VII. Сигналы, применяемые при маневровой работе

80. Маневровыми светофорами подаются сигналы:

один лунно-белый огонь – разрешается маневровому составу проследовать маневровый светофор и далее руководствоваться показаниями попутных светофоров или указаниями (сигналами) руководителя маневров (рис. 198);

один синий огонь – запрещается маневровому составу проследовать маневровый светофор (рис. 198).

Рис. 198 Рис. 199

Разрешение на производство маневровых передвижений может подаваться выходными и маршрутными светофорами с показанием:

один лунно-белый огонь – при погашенном красном огне.

На станциях однопутных линий, а также двухпутных, оборудованных автоматической блокировкой для двустороннего движения по каждому пути, на маневровом светофоре, расположенном на мачте входного светофора со стороны станции (в сторону оси станции), может применяться сигнал:

один лунно-белый огонь – разрешается выход маневрирующего состава за границу станции (рис. 199).

Групповым маневровым светофором, разрешающим маневры в определенном районе станции, подаются сигналы в одну или обе стороны.

С путей, по которым не предусматривается прием и отправление поездов, из тупиков, а также для приема маневровым порядком с путей необщего пользования на пути общего пользования должны устанавливаться маневровые сигналы с красным огнем.

В необходимых случаях для приема на свободные участки станционных путей подталкивающих локомотивов, локомотивов, следующих в расположенное на станции депо, локомотивов, следующих из депо под составы поездов, восстановительных, хозяйственных (при производстве работ с закрытием перегона) и пожарных поездов, ССПС при запрещающем показании входного светофора на мачте входного светофора может применяться сигнал:

один лунно-белый огонь – разрешается прием указанных локомотивов или поездов на свободные участки станционных путей (рис. 199).

81. Горочными светофорами подаются сигналы (рис. 200):

один зеленый огонь – разрешается роспуск вагонов с установленной скоростью;

один желтый огонь – разрешается роспуск вагонов с уменьшенной скоростью;

один желтый и один зеленый огни – разрешается роспуск вагонов со скоростью, промежуточной между установленной и уменьшенной;

один лунно-белый огонь – разрешается горочному (маневровому) локомотиву проследовать через горб горки в подгорочный парк и производить маневры на пути сортировочного парка;

один красный огонь – стой! Запрещается роспуск;

буква «Н» белого цвета на световом указателе, горящая одновременно с красным огнем, или при погашенном красном огне – осадить вагоны с горки назад.

Рис. 200

Скорость роспуска вагонов на сортировочных горках по одному зеленому огню, одному желтому и одному зеленому огням и одному желтому огню горочных светофоров устанавливается владельцем инфраструктуры, владельцем путей необщего пользования.

В тех случаях, когда видимость сигналов горочного светофора не обеспечивается, для информации машиниста о показании горочного светофора применяются повторительные светофоры или горочная автоматическая локомотивная сигнализация. Повторительные и локомотивные светофоры должны сигнализировать теми же огнями, что и основной горочный светофор. На повторительных горочных светофорах, расположенных в середине путей парка приема, вместо красного огня может устанавливаться синий.

Для разрешения подачи составов до горочного светофора на путях парка приема, а также для сигнализации на подгорочных путях могут применяться маневровые светофоры.

82. При отсутствии маневровых светофоров проезд выходных и маршрутных светофоров с красным огнем при маневрах разрешается дежурным по станции или по его указанию руководителем маневров лично, по радиосвязи, устройствам двусторонней парковой связи или по сигналу, подаваемому ручным сигнальным прибором.

83. При маневрах подаются ручные и звуковые сигналы:

разрешается локомотиву следовать управлением вперед:

днем движением поднятой вверх руки с развернутым желтым флагом;

ночью – ручного фонаря с прозрачно-белым огнем (рис. 201) или одним длинным звуком;

Рис. 201 Рис. 202

разрешается локомотиву следовать управлением назад:

днем движением опущенной вниз руки с развернутым желтым флагом;

ночью – ручного фонаря с прозрачно-белым огнем (рис. 202) или двумя длинными звуками;

ручной сигнал тише:

днем медленными движениями вверх и вниз развернутого желтого флага;

ночью – ручного фонаря с прозрачно-белым огнем (рис. 203) или двумя короткими звуками;

Стой! – днем движениями по кругу развернутого красного или желтого флага; ночью – ручного фонаря с любым огнем (рис. 204) или тремя короткими звуками.

Звуковые сигналы при маневрах подаются ручным свистком или духовым рожком.

Рис. 203 Рис. 204

84. Сигналы при маневрах должны повторяться свистками локомотива, МВПС, ССПС, подтверждающими принятие их к исполнению.

Задание сигналисту или дежурному стрелочного поста установить стрелку на тот или иной путь может подаваться звуками различной продолжительности (свистками локомотивов и свистками руководителей маневров) или другими средствами в зависимости от технического оснащения станции в соответствии с порядком, установленным техническо-распорядительным актом станции.

Порядок применения сигнальных устройств большой и малой громкости устанавливается владельцем инфраструктуры, владельцем путей необщего пользования.

Поиск по сайту: