Технические характеристики

Периодически, желательно не реже одного раза в 2-3 месяца, даже при безотказной работе, необходимо проверять уровень напряжения на клеммах аккумуляторной батареи при неработающем (напряжение разомкнутой цепи — НРЦ) и при работающем двигателе, а также наличие утечки в системе электрооборудования автомобиля.

Все аккумуляторные батареи при работе теряют часть воды из электролита. В итоге снижается резервный уровень электролита над пластинами и увеличивается концентрация кислоты в электролите (повышается плотность электролита), что отрицательно влияет на ресурс батареи. Скорость потери воды решающим образом зависит как от применяемых для производства аккумуляторной батареи материалов, так и от состояния электрооборудования автомобиля. В зависимости от сочетания всех этих факторов она может отличаться в 10 и даже в 30 раз. Поэтому снижение уровня электролита до критического возможно и за 1-3 месяца (при неисправном регуляторе напряжения) и за 2-4 года. Так что при применении классических свинцовых обслуживаемых батарей приходится мириться с проверкой уровня электролита не реже 1-2 раза в месяц и доливкой дистиллированной воды, а также сравнительно высокой скоростью саморазряда — до 14% за месяц, которая прогрессирует в процессе эксплуатации и после 1,5-2 лет работы увеличивается в 3-4 раза. Поэтому при долгом бездействии таких аккумуляторных батарей их необходимо подзаряжать каждые 1-2 месяца.

Чтобы исключить разряд батареи во время длительной стоянки автомобиля, рекомендуется отключать ее от сети, поскольку, в результате утечки тока в системе электрооборудования, АКБ может разрядиться настолько, что не сможет запустить двигатель. Если же и при отключении от бортовой сети батарея быстро разряжается, это говорит о повышенном саморазряде для старой батареи или о внутреннем дефекте (коротком замыкании) для новой батареи. Причинами повышенного саморазряда могут быть как дефект изготовления, так и нарушения условий эксплуатации или естественный износ батареи (см. раздел 3.2). Надо стараться не допускать повторение глубоких разрядов аккумуляторной батареи, составляющих более 40-50% от ее емкости — после них АКБ не сможет полностью зарядиться от генератора.

Возможных причин глубоких разрядов аккумуляторных батарей три.

Первая причина — утечка тока в электросети (к примеру из-за некачественной проводки).

Вторая причина — неисправность генератора или регулятора напряжения.

И, наконец, третья причина — долговременное использование потребителей сети при неработающем двигателе.

14. Характеристики АКБ.

Основные характеристики:

1.- электродвижущая сила – это разность потенциалов положительных и отрицательных электродов при разомкнутой внешней цепи.

2 – Напряжение - это разность потенциалов положительных и отрицательных электродов при замкнутой цепи.

Технические характеристики

Наиболее важными показателями качества АБ являются: емкость, напряжение, габариты, вес, стоимость, допустимая глубина разряда, срок службы, КПД, диапазон рабочих температур, допустимый ток заряда и разряда. Также, необходимо учитывать, что все характеристики производитель дает при определенной температуре - обычно 20 или 25 °С. При отклонениях от этого напряжения, характеристики меняются, и обычно в худшую сторону.

20. способы зарядки аккумуляторных батарей

Заряд аккумуляторных батарей производят от источника постоянного тока. При этом положительный полюс источника соединяют с положительным выводом батареи, а отрицательный - с отрицательным. Для протекания зарядного тока необходимо, чтобы напряжение зарядного устройства было больше электродвижущая сила (э.д.с.) батареи.

Наиболее широко распространены два способа заряда: при постоянном зарядном токе и постоянном напряжении. Реже применяются модифицированный заряд, при котором изменяются ток и напряжение, и ускоренный заряд, представляющий собой заряд большими токами.

При любом способе заряда температура электролита в батареях должна быть не выше 35 °С.

21. эксплуатация автомобильных аккумуляторных батарей

§ Автомобильная батарея устанавливается на хранение полностью заряженной. Рекомендуется ежемесячно проверять напряжение на выводах батареи и, при наличии пробок, плотность электролита. При снижении степени заряженности до 50%, батарею необходимо зарядить, эксплуатировать такую батарею нельзя.При длительном (сезонном) хранении залитые и заряженные аккумуляторы рекомендуется хранить в сухом холодном помещении при температуре до минус 30°С.2. Не допускайте глубоких разрядов АКБ. Не забывайте выключать световые приборы, громкую музыку слушайте недолго и т. д. Плотность электролита должна быть не менее 1.22 кг/л. Глубокий разряд ведет к необратимой сульфатации пластин аккумуляторной батареи. Не реже раза в год контролируйте зарядку аккумулятора от генератора. Напряжение в бортовой сети автомобиля при работающем двигателе должно находиться в пределах 13.8 -14.2 В. Крайнее значение 13.6 – 14.5 В. Все что выше – это кипение аккумулятора, все что ниже – его хронический недозаряд. Явным признаком кипевшей батареи является бурый налет на пробках, заметный когда их выкрутишь.В настоящее время литий-ионные и гелевые аккумуляторы могут перевозиться в сухом, хорошо проветриваемом кузове транспортного средства, защищенном от прямых солнечных лучей. Температура внутри кузова грузового автомобиля должна находиться в пределах + 0-40 градусов Цельсия. При этом перевозчик должен сохранить заводскую упаковку и располагаться аккумуляторные батареи на расстоянии не менее 1,5 от источников тепла.Кузов транспортного средства должен быть закрытым, оборудованным системой принудительной или естественной вентиляции. Если батареи подлежат перевозке с залитым электролитом, то есть без упаковки, то исполнитель должен соблюдать те же меры предосторожности, что и при транспортировке кислот. Чтобы обеспечить безопасность и сохранность аккумуляторов, специалисты располагают их на полу грузового автомобиля.
Чтобы избежать пролива электролита, отправитель надежно фиксирует аккумуляторные батареи. Категорически запрещается ставить аккумуляторы друг на друга, а погрузку и загрузку грузового автомобиля осуществляют с применением специальных средств. При перемещении аккумуляторные батареи закрывают предохранительной крышкой, а все аккумуляторные элементы скрыты под транспортной пробкой. Кроме того, аккумуляторные батареи транспортируют только в вертикальном положении.В зимний период многие опытные водители не желают эксплуатировать автомобиль и оставляют его на хранении. Но, даже в независимости от поры года, иногда приходится на долгое время оставить автомобиль в гараже и не эксплуатировать. А ведь даже если автомобиль не подвергается постоянно эксплуатации, то в нем все равно происходят определенные процессы. Считается, что год простоя приравнивается примерно к 20 тысячам пробега.

Больше всего при длительном хранении страдают все изделия из резины и аккумуляторная батарея. Именно поэтомухранение автомобильного аккумулятора так важно, ведь стоит он немало, так что никто не захочет тратить лишние деньги.Правильное хранение аккумуляторных батарей важно, так как внутри батарей постоянно происходят химические процессы, которые превращают активную массу в сернокислый свинец. Данный материал не проводит электричество, из-за чего полезная площадь уменьшается, а емкость батареи падает.Оптимальной температурой для хранения автомобильного аккумулятора является температура около нуля, но допускается, чтобы она доходила даже до -15.Срок хранения аккумулятора как раз и зависит от температуры. Нормальная батарея при температуре в +5 градусов за полтора года потеряет 20% емкости. Сколько же потеряет АКБ, но уже за два месяца, если температура составляет 40 градусов.Если нужно снять АКБ с автомобиля, то сначала необходимо отключить минусовую клемму, а затем плюсовую. В ином случае может случиться короткое замыкание

22. Обслуживание АКБ

Долговечность и исправность работы аккумулятора зависит не только от его качества изготовления и применяемой при его производстве технологии, но и от правильной эксплуатации аккумулятора и его своевременного ухода.

Как же сберечь аккумулятор? В первую очередь аккумулятор должен быть чистым, потому, что грязь, скопившаяся на его поверхности, неминуемо приведет к повышенному саморазряду аккумуляторной батареи за счет паразитных токов из-за скопившейся грязи на крышке акб. По этой причине при обслуживании аккумулятора его поверхность нужно протереть 10% раствором соды или нашатырного спирта, после чего вытереть насухо чистой ветошью.

Непосредственный уход за аккумуляторомчрезвычайно прост и практически сводится лишь к регулярным проверкам уровня электролита. Низкий уровень электролита в аккумуляторе может свидетельствовать об излишней зарядке, что обычно вызвано неисправностью генератора. Если же электролита недостает только в одном из элементов, то выход из строя всего аккумулятора уже не за горами.

Периодически, желательно не реже одного раза в 2-3 месяца, даже при безотказной работе, необходимо проверять уровень напряжения на клеммах аккумуляторной батареи, а также наличие утечки в системе электрооборудования автомобиля, которая способствует повышению разряда батареи.

Если по какой-то причине произошел глубокий разряд аккумулятора, то зарядить его нужно как можно быстрее, иначе начинается процесс сульфатации пластин и уменьшается емкость аккумулятора.

Уровень зарядного напряжения, поступающего от генератора двигателя на аккумулятор, должен находиться в пределах 13,9 — 14,4 Вольт независимо от режима работы двигателей и включенных потребителей. А напряжение на аккумуляторе при неработающем двигателе полностью заряженной батареи должно быть не ниже 12,6 Вольт.Если напряжение на клеммах аккумулятора ниже 12,6 Вольт, но выше 10,5 Вольт, необходимо раскачать аккумулятор способом циклической зарядки и разрядки аккумулятора.

Часто причиной выхода из строя аккумулятора является сульфатация пластин. Такое происходит, если эксплуатировать аккумулятор с низким уровнем электролита, а также, если аккумулятор долго был разряженным, или не полностью заряженным. Вот как раз небольшую засульфатированность батареи можно устранить несколькими циклами заряда и разряда аккумулятора.

