ХРОНОЛОГИЯ ИСТОРИЧЕСКИХ ФАКТОРОВ, ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ, ОКАЗАВШИХ ВЛИЯНИЕ НА СОВРЕМЕННОЕ ВАГОНОСТРОЕНИЕ

История [греч. historia повествование о том, что узнано, исследовано - совокупность фактов и событий, имеющих отношение о последовательном развитии человеческого общества]

Хронология [греч. chronos время + logos наука - перечисление событий в их временной последовательности] древней и средневековой истории в том виде, в каком мы ее имеем сейчас, создана и в значительной мере завершена трудами Иосифа Скалигера (1540-1609) и Дионисия Петавиуса (Петавий) (1583-1652), которых одни из современных ученых-историков признают "основоположниками современной хронологии как науки", а другие - сомневаются в ее справедливости и предлагают ее рассматривать, как одну из ее версий. Такая же оценка существует и в отношении науки, искусства, литературы, войн, истории и много другого. Не беря на себя роль оценщика событий, мы, для простоты, воспользуемся временной оценкой событий по Скалигеровской хронологии и общепризнанным взглядом на все ранее произошедшее. За основу изложения событий принимаем подход, при котором есть объективная закономерность появления того или иного события и выдержан принцип последовательности их проявления: от простого к сложному.

Таким образом, хронологически указанные ниже находки, изобретения и открытия можно считать в совокупности предтечей возникновения и развития вагоностроения в России.

Около 7000 лет до новой эры

В Европе появились выдолбленные из цельного дерева лодки, а Египте – лодки, сплетенные из тросника.

Около 3500 лет до н.э.

На Ниле, в Египте, начали использовать одномачтовые корабли с прямоугольными парусами.

В это время в Месопотамии появилось колесо в виде цельного (сплошного, наборного) диска; а в Шумерии - колесницы.

Около 2500 лет до н.э.

Для передвижения зимой в Скандинавии использовались лыжи.

Около 2000 лет до н.э.

В Месопотамии дисковые сплошные колеса были заменены на колеса со спицами.

На Крите начали строить дороги, мощеные камнем.

1450 год до н.э.

В Египте для перевозок каменных обелисков и блоков использовали речные баржи 60-метровой длины.

650 г. до н.э.

В Ассирии для снабжения городов водой начали возводить акведуки.

592 г. до н.э.

Древнегреческий философ (скиф по происхождению) Анахарис изобрел для стоянок и торможения якорь.

512 г. до н.э.

Армией персидского царя Дария I построен первый в мире понтонный мост через пролив Босфор.

312 г. до н.э.

Римским цензором Аппием Клавдием была построена мощенная камнем дорога из Рима в Капую, так называемая Аппиева дорога (via Appia). Это одна из первых римских дорог; позднее она была продолжена до Брундзии; ее общая длина составила более 563 км.

Около 250 года до н.э.

В Китае для использования лошадей в качестве тягловой силы были изобретены хомут и упряжь.

220 г. до н.э.

Появилось зубчатое колесо и зубчатая передача.

100 год до н.э.

В Западной Европе изобретена повозка с управляемым передним колесом, поворачивающимся вокруг вертикальной оси.

В Китае начали запрягать лошадей цугом.

В Западной Европе было изобретено тележечное колесо с роликовым подшипником.

240 г.

В Китае для ручного перемещения грузов была изобретена тачка.

550 г.

В Китае появились наземные средства передвижения, использующие силу ветра.

Г.

Китайцем Чан Су Хсуном изобретена цепная передача.

1460 г.

В Венгрии построен первый четырех колесный пассажирский экипаж.

1500 г.

На немецких горных рудниках начали использовать вагонетки, движущиеся по деревянным рельсам.

1543 г.

В Германии построен колесный экипаж с парусами, так называемая наземная яхта.

Вв.

В копях и рудниках Западной Европы прокладывались деревянные лежни для движения вагонеток.

На заводских дворах России использовались лежневые пути, по которым перемещались вагонетки, называемые «собаками» из-за громкого лязгающего звука, издаваемого ими при движении.

Г.

Англичанин Френсис Виллоуби предложил шахтный путь с деревянными рельсами и конной тягой.

Г.

Француз Николя Соваж предложил конное такси.

Г.

В Англии от рудников Ньюскала к порту на реке Тайн проложена первая дорога с деревянными направляющими (лежнями).

Г.

В Париже появились первые общественные такси.

Г.

Француз Филипп Воган изобрел шариковый подшипник.

Г.

Англичанин Джон Смит (1724-1792) изобрел поворотный круг для паровых железнодорожных локомотивов.

Г.

В России на Змеигородским руднике Колывано-Воскресенских заводов на Алтае построена первая лежневая дорога на опорах по проекту Козьмы Дмитриевича Фролова (1726-1800) – гидротехника и изобретателя, сына простого рабочего, работавшего на рудниках, дослужившегося до руководителя. Дорога К.Д.Фролова была чугунная, длиной 1867 м шириной колеи около 1 м. Тяга была конная; одна лошадь везла три нагруженные повозки. Для движения такого сцепа по обычной гужевой дороге потребовалось бы 25 лошадей. Он создал также мощные гидросиловые установки для подъема и обработки руды, проложил лежневые пути для специальных тележек, имевших канатный привод от водяного колеса.

Г.

Француз Пьер Тресаге (1716-1796) изобрел арочную каменную базу для создания дорог.

Г.

В Великобритании на железоделательном заводе в г. Колбрук отлиты первые чугунные рельсы и уложены в заводскую колейную дорогу.

Г.

Француз Николя Куньо (1725-1804) построил трехколесный паровой экипаж.

Г.

Француз Жан Перье построил судно с паровым двигателем.

Англичанин Джон Утрэм изобрел трамвай на конной тяге (конку).

В Великобритании на одном из заводов уложены первые рельсы из железных полос, имевших в сечении профиль уголка, что ограничивало сход с них колес вагонеток.

Г.

Англичанин Джессоп предложил колеса вагонеток делать с ребордой, которая предотвращала соскальзывание колес с рельсов.

Г.

В России, на Алтае, механик Семеновского рудника Ф.С.Ваганов построил лежневую дорогу для вагонеток, перевозивших руду.

Г.

Шотландец Уильман Мердок (1754-1839) построил паровой экипаж с тремя колесами и паровым котлом высокого давления.

Г.

В России на Александровском заводе в Петрозаводске под руководством А.С.Ярцова были отлиты первые чугунные рельсы и проложен путь для перевозки грузов в вагонетках с канатной тягой.

Ярцов (Ярцев) Аникита Сергеевич (1737-1819) – деятель горнозаводской промышленности и металлургии. Окончил Московский университет. В 1799-1802 гг. начальник канцелярии правления заводами в Екатеринбурге. Его дея- тельность была направлена на строительство горнодобывающих и пере- рабатывающих заводов, усовершенствование технических средств, в ча- стности, на прокладку рельсовых путей).

