 |
АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция
Последовательное применение форм при разработке сметных цен на материалы
Необходимая информация для определения сметной стоимости перевозки материала содержится в транспортной схеме – сводной ведомости об источниках получения, расстояниях и способах доставки материалов, составляемой по установленной форме [1, прил. 7, с. 28–29] и утвержденной МВК (табл. 1.1). Для учебных целей приводится заполненная форма из [1], отображающая перевозки материала от нескольких поставщиков. Но в работе она заменяется графическим изображением транспортной схемы по указанным в задании зонам.
На основании данных транспортной схемы составляется калькуляция транспортных расходов на 1 т перевозимого строительного материала по установленной форме [1, прил. 10, с. 34–35] (табл. 1.2). Калькуляция состоит из 2-х частей: исходные данные для расчета и расчет с определением перевозки и погрузочно-разгрузочных работ.
Таблица 1.1
Сводная ведомость об источниках получения, расстояниях и способах доставки материалов
(транспортная схема)
Липецкая область
| № п/п | Наименование материалов | Вид франко, принятый в отпускной цене | Наименование поставщиков и их место нахождения | Удельный вес (доля) поставщиков, % | Перевозки автомобильным или тракторным транспортом от поставщика до приобъектного склада строительной площадки | Перевозки от поставщиков до мест погрузки в вагоны или баржи автомобильным транспортом | ||||||
| Удельный вес, % от общего объёма поставки | Конечные пункты перевозки | Расстояние, км | Вид применяемой контейнеризации | Вид транспорта и удельный вес, % | Конечные пункты перевозки (от–до) | Расстояние, км | ||||||
| Материалы, производимые (получаемые) в данном регионе: | ||||||||||||
| Балки, прогоны, ригели железобетонные | Франко-транспортные средства на заводе-изготовителе (ФТСЗ) | Завод № 1, г. Липецк | Район А | 46 с твердым покрытием | – | – | – | – | ||||
| Завод № 2, г. Липецк | – | Автотранспорт | От завода до пристани | |||||||||
| Завод № 3, г. Липецк | – | ЖД ветка | От завода до ЖД станции | |||||||||
| Щебень фракционный | Франко-вагон станция отправления (ФТСО) | Карьер № 1, Липецкая обл. | 68,4 | – | – | – | – | – | – | – | ||
| Карьер № 5, Липецкая обл. | 31,6 | 27,6 автотранспорт | Район А | 36 с твердым покрытием | – | – | – | – | ||||
| – | 4,0 тракторная перевозка | Район А | грунтовое покрытие | – | – | – | – | |||||
Продолжение табл. 1.1
| Расходы и сборы, связанные с доставкой материалов до пунктов отправления | Железнодорожные и водные перевозки от мест погрузки до пунктов назначения | Расходы и сборы, связанные с доставкой материалов в места назначения | Автомобильные перевозки от мест разгрузки до складов стройки (при перевозке материалов железнодорожным или водным транспортом) | Примечание | ||||||
| Наименование расходов и сборов, ссылка на расчёты или другие документы, подтверждающие их размер | Сумма, р. за 1 т груза | Вид транспорта и удельный вес в процентах | Станция (порт) отправления и назначения | Расстояние, км | Наименование расходов и сборов, ссылка на расчёты или другие документы, подтверждающие их размер | Сумма, р. за 1 т груза | Удельный вес, %, при доставке до мест разгрузки различными видами транспорта | Конечные пункты | Расстояние, км | |
| Материалы, производимые (получаемые) в данном регионе: | ||||||||||
| – | – | – | – | – | Паромная переправа через реку (документ подрядчика) | 24,4 | – | – | – | – |
| Подача несамоходного судна под погрузку | 0,4 | Речная перевозка | – | Подача несамоходных грузовых судов под выгрузку | 0,4 | Пристань – приобъектный склад стройплощки | ||||
| Подача вагонов под погрузку | 3,4 | Железнодорожная перевозка | – | Подача вагонов до прирельсового склада | 2,5 | Станция назначения – приобъектный склад стройплощадки | ||||
| – | – | Железнодорожная перевозка | – | Подача вагонов под выгрузку до прирельсового склада | 2,6 | Станция назначения – приобъектный склад стройплощадки | ||||
| – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – |
| – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – |
Составляется калькуляция стоимости материалов, изделий и конструкций [1, прил. 5, 24] (табл. 1.3), в которой отпускные цены принимаются обычно по данным поставщиков (в базисном уровне цен на 01.01.2000 г.), а для выполнения контрольной работы по табл. 3.2. Стоимость тары учитывается по сборнику [3], если она не учтена отпускной ценой, наценки сбытовых и снабженческих организаций (в процентах) в размерах утвержденных в МВК. Для учебных целей калькуляция приведена заполненной в [1].
Поиск по сайту: