Постоянные сигналы

1.23. Связь распорядительных пунктов по приему и отправлению поездов и производству маневровой работы

а) виды связи

Примечание:

Запрещается пользоваться связью для переговоров по вопросам, не связанным с движением поездов! Устройства радиосвязи должны быть постоянно включены, обеспечивать непрерывное действие каналов связи, иметь контроль включенного состояния и удовлетворять техническим требованиям.

б) устройство автоматической регистрации переговоров

1.24. Место нахождения восстановительных поездов, восстановительных бригад, медпунктов

1.25. Тормозной путь перед входным сигналом со стороны станции:

Дробильная по Vпорожняковом пути 61,0 м

по II грузовому пути 63,0 м
Северная по I главному пути 105,0м
Северная по II главному пути 110,0м

1.26. Переезды

2 РАЗДЕЛ - ПРИЕМ И ОТПРАВЛЕНИЕ ПОЕЗДОВ

2.1. Общие указания

2.1.1. Разграничение районов управления и круг обязанностей каждого сменного руководителя (на станции, посту и парке)

Дежурный по железнодорожной станции Южная единолично распоряжается приемом и отправлением поездов, а также всей маневровой работой в пределах станции.

Дежурный по станции производит записи в технической и поездной документации, ведет график исполненного движения поездов.

Дежурный по станции Южная ведёт переговоры:

- с диспетчером службы движения ЦТП - об очерёдности движения поездов, о времени начала и окончания ПТО вертушек, о наличии исправных думпкар запаса, находящихся на станционных путях или путях ПТО, о времени начала и окончания выполнения маневровых работ на железнодорожных путях ПТО и вагоноремонтного депо, о внеплановых простоях локомотивосоставов, о неисправностях на железнодорожных путях, стрелочных переводах, в устройствах СЦБ, связи, контактной сети, обо всех препятствиях, мешающих нормальному выполнению своих должностных обязанностей;

- с дежурным по станции Западная, Северная – о порядке движения поездов по соответствующим главным путям и производстве маневровой работы;

- с мастером (составителем) ЦРПС – о наличии думпкар запаса и их местонахождении, о порядке производства маневровой работы на железнодорожных путях ПТО и вагоноремонтного депо, о предъявлении вертушек думпкарных или дозаторных к техническому осмотру и их готовности в работу, о неисправности вагонов на станционных путях, необходимости их визуального осмотра и возможности ремонта или отцепки, о предъявлении дозаторных вертушек к осмотру перед погрузкой на предмет их исправности.

Дежурный по станции Южная соблюдает установленный на Евраз КГОК регламент переговоров. Оповещает по двусторонней парковой связи и по радиосвязи о производстве работ на железнодорожных путях станции.

2.1.2. Минимально необходимое время между началом приготовления маршрута и прибытием (отправлением) поезда

со стороны станции:

Дробильная по V порожняковому пути не менее 5 мин.

Северная по I главному пути не менее 5 мин.

Северная по II главному пути не менее 5 мин.

Западная по I главному пути не менее 5 мин.

Западная по II главному пути не менее 5 мин.

Западная по III главному пути не менее 5 мин.

в сторону станции:

Дробильная по II грузовому пути не менее 3 мин.

Северная по I главному пути не менее 3 мин.

Северная по II главному пути не менее 3 мин.

Западная по I главному пути не менее 3 мин.

Западная по II главному пути не менее 3 мин.

Западная по III главному пути не менее 3 мин.

2.1.3. Порядок передачи руководителю манёвров и машинисту маневрового локомотива предупреждений о предстоящем приёме или отправлении поезда

Дежурный по железнодорожной станции Южная предупреждает руководителя манёвров и машиниста маневрового локомотива о приеме или отправлении поезда по радиосвязи или устройствам громкоговорящей связи.

Дежурный по станции должен убедиться, что предупреждение воспринято правильно (кратким повторением указания). Убедившись, что приказ воспринят правильно, подтверждает словом «верно».

2.1.4. Порядок проверки свободных путей:

а) при наличии и нормальном действии устройств рельсовых цепей:
По контрольным приборам аппаратов управления

б) при отсутствии рельсовых цепей или при нарушении нормального действия этих устройств:

Проверка свободности путей осуществляется дежурным по железнодорожной станции путем выхода до места, откуда обеспечивается хорошая видимость проверяемого пути или по докладу машиниста локомотива, машиниста специального самоходного подвижного состава, находящегося на путях станции, переданному дежурному по железнодорожной станции по радиосвязи.

2.1.5 Как убеждается дежурный по железнодорожной станции (посту или парку) в правильности приготовлении маршрутов приема и отправления поездов:

а) при наличии и нормальном действии устройств СЦБ:

По контрольным приборам аппарата управления

б) при нарушении нормального действия устройств СЦБ:

- в установке по маршруту стрелок, положение которых контролируется на табло – личной проверкой положения стрелочных рукояток на пульт – манипуляторе и по показаниям контрольных приборов;

- в установке курбелем по маршруту стрелок, выключенных их централизации и переведенных на ручное обслуживание – личной проверкой по положению остряков или по докладу начальника смены, свободного от смены дежурного по станции, электромонтёра СЦБ, начальника станции (лица, исполняющего его обязанности).

в) при отсутствии устройств СЦБ

- перед заездом или выездом на ручные стрелки, находящиеся в районах №№ 2, 3 не обслуживаемых дежурными стрелочных постов, локомотивная бригада, машинист специального самоходного подвижного состава обязана приготовить маршрут и убедиться в правильности его приготовления по прилеганию остряков к рамному рельсу.

- при производстве манёвров в районах №2, №3 ответственность за правильное приготовление маршрута возлагается на руководителя маневров.

2.1.6. Нецентрализованные стрелки, положение и исправность которых разрешается проверять не для каждого поезда:

2.2. Приём поездов

2.2.1. Порядок встречи прибывающих поездов

Поиск по сайту: