АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

Конструкция основных узлов и деталей паровых турбин

Читайте также:
  1. IV . Выписать из текста слова – названия основных частей оборудования , описаного в этом тексте.
  2. IV. Амортизация основных средств
  3. Амортизация основных производственных фондов
  4. Амортизация основных производственных фондов
  5. АМОРТИЗАЦИЯ ОСНОВНЫХ СРЕДСТВ
  6. Амортизация основных средств. Методы ее начисления
  7. Амортизация основных фондов.
  8. Анализ движения и технического состояния основных средств
  9. Анализ движения основных фондов
  10. Анализ основных конкурентов (схема и описание)
  11. Анализ основных тенденций в практике глобального стратегического инновационного менеджмента
  12. Анализ состава, динамики и состояния основных средств

На рис. 8.9 показана турбина со снятой крышкой. Хорошо видна нижняя половина средней опоры и два корпуса турбины (нижняя половина), подвешенные к опоре. На рис. 8.9 изображена процедура центровки соседних роторов по полумуфтам, необходимая для исключения вибрации. Рядом с полумуфтой видны шейки валов 5 и 7 под опорные вкладыши опор, нижние половины которых размещены в опоре.

Последняя ступень имеет самые длинные рабочие лопатки 2, прошитые связующей проволокой, повышающей их вибрационную надежность.

На концевой части ротора хорошо видны кольцевые выступы 8 на валу, служащие для организации концевого уплотнения.

На рис. 1.13, 1.14 и 8.9 видно, как изменяются длины лопаток: в первых ступенях они составляют 30–40 мм, а в последней – около 1 м.

Типичная рабочая лопатка (рис. 8.10) состоит из трех основных элементов: профильной части 1, хвостовика 2, служащего для крепления лопатки на диске; шипа 6 прямоугольной, круглой или овальной формы, выполняемого на торце профильной части лопатки за одно целое.

 

Рис. 8.9. Нижняя половина статора турбины с уложенным в подшипниках ротором:

1 – валопровод; 2 – рабочие лопатки, скрепленные проволочной связью;

3 – нижняя половина корпуса ЦВД; 4 – корпус опоры; 5, 7 – шейки вала опорных подшипников; 6 – муфта; 8 – выступы концевого уплотнения

 

На рис. 1.13 показан двухпоточный ротор цилиндра низкого давления (ЦНД) в процессе обработки на токарном станке. Первые две ступени имеют ленточные бандажи, а последние ступени – две проволочные связи.

Главным элементом проточной части турбины, определяющим весь ее облик, является рабочая лопатка последней ступени. Чем большую длину она имеет и чем на большем диаметре она установлена (иными словами, чем больше площадь для прохода пара последней ступени), тем более экономичнее турбина. Поэтому история совершенствования турбин – это история создания последних ступеней. В начале 50-х гг. ЛМЗ была разработана рабочая лопатка длиной 960 мм для последней ступени со средним диаметром 2,4 м, и на ее базе созданы турбины мощностью 300, 500 и 800 МВт. В конце 70-х была создана новая рабочая лопатка длиной 1200 мм для ступени со средним диаметром 3 м. Это позволило создать новую паровую турбину для ТЭС мощностью 1200 МВт и для АЭС мощностью 1000 МВт.



 

Рис. 8.10. Рабочая лопатка ЦВД и ЦСД:

а – общий вид пакета лопаток; б – хвостовик и элемент профильной части;

1 – профильная часть (перо); 2 – хвостовик; 3 – фигурный паз в диске для заводки хвостовиков; 4 – пластинка для фиксации лопатки в пазе; 5 – шип (в расклепанном состоянии); 6 – шип перед расклепкой; 7 – бандажная лента; 8 – передняя (входная) кромка профиля; 9 – задняя (выходная)кромка профиля; 10, 12, 13 – уплотнительные гребни; 11 – замок, препятствующий разгибу обода диска под действием центробежной силы, приложенной к лопатке

 

 

Рис. 8.11. Рабочие лопатки


1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 |


Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.005 сек.)