На Александровском (позже Онежском) чугунно-плавильном и пушечном заводе в Петрозаводске была сооружена одна из первых чугунных дорог длиной 175 м. Рельсы имели уголковую форму. Ширина колеи составляла 0,8 м. Сопротивление движению повозки по такой колее было в 12 раз меньше, чем по обычной гужевой дороге с ее неровностями.

Г.

На горных рудниках появились чугунные железные дороги на конной тяге с колесами, имеющими гребень.

В Великобритании вместо плоских железных рельсов стали отливать рельсы длиной 1 м с круглой головкой под углубление в ободе колеса и с утолщением в середине в виде «рыбьего брюха».

Г.

В Великобритании построена первая конно-железная дорога (конка).

Г.

Англичанин Ричард Тревитик (1771-1833) построил первый пассажирский паровой экипаж.

Г.

В Великобритании в графстве Суррей близ Лондона началось движение пассажирских экипажей с конной тягой на первой в мире железной дороге общественного пользования.

Англичанин Ричард Тревитик построил и испытал повозку с паровым двигателем – первый паровоз, приспособленный для движения по рель- совому пути; паровоз развивал скорость 7 км/ч и мог везти состав в 7 т (сейчас первый локомотив хранится в Кенсингтонском музее в Велико- британии).

Ричард Тревитик (Trevithick) (1771-1833) – изобретатель, создатель безрельсовой паровой повозки (1801-03), первого паровоза для рельсового пути (1803, испытан в 1804 году), который не нашел практического при- менения, т.к. был слишком тяжелым для чугунных рельсов. В 1808 году Тревитик построил паровоз, испытанный в предместьях Лондона. Ему принадлежат также многие оригинальные конструктивные решения, в том числе устройство для подогрева питательной воды для котла, «конуса» в дымовой трубе для усиления тяги в топке и др. В конце жизни Тревитик разорился и умер в нищете.

Первый настоящий паровоз был построен англичанином Ричардом Тревитиком приблизительно в 1803 г. Этот паровоз короткое время работал на одной из рудничных дорог и, несмотря на плохой путь, вполне оправдал свое назначение. Заслуга Тревитика состоит в том, что он первый опытным путем доказал, что сила трения гладких колес о гладкие рельсы совершенно достаточна для движения паровоза даже в том случае, когда к нему прицеплены груженые вагоны; однако большинство современников Тревитика полагали, что на гладкой поверхности колеса паровоза должны буксовать. Эта теория Тревитика спустя несколько лет была забыта.

Г.

В Лондоне построена небольшая рельсовая дорога – первое «испытатель- ное кольцо», на котором Р. Тревитик показывал свой паровоз, окрещенный очевидцами «Лови меня, кто сможет».

Г.

Американец Оливер Эванс (1755-1819) изобрел конвейер с движущейся лентой.

Г.

Англичанин Ричард Тревитик (1771-1833) построил первую пассажирскую кольцевую железную дорогу в Лондоне.

Г.

В России основан институт Корпуса инженеров путей сообщений, сейчас Петербургский государственный университет путей сообщения (ПГУПС). Первоначально он был закрытым учебным заведением военного типа.

Г.

В Петербургском институте Корпуса инженеров путей сообщения создана первая в России научная библиотека с обширным фондом литературы по железнодорожному транспорту.

В России на Змеиногорском руднике П.К. Фролов построил дорогу длиной около 2 км, по которой обращались поезда, состоявшиетрех грузовых повозок, по специально разработанному графику движения, определявшему время оборота каждого поезда. Фролов Петр Кузьмич (1775-1839) – горный инженер, изобретатель, сын К.Д. Фролова. Окончил Кадетский корпус. Занимался разно-сторонней инженерной деятельностью (сплавом руд на судах по Иртышу, сооружением чугунной дороги с конной тягой, переустройством металлургического производства, созданием сухопутных путей и водных каналов, входящих в единую сеть заводских путей и т.д. Был Томским губернатором, основал в Барнауле музей.

Основана фирма «ТИССЕН-ХЕШЕЛЬ» (Thyssen Henschel); сейчас производит высокоскоростные поезда и, в том числе, на магнитном подвешивании.

Г.

Англичанин Джон Бленкинсоп (1783-1831) изобрел двухцилиндровый паровоз с зубчатыми колесами. Бленкинсоп (Blenkinsop) Джон (1783-1831) английский изобретатель; он предложил снабдить ходовую часть паровоза дополнительным зубчатым колесом (кроме ходовых) для улучшения сцепления с дополнительным зубчатым рельсом. Паровоз Бленкинсопа работал на рудничной железной дороге близ Лидса.

Г.

В Шотландии проложены первые рельсовые пути.

Ульям Чепман изобрел ходовую часть для железнодорожных транспортных средств.

Г.

В России, в Петербургском институте Корпуса инженеров путей сообщения, основан музей (ныне Центральный музей железнодорожного транспорта). Англичанин Уильям Хедли (1779-1843) построил паровоз «Паффинг Билли» для рудничных железных дорог и выполнил исследования, которые доказывали, что сила сцепления колес с гладкими ободами зависит от соотношения веса локомотива и силы тяги.

Г.

Джордж Стефенсон (1781-1848) при содействии Р. Тревитика построил паровоз «Блюхер», который использовался для перевозки груза в вагонетках по Киллингстоуновской железной дороге, развивая скорость 7 км/ч. Джордж Стефенсон (Stephenson), Стивесон (1781-1848) – конструктор и изобретатель, создал первые практически пригодные паровозы («Блюхер» в 1814 г., «Локомошен» в 1825, «Ракета» в 1829 году,) основал в 1823 году совместно с сыном первый в мире паровозостроительный завод в Ньюкасле. Для своих паровозов построил железнодорожные линии Стоктон-Дарлингтон, Манчестер-Ливерпул, на которых были решены многие технические задачи железнодорожной техники, ввел рельсовую колею 1435 мм и др. В 1836 году основал проекторную контору, изготовлявшую чертежи паровозов, строившихся в Великобритании и поставлявшихся во многие страны.

Г.

Англичанин Марк Брюнель предложил проходческий щит, который был изготовлен и использован при прокладке тоннеля под рекой Темза в Лондоне.

Брюнель (Brunel) Марк Изамбард (1769-1849) – строитель, изобретатель, с 1814 года член Королевского научного общества Великобритании, француз по происхождению, строил здания и каналы в Америке (с 1793), конструировал станки, которые были установлены в Портсмуте (1803), проектировал мосты для Руана и Петербурга (1820 –е годы). В 1825-43 годах построил в Лондоне под Темзой первый подводный тоннель длиной 326 м, при прокладке которого применил сконструированный в 1818 году проходческий щит. В 1832-33 гг. был вице-председателем Королевского научного общества.

