Технология мойки

По способу выполнения различают: ручную, полумеханизированную и механизированную мойки. Способ мойки выбирается в зависимости от мощности организации и, соответственно, суточной программы по ЕО. В крупных организациях появляется возможность внедрения автоматизированных моечных комплексов на поточных линиях, с использованием высокопроизводительных сооружений для очистки воды в целях ее многократного использования при мойке. Конструктивная особенность моющих установок зависит как от вида моечных работ, так и от выбранного технологического процесса мойки.Так при мойке грузовых автомобилей и сильно загрязненных мест легковых автомобилей и автобусов используют установки струйного типа, с подачей сильной струи воды через многочисленные сопла и форсунки. Для мойки кузовов легковых автомобилей, автобусов, рефрижераторов, тентовиков используют щеточные установки, обильно смачиваемые моющим раствором. Иногда для специализированного подвижного состава применяют комбинированные струйно-щеточные установки. Механизированные моечные установки могут монтироваться на постах мойки стационарно. Однако широко используют и передвижные установки с катучими по специальным направляющим несущими рамами (чаще П-образной формы), со смонтированными на них рабочими органами в виде щеток или трубопроводов-коллекторов с соплами. В комплект моечных установок входят различные дополнительные устройства, например, для мойки дисков колес, для обдува кузовов в целях удаления влаги (сушки), насосные установки для подачи воды из резервуаров-отстойников и т.д. Пыль и грязь с наружных частей кузовов и шасси автомобиля удаляют обычно холодной или теплой (25-30°) водой. Иногда с водой применяют синтетические моющие вещества: сульфанол, специальные жидкости или порошек. Чтобы не вызвать разрушения краски, разница между температурой воды и обмываемой поверхности не должна превышать 18-20°. При смывании струей воды слабосвязанных пылевидных загрязнений на полированных поверхностях кузова остаются мелкие (до 30 мкм) частицы пыли, которые удерживаются тонкой пленке воды и при высыхании оставляют на поверхности кузова матовый серый налет. Аналогичное происходит при смывании плотных грязевых отложений с примесями органического происхождения, обладающих большими силами сцепления. Эта пленка плохо поддается воздействию даже при применении струи высокого давления и разрушается лишь в результате механического воздействия (щеткой, губкой или замшей). Важным качеством, влияющим на качество мойки (исключая рассмотренный выше случай), уменьшение расхода воды и сокращение времени мойки автомобиля, являются давление или напор струи воды, диаметр распыливающего аппарата (сопла брандспойта или моечного пистолета) и угол атаки струи или ее наклон к обмываемой поверхности. Ручная мойка производится в течении 10-20 мин, струей низкого (2-4 кГ/см²) или высокого (10-25 кГ/см² и более) давления. Давление 2-4 кГ/см² дает водопроводная магистраль, более высокое давление можно создать с помощью насосной установки. Например установка ГАРО 1100 при давлении 10-11кГ/см² имеет производительность 50-60 л/мин, мощность электродвигателя – 2,8 квт. Ориентировочный расход воды на мойку одного автомобиля при высоком давлении составляет: для легковых и грузовых автомобилей 150-200 л; для автобусов 300-400 л. При низком давлении расход увеличивается в 2-3 раза. Механизированная мойка производится в течении 1,5 –3 мин. Применение ее для грузового и автобусного парка позволяет экономить расходы на 1-3%. Для парка легковых автомобилей 25-30%. Это объясняется меньшим расходом воды в 4 раза и электроэнергии на привод механизмов моечной установки.

Поиск по сайту: