АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

Разработка конструктивно - силовой схемы самолета

Читайте также:
  1. Архитектурно-конструктивное решение здания.
  2. Возможные схемы ректификации нефтей.Преимущества комбинированных установок.
  3. Выбор аэродинамической схемы, относительных геометрических параметров и характеристик.
  4. ВЫБОР И РАСЧЕТ ПАРАМЕТРОВ СХЕМЫ ЗАМЕЩЕНИЯ ЛЭП СВН
  5. Выбор системы и схемы внутреннего водопровода
  6. Главные схемы окислительно-восстановительных переходов
  7. Загрузка самолета
  8. ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ ДЛЯ РАСЧЕТА СХЕМЫ РУДОПОДГОТОВКИ
  9. Капот силовой установки
  10. КИНЕМАТИЧЕСКИЙ И СИЛОВОЙ РАСЧЕТ ПРИВОДА
  11. Кинематический и силовой расчет.
  12. Когнитивные схемы

Основная задача выбора конструктивно-силовой схемы самолета состоит в том, чтобы обеспечить:

─ минимальную массу конструкции агрегатов и всего самолета;

─

Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
 
М41.КП.АКПЛА.95.ПЗПП  
использование полезных объемов силовой конструкции для размещения экипажа, полезной нагрузки, оборудования, силовой установки;

─ учет требований жесткости, прочности, ресурса и безопасности при разрушениях;

─ учет требований эксплуатационной и производственной технологичности.

Для уменьшения массы конструкции самолета необходимо применять:

─ рациональные силовые схемы крыла, фюзеляжа, оперения, шасси;

─ новые материалы с большим уровнем допустимых напряжений (с большей удельной жесткостью ), обеспечивающих заданный ресурс;

─ более совершенные методы расчета самолета на статическую, динамическую и усталостную прочность;

─ методы снижения аэродинамических нагрузок в полете на несущие поверхности.

При выборе конструктивно силовой схемы самолета необходимо обеспечить эксплуатационный подход в зоны, где размещены агрегаты, проводка систем оборудования и управления самолетом, подход к участкам конструкции, подлежащих осмотру в процессе эксплуатации самолета. Это требует создания соответствующих люков, съемных панелей, входных, аварийных, служебных дверей. Силовые окантовки всех вырезов должны входить в силовую схему агрегатов самолета.

 


1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |

Поиск по сайту:

Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.003 сек.)