Г.

В России под Москвой в селе Мечково механик И.К. Эльманов построил первую в России монорельсовую дорогу. Эльманов (Ельманов) Иван Кириллович – механик, мастер, изобретатель. В 1820 году построил под Москвой в с. Мечково первую в России дорогу с одной направляющей из вращающихся роликов (прообраз монорельсовой дороги), в 1834 году предложил проект «Об устройстве чугунной дороги», в 1835 году – «дороги на столбах», по которым предполагалось перевозить груз в вагонах с конной тягой.

В Великобритании опубликован проект сети железных дорог, в котором упоминалась и дорога между Манчестером и Ливерпулем; автор проекта считал, что железная дорога – «важнейший рычаг всемирной цивилизации…, эта система распространиться по всем странам, …преимущества ее будут признаны наравне с книгопечатанием» (Т. Грей).

Г.

В Ньюкасле (Великобритания) построен первый паровозостроительный завод Джорджем и Робертом Стефенсонами.

Г.

25 сентября с разрешения английского парламента начала действовать рельсовая дорога между Стоктоном и Дарлингом, которая предназначалась для перевозки угля и муки. 27 сентября 1825 г. на линии Стоктон—Дарлингтон начала функционировать первая паровая железная дорога, открытая для общего пользования. В первое время она была предназначена только для перевозки грузов, но уже 15 октября стала перевозить пассажиров. Этот день во всем мире отмечается как день рождения железнодорожного транспорта. Ширина колеи была Стефенсоном выбрана в 4 фута 8,5 дюйма (1435 мм), основываясь на ширине колеи угольной вагонетки, которая определялась шириной колеи римских колесниц.

Г.

В России вышел в свет первый номер «Журнала путей сообщения» - еже-месячного технико-экономического издания.

Основан Александровский литейный завод, выпустивший в 1845 году первые паровоз и вагон. Сейчас это Октябрьский электровагоноремонтный завод в Санкт-Петербурге.

Г.

Во Франции проложены первые железнодорожные пути. Сейчас их длина составляет около 35 тыс. км; из них электрифицировано – около 13 тыс. км; железные дороги Франции – государственное предприятие; ширина колеи Французских Национальных железных дорог 1435 мм.

Г.

Англичанин Голдсуорти Гунри изготовил паровой экипаж, который на участке Лондон-Бат двигается со скоростью 25 км/ч.

Англичанин Джордж Шиллибир (1797-1866) организовал эксплуатацию в Лондоне автобуса на конной тяге из трех лошадей.

Г.

Американец Питер Купер (1791-1883) построил первый в США паровоз “Tom Thumb” для железной дороги Балтимор – Огайо.

15 сентября в Великобритании открыта ж.-д. линия Манчестер – Ливерпул, для которой на заводе Стефенсона был изготовлен паровоз «Нортумбриан», который развивал скорость более 40 км/ч.

В России сделаны первые попытки использовать паровую машину на транспорте механиком Е.А.Черепановым с сыновьями Мироном и Аммосом, проложившим для испытаний «парового дилижанса» рельсовые пути – Нижнетагильскую железную дорогу. Черепановы Ефим Александрович (1774-1842) и Мирон Ефимович (1803-1849) отец и сын крепостные заводчиков Демидовых создали первый в России паровоз (1833-34), построили чугунную рельсовую дорогу для перевозки руды на Выйском заводе.

В США построен первый паровоз, названный «Самый лучший друг», на котором был использован стоячий котел, что позволило увеличить КПД.

В США близ г. Чарлстон построена первая американская железная дорога протяженностью 10 км. Сейчас длина путей США составляет 225,75 тыс. км, из них электрифицировано около 3 тыс. км; колея 1435 мм. Для американских железных дорог характерно увеличение скоростей движения поездов, перевозка грузов в специализированном подвижном составе, использование тяжеловесных поездов, дальнейшее развитие контейнерных перевозок, механизация и автоматизация погрузо-разгрузочных работ, внедрение автоматизации в управление железными дорогами.

Г.

Исламбард Кингдом Брюнель для железной дороги предложил свою колею – 7 футов (2135 мм).

Г.

На Нижнетагильской железной дороге, в России, начали применять паровую тягу; составы с вагонетками передвигал паровоз, построенный Е.А. Черепановым с сыновьями; для очистки путей использовался снегоочиститель.

В Ирландии между Дублином и Кингстауном построена первая железная дорога. Сейчас протяженность национальных железных дорог Ирландии составляет около 2 тыс. км; электрифицировано 37 км; ширина колеи 1600 мм.

Г.

Появилась первая железная дорога в Германии. Сейчас по густоте железных дорог в стране Германия занимает первое место в мире. Общая протяженность линий составляет 40826 км. При этом со стандартной колеей 1435 мм: 40826 км (из них 14253 км электрифицировано); двухпутных и более дорог: 14768 км. Основные направления развития: строительство новых и реконструкция существующих линий, повышение скоростей движения, применение автоматизации в управлении движением, электрификация железных дорог, превращение Берлина в крупный железнодорожный центр.

В Бельгии построена первая железная дорога. Сейчас национальные железные дороги составляют 93% общей протяженности, которая составляет3437 км: - стандартной колеи 1435 мм; из них 2446 км электрифицировано; 2563 км – двухпутных линий. Основные направления развития: реализация программы модернизации технических средств, повышение уровня пассажирского сервиса, сокращения сроков доставки грузов, строительство высокоскоростной магистрали.

В Петербургском институте Корпуса инженеров путей сообщения проф. М.С. Волков начал читать первый курс, в котором специальный раздел был посвящен железным дорогам. Он назывался «О полосных дорогах». Проф. П.П. Мельников написал и впоследствии опубликовал сочинение «О железных дорогах», ставшее первым учебным пособием для студентов университета. Матвей Степанович Волков (1802-78) – первый в России профессор строительного дела, один из активных сторонников прокладки железных дорог в России. Читал новый курс «О построении железных дорог». Издал ряд работ по политической экономии и физиологии человеческого мозга.

Павел Петрович Мельников (1804-1880) – специалист в области строительства железных дорог, организатор железнодорожного транспорта в России, первый министр путей сообщения России в 1866-69 г. Он разработал теоретические основы строительства железных дорог, руководил прокладкой магистрали С.-Петербург-Москва. Автор первого теоретического труда по железнодорожному делу «О железных дорогах».

Г.

В Канаде построена первая железная дорога. Сейчас железные дороги Канады – комплекс многоотраслевых транспортных предприятий, которым принадлежат гостиницы, средства связи, паромные переправы, автотранспортные и экспедиционные предприятия, суда и т.д. Всего в Канаде около 65 тыс. км железных дорог; из них 36114 км государственных дорог колеи 1435 мм (156 км электрифицировано). Основные направления развития: строительство вторых путей, развитие смешанных перевозок, модернизация подвижного состава и устройств автоматики.

На Пенсильванской железной дороге в США появились прототипы спальных вагонов. В них были устроены трехъярусные полки, пассажирам выдавались соломенные матрасы, но без постельного белья.

Г.

30 октября в России открыта первая железная дорога общественного пользования между Петербургом и Царским Селом, длиной 26,7 км. Она была построена чехом Францем Герстнером и имела ширину колеи 6 футов (1829 мм). Хозяйственного значения она не имела. Появилось впервые в России слово «вагон», обозначающее грузовые повозки бункерного типа и платформы для так называемых "неответственных" товаров.

На Кубе, близ Гаваны проложена первая железная дорога длиной 27 км. Сейчас государственные железные дороги Кубы имеют протяженность 11969 км. Из них: - со стандартной колеей 1435 мм: 4807 км; 147 км электрифицировано; 7172 км дорог для сахарного тростника, 90% которых стандартной колеи, остальные – узкоколейные. Основные направления развития: модернизация пути и подвижного состава, увеличение пропускной и провозной способности.

Основные направления развития: дальнейшая электрификация, строительство скоростной линии Вена – Зальцбург, модернизация парка подвижного состава, строительство туннеля Земмеринг, развитие смешанных перевозок..

В России на Златоустовском заводе построена переносная железная дорога (по предложению П.П. Аносова) для перевозок золотосодержащих песков в телегах конной тягой. Павел Петрович Аносов (1798-1851) – специалист в области сталелитейного производства. Раскрыл секрет приготовления булатной стали, применил микроскоп для исследования внутреннего строения стали, автор предложений по механизации золотодобычи.

Для Царскосельской железной дороги изготовлены первые вагоны.

Г.

22 мая в России открыто движение по Царскосельской железной дороге до Павловска с паровозной тягой.

Американец Джон Бетелл изобрел способ пропитки шпал для продления срока службы.

В Великобритании началась перевозка почты по железной дороге.

Г.

В Нидерландах построена первая железная дорога между Амстердамом и Харлемом. Сейчас их железные дороги – государственное предприятие. Около 56% общей длины двухпутные и многопутные линии. Всего 2739 км дорог со стандартной колеей 1435 мм; 1991 км из них электрифицирован. Основные направления развития: дальнейшая электрификация, повышение скоростей движения, развитие смешанных перевозок, модернизация подвижного состава, обустройств и пути.

В Италии появились железные дороги. Сейчас 79% общей протяженности железных дорог – государственное предприятие. Всего 19394 км дорог. Из них: со стандартной клей 1435 мм: 18071 км (11322 км электрифицировано); с узкой колеей 1000 мм: 112 км электрифицированных дорог; с узкой колеей 950 мм:1211 км (153 км электрифицировано). Для железных дорог характерно хорошее техническое состояние, высокая степень электрификации. Основные направления развития: дальнейшая электрификация, модернизация, автоматизация перевозочного процесса, повышение скоростей движения. Американец Айзек Бэббит (1799-1862) изобретает вагонную буксу с новым антифрикционным материалом, баббитом.

Г.

В США началось регулярное использование специальных вагонов для перевозок почты.

Г.

В Шотландии на линии Глазго-Эдинбург прошли испытания локомотива с автономным питанием от электрических батарей, прототипа электровоза.

В Польше проложена первая железная дорога. Сейчас протяженность железных дорог в Польше составляет 23420 км, из них: - с широкой колеей 1524 мм: 646 км;- со стандартной колеей 1435 мм: 21639 км; 11626 км электрифицировано; 8978 км двухпутных линий;- с узкой колеей 1000, 785, 750, 600 мм: 1135 км. Основные направления развития: увеличение грузовых и пассажирских перевозок, модернизация железных дорог, электрификация.

Г.

Начало строительства первой в России магистральной железной дороги Петербург-Москва.

Проложен первый туннель под Темзой француза Марка Брюнеля (1769-1849), который с 1885 года используется для поездов метро.

Г.

Главный механический завод Санкт-Петербургско-Московской железной дороги был переименован в Александровский и в течении последующих 20 лет являлся основной базой паровозо- и вагоностроения в России.

Г.

На Александровском заводе в Петербурге был изготовлен первый в России магистральный паровоз.

Шотландец Роберт Томсон (1822-1873) изобрел пневматические (надувные) шины для конных экипажей.

Эдуард Чримс создал шаровой клапан для цистерн.

На острове Ямайка построена первая железная дорога Кингстон-Спаниш-Таун. Сейчас около 90% сети дорог принадлежит государству. Всего на Ямайке 370 км железных дорог со стандартной колеей 1435 мм. Основные направления развития: реконструкция пути и подвижного состава.

Г.

В России на Александровском заводе в Петербурге начался выпуск первых серийных вагонов для Петербург-Московской дороги. Эти вагоны имели все основные узлы современных вагонов: кузов, раму, буксы, колёсные пары, ударно-тяговые приборы, тележки, рессорное подвешивание, тормоза, внутривагонное оборудование. Вагоны были четырехосными на двухосных тележках. Рама и кузов были деревянными.

12 августа 1846 года британский парламент принял «Билль о ширине колеи», с огласно которому была установлена ширина колеи Стефенсона – 1435 мм (4 фута 8,5 дюйма).

В Венгрии построена первая железная дорога. Сейчас общая протяженность линий в Венгрии 7606 км, из них: - с широкой колеей 1524 мм: 36 км;- со стандартной колеей 1435 мм (7394 км, из них 2270 км электрифицировано; 1236 км – двухпутных дорог);- с узкой колеей 760 мм: 176 км. Венгрия и Австрия совместно управляют железной дорогой со стандартной колеей Дьер-Шопрон-Эбенфурт, имеющей протяженность 101 км на территории Венгрии и 65 км – в Австрии. В Венгрии старейшая в Европе система метро с 1896 года. Основные направления развития: реорганизация управления, модернизация пути и подвижного состава, строительство новых линий, контейнеризация и механизация перевозки грузов.

Г.

Англичанин Уильям Адамс (1797-1892) изобрел стыковочную накладку на рельсы и вагон для широкой колеи.

