АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

Расчет трудоемкости технических обслуживаний и текущего ремонта подвижного состава

Читайте также:
  1. D. Акустический расчет
  2. I. Расчет номинального значения величины тока якоря.
  3. I. Расчет режимов резания на фрезерование поверхности шатуна и его крышки.
  4. I. Расчет тяговых характеристик электровоза при регулировании напряжения питания ТЭД.
  5. I: Кинематический расчет привода
  6. II. Расчет и выбор электропривода.
  7. II. Расчет номинального значения величины магнитного потока.
  8. II. Расчет силы сопротивления движению поезда на каждом элементе профиля пути для всех заданных скоростях движения.
  9. II: Расчет клиноременной передачи
  10. III. Изучение геологического строения месторождений и вещественного состава песка и гравия
  11. III. Методика расчета эффективности электрофильтра.
  12. III. Расчет и построение кривой намагничивания ТЭД.

 

1.2.1 Техническое обслуживание №2 - скорректированная трудоемкость одного обслуживания tСКТО-2, (чел.-ч.)

 

tСКТО-2 = tНТО-2∙КРЕЗ, (7)

 

где tНТО-2 – норматив трудоемкости одного обслуживания, (чел.-ч.) [I, c.15, табл.2.2];

КРЕЗ – результирующий коэффициент корректирования трудоемкости ТО [I, c.28, п.2.25.2].

 

КРЕЗ = К2∙К5 = 1,0∙1,05= 1,05 (8)

 

tСК ТО-2 = 14,5∙1,05= 15,23

 

При расчете результирующего коэффициента корректирования трудоемкости значение коэффициента К5 принято с учетом п.7, 8 исходных данных.

 

- годовая трудоемкость технических обслуживаний №2 ТТО-2 автомобилей, (чел.-ч.)

 

ТТО-2 = tСКТО-2∙NТО-2, (9)

ТТО-2 = 15,225∙2527= 38473,58

 

1.2.2 Техническое обслуживание №1-скорректированная трудоемкость одного обслуживания tСКТО-1, (чел.-ч.)

 

где tНТО-1 – норматив трудоемкости одного обслуживания, чел.-ч., [I, c.15, табл.2.2];

КРЕЗ – результирующий коэффициент корректирования трудоемкости ТО [I, c.28, п.2.25.2];

 

tСК ТО-1 = tНТО-1∙КРЕЗ,

tСК ТО-1 = 3,4∙1,05=3,57

 

- годовая трудоемкость технических обслуживаний №1 ТТО-1 автомобилей, (чел.-ч.)

 

ТТО-1 = tСКТО-1∙NТО-1

ТТО-1 = 3,57∙7579= 27057

 

Ежедневное обслуживание - скорректированная трудоемкость одного обслуживания tСКЕО, (чел.-ч.)

 

где tНЕО - норматив трудоемкости одного обслуживания, чел.-ч., [I, c.15, табл.2.2];

КРЕЗ – результирующий коэффициент корректирования трудоемкости ТО [I, c.28, п.2.25.2];

 

tСК ЕО = tНЕО∙КРЕЗ,

tСК ЕО = 0,5∙1,05=0,53

- годовая трудоемкость ежедневных обслуживаний ТЕО автомобилей, (чел.-ч.)

 

ТЕО = tСКЕО∙NЕО,

ТЕО = 0,53∙92400=48510

 

1.2.3 Сезонное обслуживание

- трудоемкость одного обслуживания tСО, (чел.-ч.)

 

tСО = ПСО / 100 ∙ tСКТО-2 , (10)

 

где ПСО - норматив трудоемкости сезонного обслуживания, п.5 исходных данных, [I, c.14, п.2.11.2];

 

tСО = 1,2 ∙ 15,23 =18,28

 

- годовая трудоемкость сезонных обслуживаний ТСО, (чел.-ч.)

 

ТСО = tСО∙NCO,

ТСО = 18,28∙700=12796

 

Согласно [I, c.14, п.2.8], в качестве отдельно планируемого вида сезонное обслуживание рекомендуется проводить для подвижного состава, работающего в районах очень холодного, холодного, жаркого сухого и очень жаркого сухого климата. Для остальных условий сезонное техническое обслуживание совмещается преимущественно с ТО-2 с соответствующим увеличением трудоемкости.

 

1.2.4 Текущий ремонт

- скорректированная трудоемкость текущего ремонта на 1000 км. пробега tСКТР, (чел.-ч.)

где tНТР–норматив трудоемкости текущего ремонта на 1000 км. пробега, чел.-ч.

[I, c.15, табл.2.2];

 

КРЕЗ – результирующий коэффициент корректирования трудоемкости

текущего ремонта [I, c.28, п.2.25.2].

 

КРЕЗ = К1∙К2∙К3∙К4∙К5 = 0,8∙1,0∙1,0∙1,0∙1,05=0,84

 

tСК ТР = tНТР∙КРЕЗ,

tСК ТР = 8,5∙0,84=7,14

 

- годовая трудоемкость текущих ремонтов ТР, (чел.-ч.)

 

ТТР = (tСКТР∙LОБЩ) / 1000, (11)

ТТР = (7,14∙32340000) / 1000 = 230908

 

1.2.6 Суммарная трудоемкость технических обслуживаний и текущих

ремонтов подвижного состава, (чел.-ч.)

 

ТО,ТР = ТТО-2 + ТТО-1 + ТЕО + ТСО + ТТР,

ТО,ТР = 38474+27057 + 48510 + 12796 +230908 =357745

 

 

Расчеты занесли в таблицу 1.

 

 

    Наименование показателей Величина показателя автомобиля
            Количество технических обслуживаний: - ежедневное обслуживание, ед. - техническое обслуживание №1, ед. - техническое обслуживание №2, ед. - сезонное обслуживание, ед. - текущий ремонт, ед Скорректированная трудоемкость: - ежедневное обслуживание, чел.-ч. - техническое обслуживание №1, чел.-ч. - техническое обслуживание №2, чел.-ч. - сезонное обслуживание, чел.-ч. - текущий ремонт, чел.-ч.   Годовая трудоемкость работ ТО и ТР: - ежедневное обслуживание, чел.-ч. - техническое обслуживание №1, чел.-ч. - техническое обслуживание №2, чел.-ч. - сезонное обслуживание, чел.-ч. - текущий ремонт, чел.-ч.   Общая суммарная трудоемкость ТО и ТР, чел.-ч.     0,53 3,57 15,23 18,28 7,14      

 

Таблица 1- План по техническому обслуживанию и текущему ремонту автомобиля КамАЗ - 44108

 


1 | 2 | 3 | 4 | 5 |

Поиск по сайту:



Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.005 сек.)