 |
АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция
Анализ технологичности детали
Деталь 64221-3401065 сектор входит в сборочную еденицу рулевой механизм, который, в свою очередь, входит в рулевое управление. Рулевое управление включает в себя рулевой механизм со встроенным распределителем, колонку, рулевое колесо, силовой цилиндр, насос, масляной бак, а также шланги. Данное рулевое управление устанавливается на автомобили МАЗ.
Рулевой механизм содержит гайку-рейку 4 (рис 2.1) связанную винтовым соединением, включающим циркулирующие шарики 5 с рулевым вылом 2, установленном в подшипнике 1 корпуса; зубчатый сектор 2 соединенный с регулирующим устройством, включает подшипник скольжения 25, у которого внутренняя поверхность эксцентрично смещена относительно наружной, втулка 24 с рядом отверстий 11 на торцах, штифты 26, расположенные в крышках 27 и 29 и входящие в отверстия втулки 24.
От бокового смещения сектор 22 удерживается кольцами 30. При повороте рулевого вала 2, благодаря винтовому соединению, включающему циркулирующие шарики 5, гайка-рейка 4, перемещаясь в осевом направлении, поворачивает зубчатый сектор 22 в подшипниках скольжения 25. Момент, прилагаемый к рулевому колесу, передается на вал сектора. Увеличение момента сектора на валу происходит за счет передаточного отношения винтового соединения. Зазор в зубчатом зацеплении регулируется поворотом втулок 24 в корпусе 3 до совпадения одного из отверстий на втулках 24 с одним из резьбовых соединений под болты крепления крышек 27 и 29. Штифты 26 должны входить в отверстия 11 втулок 24, совпадающих с резьбовыми отверстиями на корпусе 3.
При регулировке втулок 24 поворот их необходимо производить на один и тот же угол, иначе возникнет перекос вала сектора.
Материалом для изготовления детали является сталь 20ХНЗА по ГОСТ 4543-71. Сталь 20ХНЗА относится к легированным конструкционным сталям хромистой группы и применяется при изготовлении ответственных деталей машин, которые подвергаются различным нагрузкам и должны иметь высокую поверхностную твердость и износостойкость.
Таблица 2.1 Химический состав стали 20ХНЗА ГОСТ 4543-71.
| C | Cr | Ni | Si | Mn |
| до 0,2% | до 1,5% | до 3% | 0,17…0,37% | 0,5…0,8% |
Таблица 2.2 Механические свойства стали 20ХНЗА.
| Размер сечения заготовки для термообработки, мм. | Предел текучести МПа. | Временное сопроти- вление разрыву, МПа | Относи- тельное удлинение, % | Относительное сужение,% | Ударная вязкость. Дж/см | Твердость HB. |
| »700 | »850 | »10 | »50 | »50 | «241 |
Рисунок 2.1-Рулевой механизм.
Рисунок 2.2-Рулевое управление
Поиск по сайту: