Введение. 2 Технологический раздел

Содержание

Содержание. 3

1 Введение. 5

2 Технологический раздел. 9

2.1 Анализ технологичности детали. 12

2.1.1 Качественная оценка. 12

2.1.2. Количественная оценка. 12

2.2 Выбор заготовки и методы её получения 16

2.3 Технологический процесс механической обработки. 18

3 Конструкторский раздел …………………………………………………………...26

3.1 Станочные приспособления……………………………………………………...26

3.1.1 Анализ применяемых установочно –зажимных приспособлений. 27

3.1.2 Устройство и принцип действия приспособления для долбления. 27

3.1.3 Расчет приспособления на усилие зажима. 30

3.1.4 Расчет элементов приспособления на точность. 312

3.2 Анализ применяемого режущего и вспомогательного инструмента. 334

3.2.1Конструкция и назначение фрезы червячной модульной…………………….36

3.2.2 Расчет фрезы червячной модульной…………………………………………..41

3.3 Средства технического контроля. Виды и причина брака. 45

3.3.1 Механизация и автоматизация техпроцесса. 47

3.3.2 Проектирование средств автоматизации …………………………………….47

3.3.2.1 Назначение ……………………………………………………………………47

3.3.2.2 Техническая характеристика ……………………………………………..… 47

3.3.2.3 Устройство и работа ………………………………………………………….48

4 Организационный раздел. 52

4.1 Разработка и утверждение ТЗ. 52

4.2 Анализ проекта и выходных данных при проектировании, проверка и утверждение проекта. 56

5 Промышленная экология. 58

5.1 Ресурсопотребление, рациональное природопользование. 58

5.2 Основные загрязнители окружающей среды на производстве, предприятии. 59

5.3 Экологизация производства. 61

5.4 Охрана труда и техника безопасности. 63

5.4.1 Характеристика производственного процесса и анализ условий труда на участке 63

5.4.2 Разработка мероприятий по охране труда на производственном участке. 64

5.4.2.1 Организационные мероприятия. 64

5.4.2.2 Производственная санитария. 64

5.4.3 Пожарная и взрывная безопасность. 66

5.4.4 Техника безопасности. 68

6 Структура вычислительного центра на предприятии. 72

7 Основные технико-экономические показатели. 74

Список используемой литературы.. 76

Приложение. 77

Введение

Барановичский автоагрегатный завод - один из ветеранов промышленных предприятий города. 9 августа 1944 года был организован автотракторный ремонтный завод. Изготовление простейшего инструмента и запасных частей, ремонт автотракторных двигателей удавалось с трудом-не хватало оборудования, металла, специалистов.

В сентябре 1945 года был сдан в эксплуатацию первый производственный корпус. Число рабочих выросло до 159 человек, а производственные возможности - до 4 капитальных ремонтов автомобильных и тракторных двигателей в месяц. Был освоен технологический процесс отливки алюминиевых поршней для автотракторных двигателей, печных задвижек, дверных и оконных завес.

Прошло пять лет, полностью освоен узловой метод ремонта, разработаны и внедрены специальные стенды для ремонта, ставшие впоследствии образцами при ремонте двигателей не только для мотороремонтных предприятий республики, но и за ее пределами, улучшились условия труда.

Со второй половины 1959 года завод специализируется на выпуске автомобильных агрегатов. В этом году освоен выпуск гидравлического домкрата грузоподъемностью 12 т.с. и рычажного амортизатора к автомобилю МАЗ-200.

В январе 1960 года завод переименован в завод автомобильных агрегатов.

С апреля 1961 года освоено производство рулевого управления МАЗ-200, приводной шкив трактора "Беларусь", домкрат гидравлический грузоподъемностью 25 т.с., а через год был освоен выпуск деталей рулевого управления трактора "Беларусь". В этом же году освоено производство червяка, картера и вала рулевого управления трактора "Беларусь".

В начале 1964 года освоен выпуск рулевых механизмов МАЗ-500 и телескопических амортизаторов МАЗ-500. За эти годы построены и введены в эксплуатацию два механических корпуса и новая компрессорная станция. Организованы новые участки "Домкрат", "Амортизатор-200", "Руль-200", "Шкив", "Амортизатор-500", термогальваническое отделение, инструментально-заточной участок, химическая и металлографическая лаборатории.

С сентября 1975 года завод входит в состав объединения "БелавтоМАЗ". Автомобили, выпускаемые головным предприятием, постоянно совершенствуются, повышается их долговечность, снижается трудоемкость обслуживания, улучшается качество, что потребовало улучшения технико-экономических характеристик изделий, выпускаемых нашим заводом, и поэтому завод активно сотрудничает с рядом научно-исследовательских институтов. В результате внедрены детали из металлокерамики, экономичны металла, штампосварные головки, прогрессивные технологии гальванопокрытий и др.

С момента организации завод выпускал товары народного потребления, но датой начала их выпуска считается 1968 год, когда было освоено производство ручной соломорезки. Начиная с этого времени производство ТНП беспрерывно возрастало. Завод выпускает устройство для крепления колес автомобиля "ВАЗ", подставки под автомобиль "Москвич" и "Жигули", ножницы хозяйственные, шайбы облицовочные, опоры регулируемые для тумбовых столов, комплекты мебельной фурнитуры, тягово-сцепные устройства к легковым автомобилям и др.

Шли годы, возрос объем производства всей продукции, увеличилась номенклатура выпуска товаров народного потребления. Внедрились новые автоматические линии, новые спецстанки, новые и прогрессивные технологии. Расширились площади производственных корпусов.

За эти годы завод вырос в крупное машиностроительное предприятие и специализируется по производству автомобильных агрегатов к большегрузным автомобилям.

К 1985 году уже освоены и внедрены в производство такие новые виды продукции как рулевой механизм к автомобилю "БелАЗ" и МАЗ-500, запасные части к нему, шкив с ободом к тракторам МТЗ, клапан сцепления автомобилей семейства МАЗ, КАЗ и др, тяги продольные и поперечные и наконечники к ним для автомобилей Минского автозавода, сайлент-блоки к легковым автомобилям.

С 1986 года освоен выпуск гидроцилиндров СЖК для МТЗ, амортизаторов со штампосварными головками (верхней и нижней), стабилизаторы, завершено строительство механосборочного корпуса по выпуску телескопических амортизаторов площадью 8,6тыс.кв.метров, оснащенный новым высокопроизводительным оборудованием и передовой технологией. Строились складские помещения из легких металлических конструкций.

С разрывом сложившихся производственных связей между республиками и промышленными предприятиями завод начал осуществлять структурную перестройку производства, получать сырье и комплектующие в ближнем зарубежье, внутри республики, осваивать производство комплектующих к узлам у себя на заводе, если появились трудности с их получением в других регионах.

К 1995 году освоено производство домкрата гидравлического грузоподъемностью 5 тн, шприца рычажно-плунжерного, семиконтактных и двухконтактных разъемных соединений для цепей электрических постоянного и переменного тока, сухарей и шаровых пальцев к рулевым механизмам, нового амортизатора с повышенной в два раза надежностью, начал серийное производство автобусного амортизатора, амортизаторов для автобусов "Икарус", "Неоплан", "ЛидАЗ", автомобилей "КамАЗ". Всего освоено в 1995 году 34 наименования новых изделий, в 1996 году - 26 новых изделий, в том числе руле вой механизм МАЗ с гидроусилителем, насос подъема и опускания кабины МАЗ, демпфер для железнодорожного подвижного состава вагонов метро. На 1997 год запланировано освоение 26 новых изделий. Резкое увеличение темпов освоения новой продукции потребовало развития инструментального хозяйства: произведена пристройка площадью 400 кв.метров и осуществлено техническое перевооружение - внедрены станки с ЧПУ, электроэрозионное оборудование, координатно- расточные и координатно - шлифовальные станки и другое оборудование.

Основной потребитель продукции завода - Минский автозавод, в России - КамАЗ, ЗИЛ, Уральский автозавод, на Украине - Кременчугский автозавод. Прямой экспорт продукции осуществляется и в такие страны как: Литва, Латвия, Эстония, Венгрия, Франция, Польша.

Большое значение на заводе уделяется качеству выпускаемой продукции. Система качества завода сертифицирована на соответствие требованиям СТБ ИСО 9001-96. Республиканским органом по стандартизации, метрологии и сертификации заводу выдан сертификат соответствия под № BY/112 05.0.0.0081 от 28 апреля 2001г.

Экономическое положение завода улучшается - уже два года завод обеспечивает прирост объема, в сроки выплачивается зарплата, нет задолженности по энергоносителям, по расчетам с бюджетом.

Таблица 1.1-Технико-экономические показатели ОАО “БААЗ”.

За полугодие 2003 года балансовая прибыль составила 14,9 млр. руб.

Поиск по сайту: