полученным значением возникает ограничение по тяге, требуется удвоение секций состава.

5)Средняя скорость в км/ч балластных поездов при движении по линиям действующейсети:

- в пределах одного отделения дороги:V_дс= 0,1L_c + 2,36*ln – 4,93

V_дс= 0,1*77+2,36*ln77 – 4,93 = 47,3 км/ч;

- в пределах одной дороги при переходах через границы отделений: V_дс= 0,713 = 0,713*504^0,483 = 14,4 км/ч.

Средняя скорость движения балластного поезда по строящейся линии принимается равной V₂=27 км/ч – средней скорости движения звеносборочного поезда по забалластированному пути;

Средняя скорость движения балластных поездов по сети и строящейся линии: = = = 26,18 км/ч;

= = = 18,41 км/ч.

6) Время погрузки поезда в карьере: t_п = = = 18,21 ч;

t_щ1 = = = 5,52 ч;

t_щ2 = = = 3,49 ч.

7) Число поездов, необходимое для доставки балласта:

n_п= = = 2;

n_щ1= = = 5;

n_щ2= = = 5.

8) Проверка ограничения по наличному числу вагонов: [n_вп][n_п] ≤ нал n_в.

= 43*2 + 38*5 + 24*5 = 369

Нал n_в=430 шт.

Проверка: 396 < 430, условие выполняется, ограничений по наличному числу вагонов нет.

Поиск по сайту: