АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

Порядок закрепления вагонов на путях станций

Читайте также:
  1. II. Оформлення і порядок захисту курсового проекту
  2. II. Порядок аккредитации
  3. II. ПОРЯДОК И МЕТОДИКА ПРОВЕДЕНИЯ ЭКЗАМЕНА
  4. II. Порядок медицинского освидетельствования
  5. II. Порядок подачи заявки на участие в Конкурсе
  6. II. Порядок приема и увольнения
  7. II. Порядок формирования экспертных групп, организация экспертизы заявленных на Конкурс проектов и регламент работы Конкурсной комиссии
  8. III . Порядок присвоения квалификационной категории
  9. III. Миропорядок
  10. III. Порядок вынесения медицинских заключений во ВЛЭК ГА (ЦВЛЭК ГА)
  11. III. Сроки и порядок проведения Конкурса
  12. III. СТРУКТУРА И ПОРЯДОК ФОРМИРОВАНИЯ СТУДЕНЧЕСКОГО СОВЕТА
Парки и №№ путей, на которых произв. закрепление С какой стороны производится закрепление Норма закрепления Кто и когда производит закрепление Кто и когда убирает тормозные башмаки Кто и как сообщает машинисту о закреплении состава  
кол-во осей Количество тормозных башмаков  
Под- шип. скольжения Роликовые подшипники  
груженые порожние  
              8 9  
Район №1  
Приемоотправочные пути  
№1   С   обеих   сторон до 150   1/1 1/1   Руководитель манёвров до отцепки локомотива   Руководитель маневров после прицепки локомотива   Руководитель манёвров лично  
№2 до 114   1/1 1/1  
№3 до 120   1/1 1/1  
№4 до 102   1/1 1/1  
№5 до 78   1/1 1/1  
№6 до 102   1/1 1/1  
№7 до 78   1/1 1/1  
Район №2  
Пути ПТО  
№8   С обеих сторон до 114   1/1 1/1 Руководитель маневров до от- цепки локо- мотива Руководитель маневров после прицепки локомотива Руководитель маневров лично  
№10 до 108   1/1 1/1  
№10а -   - -  
№12 до 66   1/1 1/1  
№13 до 60   1/1 1/1  
№14 до 72   1/1 1/1  
Пути вагоноремонтного депо  
№35 С обеих сторон до 54   1/1 1/1 Руководитель манёвров до от- цепки локо- мотива Руководитель манёвров после прицепки локомотива Руководитель манёвров лично  
№37 -   - -  
№38 до 114   1/1 1/1  
№39 до 132   1/1 1/1  
Район №3                
Пути промплощадки Западного карьера                
№ 16 2 т/б со стороны тупика, 1 т/б со стороны стрелки до 18   2/1 2/1 Руководитель манёвров до отцепки локомотива Руководитель маневров после прицепки локомотива Руководитель маневров лично    
№ 17 -   - -  
№18 до 18   2/1 2/1  
№19 до 24   2/1 2/1  
Пути депо путевых машин  
№24 2 т/б со стороны тупика, 1 т/б со стороны стрелки до 72   1/1 1/1 Руководитель манёвров до отцепки локомотива Руководитель манёвров после прицепки локомотива Руководитель манёвров лично    
№26 до 36   2/1 2/1  
№27 до 24   2/1 2/1  
№28 до 24   2/1 2/1  
№29 до 18   2/1 2/1  
№25 -   - -  
                                     

Примечание:

1. После отцепки локомотива от прибывшего поезда его состав до прицепки другого локомотива на путях с уклоном не круче 0,00025 может оставаться без закрепления не более 20 минут. При стоянке без локомотива 21 минуту и более состав поезда должен быть закреплён тормозными башмаками по установленным нормам.

2. Тормозные башмаки должны быть исправными и укладываться под разные оси состава таким образом, чтобы носок полоза башмака касался обода колеса, укладка двух тормозных башмаков под одну и ту же ось не допускается!

3. ДСП, убедившись в правильности закрепления вагонов по докладу машиниста поезда, делает отметку на графике исполненного движения поездов о наличии тормозных башмаков на ж/д пути с указанием их номеров. В Журнале учёта тормозных башмаков фиксируется время установки (снятия) тормозных башмаков, номер пути на котором производится отцепка (прицепка) вагонов, номера тормозных башмаков, номер локомотива, производившего отцепку (прицепку) вагонов, количество вагонов и их состояние (гружёные или порожние).

4. Если тормозной башмак укладывается не под крайний вагон со стороны возможного ухода закрепляемой группы, то должна быть проверена надёжность сцепления с этим вагоном всех других вагонов закрепляемой группы.

5. Если возникла опасность ухода подвижного состава на перегон или маршрут приёма (отправления) поезда, ДСП обязан:

- перекрыть входной (выходной) сигнал, если в это время по стрелкам, входящим в маршрут уходящих вагонов, планировался приём (отправление) поезда или изолировать маршруты;

- оповестить по радиосвязи машинистов об опасности ухода подвижного состава;

- оповестить по громкоговорящей связи работающих на ж/д путях людей.

6. В случаях крушения, аварии или схода, ответственность за закрепление подвижного состава, оставшегося без локомотива несёт локомотивная бригада.

7. Все вагоны и подвижной состав, оставленные на путях станции, должны быть сцеплены и закреплены тормозными башмаками!

 

 


1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |

Поиск по сайту:



Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.004 сек.)