АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

Меры по предупреждению случаев выхода подвижного состава при манёврах за предельные столбики (изолированные стыки) в противоположном конце путей

Читайте также:
  1. ALSt Состояние выхода сигнала АПС. CLOS или ОРЕn.
  2. II-й этап: Гала – концерт 25 июня 2013года. В программе празднования Дня города.
  3. III. Изучение геологического строения месторождений и вещественного состава песка и гравия
  4. IV етап – концепція поліхудожнього розвитку учнів Б.П.Юсова.
  5. IX. Обезвоживание мелкого концентрата на центрифугах.
  6. PzKpfw 38(t) Praga – чешский танк на немецкой службе из состава 8-й тд
  7. VIII. Сигналы, применяемые для обозначения поездов, локомотивов и другого подвижного состава
  8. А. Оставшиеся части концентрических пластинок старых остеонов
  9. Активация точек входа и выхода энергетических нитей
  10. Альтернативні концепції політичного устрою
  11. Анализ гранулометрический состава породы.
  12. Анализ динамики и состава дебиторской и кредиторской задолженности.
Пути или парки Район производства манёвров Меры по предупреждению выхода подвижного состава за предельные столбики (изолированные стыки в противоположном конце путей)  
     
1. Маневровый состав не должен превышать полезную длину ни одного из путей, тупиков станции, на которых производятся маневры
2. При наличии в противоположных концах путей стрелок, позволяющих исключить выход вагонов на маршрут следования поездов и маневровых составов, стрелки должны быть переведены в изолирующее положение
3. Вагоны, стоящие на путях станции, должны быть сцеплены и закреплены

Условия производства манёвров на путях с неблагоприятным профилем

№№ путей или парков   Меры безопасности при производстве манёвров
   
Район №1, №2, №3   В зависимости от условий маневровой работы, локомотив может находиться с любой стороны состава. Манёвры должны производиться методом осаживания с обязательным включением и опробованием автоматических тормозов вагонов  

Порядок перестановки составов или групп вагонов из парка в парк


1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |

Поиск по сайту:

Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.002 сек.)