В Швейцарии построена первая железная дорога. Сейчас ее железные дороги национализированы. Около 90% уложено бесстыкового пути; около 50% многопутных линий (1564 км двухпутных дорог). Около 95% линий оборудованы автоблокировкой. Всего 4492 км: со стандартной колеей 1435 мм: 3317 км (3288 км электрифицировано); с узкой колеей 1000 мм: 1165 км электрифицированных км; с узкой колеей 800 мм: 10 км. В стране имеются частные железные дороги протяженностью 1515 км полностью электри-фицированных линий. Основные направления развития: внедрение новой техники и технологий, дальнейшее развитие смешанных перевозок, увеличение скоростей движения, повышение качества пассажирских перевозок, модернизация и увеличение парка подвижного состава.

В Дании проложена первая железная дорога между Копенгагеном и Роскилле длиной 31 км. Сейчас датские государственные железные дороги – крупнейшая в мире организация по эксплуатации паромов. Для этих дорог характерен экспортно-импортный и транзитный характер перевозок. Общая протяженность линий составляет 2859 км со стандартной колеей 1435 мм, из них 600 км – электрифицированы; 760 км двухпутных дорог. Основные направления развития: контейнеризация, развитие международных перевозок, строительство подводного туннеля.

Основан электротехнический концерн «СИМЕНС» (Siemens AG); он также выпускает железнодорожный электроподвижной состав и его комплектующие.

Г.

Уильям Адамс предложил железнодорожный вагон для широкой колеи.

В Испании началось строительство железных дорог. Сейчас более 80% протяженности железных дорог – государственные. Общая длина железнодорожных линий составляет 13950 км, из них: с широкой колеей 1668 мм: 12781 км (6358 км электрифицированы; 2295 км двухпутных дорог); со стандартной колеей 1435 мм (525 км электрифицировано); с узкой колеей 1000 мм: 644 км; из них 438 км электрифицированы. Основные направления развития: переход на стандартную колею, создание сети скоростных линий, электрификация, совершенствование грузовых и пассажирских перевозок, расширение эксплуатации скоростных поездов.

На территории современной Гайаны построены две узкоколейные железные дороги длиной около 130 км. Сейчас общая протяженность железных дорог Гайаны 187 км: - со стандартной колеей 1435 мм: 139 км;- с узкой колеей 914 мм: 48 км.

Г.

При содействии фирмы Беднадаки и К^о был создан крупнейший в России Сормовский судостроительный завод - крупнейший продуцент вагонов того времени.

Г.

Американец Чарльз Пейдж (1812-1868) создает первый железнодорожный электровоз.

В России на Александровском заводе в Петербурге начался выпуск пассажирских вагонов для Петербург-Московкой железной дороги.

Г.

В России введена в действие первая магистральная железная дорога между Петербургом и Москвой с шириной колеи 5 футов (1524 мм). Эта ширина была принята по милитарным соображениям и из-за протекционистских мер, препятствующих наплыву дешевых товаров в Россию.

Начало русского вагоностроения связано с постройкой в 1843 г. двухпутной Петербурго-Московской, ныне Октябрьской, железной дороги. Ее протяженность, соединяющей две русские столицы, составляла 645 км. Для обслуживания Петербурго-Московской железной дороги требовалось 2 800 вагонов. Их строительство было организовано в Петербурге на Александровском казенном механическом заводе Горного ведомства. Этот завод был основан в 1824 г., а в 1844 г. был передан в распоряжение Министерства путей сообщения и предназначался для постройки и ремонта подвижного состава строившейся Петербурго-Московской железной дороги. Техническое руководство по реконструкции завода было поручено американцам Уайненсу и Гаррисону.

Введены первые «Правила движения» на Петербург-Московской железной дороге.

Начаты работы по изысканию второй крупной железнодорожной магистрали России между Петербургом и Варшавой.

Г.

Американец Альберт Финк (1827-1897) изобрел треугольные строительные фермы для железнодорожных мостов и горных выработок со шпренгелями в верхнем поясе.

В Чили построена первая железнодорожная линия Кальдера-Копьяпо. Сейчас общая протяженность линий в Чили 6701 км, из них: - с широкой колеей 1676 км: 2831 км, 1317 км электрифицировано; - с узкой колеей 1067 мм: 117 км, 28 км электрифицировано;- с узкой колеей 1000 мм:3754 км, 37 электрифицировано. Основные направления развития: электрификация, модернизация пути и подвижного состава.

Г.

В Индии построена первая железнодорожная линия. Сейчас индийские железные дороги – самое крупное государственное предприятие и основной вид транспорта в стране. Всего 62915 км; из них электрифицировано 12307 км, 12617 км двухпутных дорог: с широкой колеей 1676 мм: 40620 км; с узкой колеей 1000 мм: 18501 км; с узкой колеей 762 и 610 мм: 3794 км. Протяженность железных дорог с широкой колеей составляет 55,5% общей протяженности сети, на которых выполняется 94,5% всех перевозок. Основные направления развития: модернизация дорог, электрификация линий, усиление пути, развитие контейнерных перевозок, обновление подвижного состава.

Г.

В России, в окрестностях Петербурга, зимой на льду Невы прокладывались рельсы конной железной дороги.

В России введен первый график движения поездов на Петербург-Московской железной дороге.

Первые австралийские железные дороги возникли в районе Мельбурна. Сейчас общая протяженность железных дорогАвстралии составляет 39,7 тыс. км, из них около 3 тыс. км электрифицировано; протяженность национальных железных дорог – около 7 тыс. км; колея 1600, 1435, 1067 мм.

В Африке построена первая железнодорожная линия между Каиром и Александрией в Египте. Общая протяженность железных дорог - 4955 км, из них дорог стандартной колеи 1435 мм (при этом - 42 км электрифицировано); 1560 км двухпутных линий. Основные направления развития: строительство новых линий, укладка вторых путей.

В Норвегии построена перваяжелезнодорожная линия Осло-Эйдсволль. Сейчас все железные дороги страны национализированы. Из-за сложного рельефа дороги имеют многочисленные мосты и тоннели; около 60% дорог расположены в горизонтальных, более 75% - в вертикальных кривых. Всего 4012 км дорог со стандартной колеей 1435 мм; из них 2530 км электрифицировано; 96км двухпутных дорог. Основные направления развития: модернизация пути и подвижного состава, строительство новых путей.

Г.

В Бразилии построена первая железнодорожная линия Рио-де-Жанейро – Петрополис. Сейчас железные дороги размещены на территории страны неравномерно; на южную часть приходиться 75% общей сети и 98% общего грузооборота. Около 24% общей длины сети находиться в частной собственности, которая составляет 30539 км (2129 км электрифицировано). Протяженность железных дорог Бразилии составляют: с широкой колеей 1600 мм: 5679 км (1199 км электрифицировано); со стандартной колеей 1440 мм: 194 км; с узкой колеей 1000 мм: 24666 км (930 км электрифицировано); с двойной колеей 1000 мм + 1600 мм в три рельса: 336 км. Основные направления развития: приватизация железных дорог, строительство новых линий, дальнейшая электрификация, модернизация пути, СЦБ и связи, перешивка линий на колею 1600 мм.

