|
|||||||
АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция |
РАСЧЕТ (ПОДБОР) ПОДШИПНИКОВИсходными данными для расчета (подбора) подшипников служат: • заданная долговечность работы привода (по уточнению задания); • диаметр цапфы вала по результатам предварительного проектирования; • радиальные и осевые реакции опор, определяемые при уточненном расстоянии валов; • частота вращения вала. Для опор одного вала в целях унификации рекомендуется применять подшипники одного типоразмера. Исключение составляют при этом опоры, когда одна выполняется как фиксированная, другая - плавающая (например, для опор червя когда перепад температур при эксплуатации значителен). Подбор производят по лее нагруженной опоре, по наибольшей эквивалентной нагрузке, с учетом соотношения осевой и радиальной нагрузок. Радиальная нагрузка опоры (допустим опоры А) определяется как
где Ах и Аy – реакции по взаимно перпендикулярных плоскостях, определяемые уточненном расчете вала. Важно правильно наметить тип подшипника, прежде всего – сделать выбор радиальный или радиально- упорный, шариковый или роликовый(игольчатый) подшипник. При радиальных и не больших осевых нагрузках () можно оставить выбор на радиальных шариковых подшипниках, не прибегая к более радиально-упорным. При этом необходимо учесть, что шариковые подшипники более быстроходны, допускают некоторый перекос валов, а роликовые подшипники способны воспринимать большие нагрузки Подбор(расчет) подшипников качения производят по двум критериям: · по статической грузоподъемности, в целях предотвращения остаточных формаций(образования лунок) на дорожках качения, (в тихоходных подшипников) · По динамической грузоподъемности, для обеспечения заданной долговечности, ресурса работы подшипников (при n 10 мин-1. Подшипники редукторно работающие при интенсивном режиме, проверяется на ресурс работы по формуле. Где С динамическая грузоподъемность подшипника, в кН; L- долговечность подшипника, в млн. оборотов; n- показатель степени(3- для шарикоподшипников и 3,33 – для роликовых подшипников); P= - ‘эквивалентная(приведенная) нагрузка подшипника в кН, 'X и Y- коэффициенты влияния на ресурс радиальной и осевой нагрузок(по таблицам); V – коэффициент влияния вращения кольца (при вращении кольца); к0 и к1 – коэффициенты, учитывающие влияние ударности нагрузки и температурного режима работы подшипников узла (при отсутствии особых условий рекомендуется принять к0 и к1=1) Ресурс работы подшипников L в млн. об. Следует пересчитать на ресурс Lh в частности по формуле , n- частота вращения вала в мин-1. Если расчетный ресурс окажется меньше требуемого, необходимо выбирать подшипник более тяжелой серии или другого типа,
Поиск по сайту: |
Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.004 сек.) |