В России построены 2-осные вагоны грузоподъёмностью 6,5-10 т. С 1862 года стали выпускать вагоны-ледники и с 1868 - вагоны с опрокидывающимся кузовом (думпкары), с 1872 года - вагоны-цистерны, главным образом для перевозки нефти и нефтяных продуктов, а также специализированные вагоны для живой рыбы, молока, сыпучих грузов (песка и других промышленных материалов). В 1892 был создан грузовой вагон грузоподъёмностью 12,5 т, так называемый "нормальный тип", определивший развитие конструкции вагонов на последующие годы. Этому способствовало введение в России в начале 80-х гг. бесперегрузочного сообщения, что обеспечило эксплуатацию вагонов одного типа по всем железным дорогам страны. Крытые вагоны строились с одинаковыми внутренними размерами кузова (длиной 6400 и шириной 2743 мм) - "нормального типа".

Г.

В Турции построена первая железнодорожная линия Хайдарпаша-Эскишехир-Анкара и Эскишехир-Конья. Сейчас железные дороги Турции национализированы. Всего в стране 8607 км линий с колеей 1435 мм, 1524 км из них электрифицировано. Гористый рельеф местности обусловил сложный профиль железных дорог: около 75% железных дорог имеют уклоны, достигающих 27⁰/₀₀, есть много мостов и тоннелей. Основные направления развития: модернизация оборудования, реконструкция пути, электрификация, полная механизация путевых работ.

В Португалии проложена первая железнодорожная линия Лиссабон – Каррегало. Сейчас протяженность линий составляет 2850 км, из них: - с широкой колеей 1668 мм: 2576 км; 623 км электрифицировано; 426 км двухпутных путей;- с узкой колеей 1000 мм: 274 км. Основные направления развития: электрификация, маршрутизация, развитие смешанных перевозок, перешивка колеи на 1435 мм, развитие скоростного движения.

Г.

В Аргентине построенапервая железная дорога. Сейчас национальные и частные железные дороги составляют 33744 км; из них 167 км электрифицированы. При этом протяженность линий составляет: - с широкой колеей 1676 мм: 20594 км; из них 141 км – электрифицирован;- со стандартной колеей 1435 мм: 2739 км; из них 26 км электрифицировано;- с узкой колеей 1000 мм: 10154 км; - с узкой колеей 750 мм: 57 км. Основные направления развития: обновление подвижного состава, реконструкция и ремонт пути и искусственных сооружений, модернизация станций, устройств СЦБ и связи, электрификация отдельных линий.

В России было образовано Главное общество российских железных дорог, объединившее три частные железные дороги; это послужило основанием к переходу использования обезличенного подвижного состава.

Г.

В России выдан первый патент О. Мартину на воздушный тормоз для подвижного состава.

В Парагвае открыта первая железная дорога длиной 72 км. Сейчас их протяженность составляет 971 км, из них: - со стандартной колеей 1435 мм: 441 км;- с узкой колеей 1000 мм: 60 км;- с разной колеей: 470 км. Основные направления развития: модернизация железных дорог и подвижного состава

Г.

В Северной Америке началось строительство Тихоокеанской трансконтинентальной железной дороги.

В Южной Африке проложена первая железнодорожная линия Кейптаун-Веллингтон длиной 92 км. Сейчас все железные дороги Южно-Африканской Республики, за исключением 45 км, принадлежат государству. Это наиболее старый и освоенный вид транспорта. На долю этого транспортного предприятия приходится более 32% общей протяженности дорог континента и более 50% его грузооборота. Всего 21431 км железнодорожных линий: с узкой колеей 1067 мм: 20995 км (электрифицировано 9087 км); с узкой колеей 610 мм: 436 км. Основные направления развития: строительство новых линий, электрификация, модернизация существующих дорог, контейнеризация перевозок, увеличение скоростей движения.

1861 г.

Начало строительства вагонов в Риге в связи с открытием первой в Балтийском регионе железной дороги.

На территории современного Пакистана построена первая железнодорожная линия Карачи-Котри. Сейчас в Пакистане всего 8163 км железных дорог; из них: с широкой колеей 1676 мм: 7718 км (293 км электрифицировано, 1037 км двухпутных линий), с узкой колеей 1000 мм: 445 км. Основные направления развития: дальнейшая электрификация, модернизация пути и подвижного состава, повышение скоростей движения.

Г.

В России построены первые железнодорожные тоннели на Петербург- Варшавской ж.д. – на подходе к городам Ковно (длиной 1280 км) и Вильно (длиной 430 м).

В России закончена прокладка Московско-Нижегородской железной дороги.

В России сделан первый вагон-ледник.

В Финляндии проложена первая железнодорожная линия Хельсинки – Хяменлинна. Сейчас железные дороги Финляндии – самое крупное транспортное предприятие страны. Всего имеется 5865 км дорог с широкой колеей 1524 мм, (2192 км электрифицировано); 480 км многопутных линий. Основные направления развития: дальнейшая электрификация, реконструкция пути, повышение скоростей движения, маршрутизация перевозок, комплексное обслуживание клиентов.

В Алжире построена первая железная дорога. Сейчас это национальные железные дороги имеют протяженность 4820 км, 301 км которых электрифицировано. На железные дороги со стандартной колеей 1435 мм приходиться 3664 км, из них электрифицировано 301 км; с узкой колеей 1055 мм - 1156 км; с двойной колеей - 215 км. Основные направления развития: модернизация подвижного состава и устройств СЦБ, а также сооружение линий для вывоза фосфоритов.

На территории современного Бангладеш построена первая железная дорога Дарсана-Джагати. Сейчас железные дороги страны – самое крупное транспортное предприятие. Общая протяженность линий составляет 2745 км; из них: - с широкой колеей 1676 мм: 923 км;- с узкой колеей 1000 мм: 1822 км. Основные направления развития: строительство новых линий, реконструкция пути и искусственных сооружений, оснащение линий системами СЦБ и связи.

Г.

В России на Московско-Нижегородской железной дороге были впервые использованы деревянные щиты для защиты пути от заносов снегом, предложенные инженером В.А. Титовым.

В Лондоне начал действовать первый в мире метрополитен (длина линий 3,6 км) с паровой тягой. Авторы: Бенджамин Бейкер (1840-1907) и Джон Фоулер (1817-1898). Первый участок этой дороги был сооружен открытым способом, тоннели имели кирпичную обделку. Дорога вначале предназначалась для грузовых перевозок. Несмотря на копоть от паровозов, метро было популярно среди населения.

В Новой Зеландии построена первая железная дорога между Крайстчерч – Фермид длиной около 4 км. Сейчас железные дороги Северного и Южного островов соединены паромными переправами. Дороги отличаются сложным рельефом с большим числом туннелей. Всего в Новой Зеландии 3913 км железных дорог с узкой колеей 1067 мм; из них 519 км электрифицировано. Основные направления развития: приватизация паромов и автобусов, дальнейшая электрификация.

Шотландец Роберт Файрли (1831-1885) изобрел паровоз с двойным комплектом ведущих колес.

Г.

16 июня образовано Министерство путей сообщения Российской империи.

Американец Джордж Паллмэн (1831-1897) изобрел спальные железно- дорожные вагоны.

На острове Шри-Ланка (Цейлон) построена первая железнодорожная линия близ г. Коломбо. Сейчас железные дороги – государственное предприятие. Общая протяженность железных дорог составляет 1463 км, из них: с широкой колеей 1676 мм: 1404 км; с узкой колеей 762 мм: 59 км. Основные направления развития: усиление пути, повышение скоростей движения, реконструкция пути, сопутствующих сооружений, подвижного состава, электрификация железных дорог.

На острове Ява вблизи г. Семаранг проложена первая железнодорожная ветка. Сейчас общая протяженность линий Индонезии составляет 6458 км; из них: с узкой колеей 1067 мм: 5961 км, из них 101 км электрифицирован; 101 км двухпутных путей; с узкой колеей 750 мм: 497 км. Около 4900 км находятся на островеЯва и около 1900 км – на острове Суматра. Между ними действует паромная переправа. Основные направления развития: электрификация линий, реконструкция железных дорог, строительство новых линий.

Англичане П. Барлоу и Д. Грейхэд предложили усовершенствованную конструкцию проходческого щита, использованного для прокладки тоннеля.

Г.

В России создана вагонная тележка с двойным рессорным подвешиванием конструкции К.И. Рехневского.

Англичанин Джон Найт (1828-1886) предложил железнодорожный семафор с крыльями и газовыми сигнальными огнями.

Г.

В России на Петербург-Московской железной дороге стали курсировать поезда со спальными вагонами.

Немец Вильгельм Риттер сконструировал фуникулер.

Г.

Американец Джордж Вестингауз (1846-1914) изобрел пневматический тормоз для железнодорожных вагонов.

В США в 1867 г. на заводах Пульмана были построены вагоны, в которых имелись мягкие сиденья. На ночь они превращались в спальные места. Спальные места располагались вдоль вагона и разделялись устанавливаемыми на ночь поперечными мягкими стенками. Верхние полки на ночь спускались с потолка на цепях.

Начало строительства в России первых двухосных платформ по зарубежным образцам.

Г.

Американец Эли Дженней (1831-1912) изобрел железнодорожную автосцепку, автосцепку Дженнея.

Американец Уильям Дэвис (1812-1868) получил патент на железнодорожный вагон с морозильной установкой.

В Нью-Йорке началась эксплуатация линия городской эстакадной железной дороги с канатной тягой, первой линии метрополитена в США.

В России создан и начал эксплуатироваться вагон с опрокидывающим кузовом (думпкар).

Г.

Американец Томас Холл (1827-1880) предложил автоматическую сигнализацию на железных дорогах (так называемая система «Банджо»).

В Москве состоялось чрезвычайной важности совещание 18 отдельных железных дорог, получившее наименование «Первого общего съезда представителей железных дорог», на котором все дороги были разделены на пять групп. Между дорогами, входящими в каждую группу, было установлено прямое бесперегрузочное сообщение.

В Уругвае проложена первая железнодорожная линия Монтовидео – Дурасно. Сейчас все железные дороги Уругвая национализированы. Общая протяженность железных дорог составляет 2073 км со стандартной колеей 1435 мм. Основные направления развития: строительство новой линии, реконструкция пути, искусственных сооружений и обустройств дорог, обновление подвижного состава.

В Румынии началось строительство железных дорог. Сейчас протяженность железных дорог Румынии составляет 11385 км; из них: - со стандартной колеей 1435 мм: 10898 км, 3888 км электрифицировано;- с узкой колеей: 487 км. Основные направления развития: совершенствование эксплуатационной деятельности, увеличение пропускной и провозной способности.

В Гондурасе построена первая железная дорога. Сейчас в стране нет единой железнодорожной сети; перевозки ориентированы в основном на экспортные грузы. Общая протяженность линий составляет 595 км; из них: - с узкой колеей 1067 мм – 349 км; и с колеей 914 мм - 246 км. Протяженность электрифицированных железных дорог колеи 1435 мм составляет 34 км. Основные направления развития: строительство новых линий для создания трансконтинентальной дороги.

В Греции построена первая железная дорога. Сейчас в Греции всего 2548 км, из них: со стандартной колеей 1435 мм: 1565 км (36 км электрифицировано; 23 км двухпутных дорог); с узкой колеей 1000 мм: 961 км; с узкой колеей 750 мм: 22 км. Основные направления развития: реконструкция существующих и строительство новых железных дорог, улучшение железнодорожной инфраструктуры и обустройств.

Г.

Американец Руфус Джилберт (1832-1885) получил патент на надземную железную дорогу.

В России Александровский завод начал строить двухосные нетормозные платформы с размерами пола 2 505 × 7 945 мм. Платформы имели два наружных деревянных бруса прямоугольного сечения (140 × 500 мм). Эти брусья выступали на 290 мм над поверхностью пола, образуя своим выступом постоянный продольный борт. Поперечных бортов платформы не имели.

Образована японская финансово- моно политическая группа «МИЦУБИСИ» (Мitsubishi), занимающаяся также производством железнодорожного подвижного состава.

Г.

В России введены единые для железнодорожной сети «Правила движения» и «Правила охранения, содержания и ремонта».

В России изданы литографированные лекции проф. Л.А. Еракова, явившиеся первым учебником по паровозам. Лев Александрович Ераков (1839-1885) – ученый в области подвижного состава. Профессор Петербургского института инженеров путей сообщения по кафедре «Паровая механика и паровозы».

На территории Эквадора построена первая железная дорога. Сейчас железные дороги страны национализированы. Всего протяженность железных дорог составляет 965 км узкой колеи 1067 мм. Основные направления развития: модернизация пути и подвижного состава.

Г.

Американец Уильям Робинсон (1840-1921) получил патент на автоматическую систему блокировки на железной дороге.

На Российских железных дорогах начали эксплуатировать цистерны отечественного производства, главным образом, для перевозки нефти.

В Москве начала действовать первая линия конки от Брестского (Белорусского) вокзала до здания Государственной Думы (Исторический музей), приуроченная к открытию Политехнической выставки.

Фирма «Вестингауз» начала выпускать тормоза для подвижного состава с автоматическим управлением.

На заводах Пульмана (США) начали строить вагоны-столовые, вагоны-рестораны, смотровые вагон-салоны, позволявшие пассажирам любоваться пейзажем из открытых окон или расположившись в креслах на открытой задней площадке. Отдельные вагон-салоны оборудовались роскошной мебелью, коврами, музыкальными инструментами.

В Боливии проложена первая железная дорога. Сейчас железнодорожная сеть национальных дорог страны состоит из двух изолированных систем - Западной и Восточной, общей протяженностью 3691 км (13 км электрифицировано); из них длина составляет: с узкой колеей 1000 мм: 3652 км; с узкой колеей 760 мм: 39 км. Основные направления развития: реконструкция, модернизация существующих и строительство новых линий, объединяющих железные дороги страны в единую систему.

В Японии проложена первая железная дорога между Токио и Иокогамой. Сейчас японские железные дороги находятся в частной собственности. На сети действуют 6 пассажирских и одна грузовая железнодорожные компании. Организацией скоростных пассажирских перевозок занимается специальная холдинговая компания, которая сдает в аренду пассажирским компаниям скоростные линий общей протяженностью более 2 тыс. км. Общая протяженность железных дорог составляет 23671 км: со стандартной колеей 1435 мм: 2893 км полностью электрифицированы; с узкой колеей 1372 мм: 90 км электрифицированных; с узкой колеей 1067 мм: 20657 км, 10384 км электрифицированных; с узкой колеей 762 мм: 31 км, 4 км электрифицированы. Основные направления развития: увеличение высокоскоростных пассажирских перевозок, строительство новых линий.

Г.

Американец Льюис Латимер (1848-1928) предложил конструкцию туалет а для пассажирских железнодорожных вагонов.

В России на всех действующих железнодорожных линиях введено «Положение о сигналах», явившееся первым официальным документом по сигнализации и безопасности движения.

Основан Брянский машиностроительный завод», выпускавший в том числе, маневровые тепловозы, рефрижераторные секции, вагоны-электростанции и др. В Европе появились вагоны с двух- и четырехместными купе со спальными местами, которые образовывались при подъеме стенок диванов.

В Мексике проложена железнодорожная линия Веракрус – Мехико. Сейчас железные дороги Мексики, в основном, однопутные с тяжелым рельефом пути. Всего в Мексике 31048 км железнодорожных линий: - со стандартной колеей 1435 мм: 30958 км; 246 км из них электрифицировано; - с узкой колеей 914 мм: 90 км. Основные направления развития: реконструкция пути и подвижного состава, электрификация, строительство новых линий.

Г.

В России проведена первая типизация рельсов для железных дорог.

Основан Крюковский вагоностроительный завод, выпускающий грузовой подвижной железнодорожный состав; его цельнометаллический полувагон получил в 1958 году Золотую медаль и диплом Гран-при на Международной выставке в Брюсселе.

Основан Вагоностроительный завод имени Егорова, сейчас Вагонмаш, а ранее – фабрика столярно-механических изделий, Товарищество Петербургского вагоностроительного завода, Вагоностроительный завод Речкина, 5 государственный механический и обозный завод. В 1937 году на Всемирной промышленной выставке в Париже мягкий вагон, выпущенный заводом, получил Золотую Медаль и диплом Гран-при.

В Колумбии построена первая железная дорога. Сейчас в Колумбии 3304 км железных дорог: - со стандартной колеей 1435 мм: 150 км;- с узкой колеей 914 мм: 3154 км. Основные направления развития: полная реконструкция железных дорог, строительство новых линий, приватизация дорог.

В Судане построена железная дорога между Хартумом и Вади-Хальфой. Сейчас железные дороги страны национализированы. Всего 5311 км железных дорог, из них: с широкой колеей 1600 мм: 716 км; с узкой колеей 1067 мм: 4595 км. На железнодорожный транспорт приходится 75% грузовых и 60% пассажирских перевозок.

В Тунисе открыта первая железная дорога. Сейчас общая протяженность железных дорог составляет 2168 км, из них: - со стандартной колеей 1435 мм: 471 км; - с узкой колеей 1000 мм: 1687 км;- с двойной колеей 1000 мм + 1435 мм: 10 км (три рельса). Основные направления развития: строительство новых и модернизация существующих линий, обновление парка подвижного состава.

Г.

В Китае проложена первая железнодорожная линия Пекин-Чжанцзякоу. Сейчас около 93% протяженности железнодорожной сети принадлежат государству; общая длина железных дорог Китая 67524 км,. 99% имеют стандартную колею 1435 мм; 13362 км электрифицировано; 20250 км двух путных дорог; остальные 3600 км - с узкой колеей 750 мм. Более 18% протяженности железнодорожных линий составляет бесстыковой путь. Отличительной чертой железных дорог является немногочисленные пригородные перевозки. Основные направления развития: строительство новых линий, модернизация пути и подвижного состава, повышение провозной способности.

Г.

На территории современной Мьянмы проложена первая железная дорога между Рангуном и Промом (Пьи). Сейчас на территории страны 3991 км дорог узкой колеи 1000 мм. Основные направления развития: электрификация, строительство новых линий, новые системы связи.

В Венесуэле началось строительство отдельных железнодорожных линий на Севере и Северо-западе страны. Сейчас государственные изолированные железные дороги общей длиной 584 км со стандартной колеей 1435 мм (в частной собственности находиться 248 км). Основные направления развития: строительство новых дорог.

На железных дорогах России в пассажирских вагонах применено паровое отопление и газовое освещение.

В России на Моршанско-Сызранской железной дороге впервые проведены динамометрические и индикаторные испытания паровозов В.И. Лопушинским.

Вацлав Иванович Лопушинский (1856-1929) – конструктор паровозов. В 1890-1915 гг. создал товарные и пассажирские паровозы нескольких типов (серии Э, Л^ц, Ш и др.); принимал активное участие в работе Совещательных съездов инженеров служб подвижного состава и тяги русских железных дорог. В 1877-79 гг. провел динамометрические и индикаторные испытания паровозов. С 1920 г. жил в Польше.

Г.

В городе Вантейдж (Англия) появился первый общественный трамвай. Немец Вернер фон Сименс (1816-1892) получил патент на электрическую железную дорогу. Сименс (Siemens) Эрнст Вернер (1816-92) – изобретатель и предприниматель, член АН в Берлине. Основатель и владелец электротехнических концернов «Сименс и Гальке», «Сименс и Шуккарт». В 1854 году построил телеграфные линии от Петербурга до Варшавы, Ревеля, Гельсингфорса и др. В 1879 году проложил первую электрическую железную дорогу (трамвай) вблизи Берлина; в 1881 применил для токосъема контактный провод. Один из основателей первого метрологического учреждения в Германии –