Чтобы сберечь аккумулятор в зимнее время не оставляйте на морозе частично разряженную батарею — это может привести к замерзанию электролита и разрушению корпуса батареи.

Выполнение перечисленных мероприятий позволит исключить отказы в работе аккумуляторной батареи, сохранить её ресурс и продлить срок службы.

23. Неисправности АКБ

В большинстве случаев неисправность аккумуляторной батареи возникает не по причине заводского брака, а в следствии неправильной её эксплуатации, не своевременного обслуживания аккумулятора, а также по причине неисправности электрооборудования автомобиля.

Повышенный разряд батареи в процессе эксплуатации может возникать из-за следующих основных причин:

· недостаточное натяжение приводного ремня генератора;

· клеммы аккумулятора плохо прикреплены или окислены;

· неисправен регулятор напряжения;

· неисправность генератора;

· замыкание в электропроводке автомобиля, ведущее к постоянному потреблению энергии батареи;

· плохой контакт в соединениях зарядной цепи или её обрыв;

· подключение новых потребителей владельцем автомобиля сверх допустимых пределов;

· пониженный уровень электролита;

· чрезмерное загрязнение поверхности батареи.

Признаком повышенного саморазряда АКБ является понижение плотности электролита более чем на 0,22 г/см³ за 15 дней хранения батареи при температуре 20 °С. Для устранения и предупреждения ускоренного саморазряда поверхность батареи должна быть чистой и сухой. Повышенный саморазряд может возникать из-за замыкания выводных штырей электролитом, попавшим на её поверхность, а также при наличии грязи и пыли; при замыкании электродов осыпавшейся активной массой; при разрушении сепараторов; в следствии попадания в аккумулятор загрязняющих веществ.

Признаком разрушения электродов является низкая работоспособность аккумуляторной батареи, что проявляется во время пуска двигателя стартером. Разрушение электродов происходит по следующим причинам: при зарядке батареи силой тока большого значения или при перезарядке; долгим хранением батареи в разряженном состоянии, несоответствии плотности электролита климатической зоне, ненадежным креплением батареи к месту его установки на автомобиле.

Сульфатация пластин наблюдается при длительном хранении батареи в частично разряженном состоянии, частых глубоких разрядах и соприкосновении с воздухом верхних частей пластин не залитых электролитом. Увеличение плотности электролита, повышение его температуры, а также саморазряд способствуют сульфатации. Сульфатированный аккумулятор имеет малую емкость, быстро разряжается и становится непригодным к эксплуатации. Признаками сульфатации является: быстрое повышение температуры электролита при заряде, газовыделение начинается слишком рано при установке батареи на зарядку, очень медленное повышение плотности электролита при заряде.

Вследствии всего вышеизложенного следует отметить важность периодического обслуживания батареи, правильность её эксплуатации с целью увеличения срока службы аккумулятора.

24. Саморазряд АКБ

Саморазрядом называют снижение емкости аккумуляторов при разомкнутой внешней цепи, то есть при бездействии. Это явление вызвано окислительно-восстановительными процессами, самопроизвольно протекающими как на отрицательном, так и на положительном электродах.Наличие примесей различных металлов на поверхности отрицательного электрода оказывает весьма значительное влияние (каталитическое) на увеличение скорости саморастворения свинца (вследствие снижения перенапряжения выделения водорода). Практически все металлы, встречающиеся в виде примесей в аккумуляторном сырье, электролите и сепараторах, или вводимые в виде специальных добавок, способствуют повышению саморазряда. Попадая на поверхность отрицательного электрода, они облегчают условия выделения водорода.Саморазряд положительного активного материала обусловлен протеканием реакции.

2РЬО2 + 2H2SO4 ->PbSCU + 2H2O + О2 Т.

Скорость данной реакции также возрастает с ростом концентрации электролита.Другой причиной саморазряда положительного электрода является разность потенциалов материала токоотвода и активной массы этого электрода. Возникающий вследствие этой разности потенциалов гальванический микроэлемент превращает при протекании тока свинец токоотвода и двуокись свинца положительной активной массы в сульфат свинца.Саморазряд может возникать также, когда аккумулятор снаружи загрязнен или залит электролитом, водой или другими жидкостями, которые создают возможность разряда через электропроводную пленку, находящуюся между полюсными выводами аккумулятора или его перемычками. Этот вид саморазряда не отличается от обычного разряда очень малыми токами при замкнутой внешней цепи и легко устраним. Для этого необходимо содержать поверхность батарей в чистоте.Саморазряд батарей в значительной мере зависит от температуры электролита. С понижением температуры саморазряд уменьшается. При температуре ниже 0 °С у новых батарей он практически прекращается. Поэтому хранение батарей рекомендуется в заряженном состоянии при низких температурах (до -30 °С).В процессе эксплуатации саморазряд не остается постоянным и резко усиливается к концу срока службы.Снижение саморазряда возможно за счет повышения перенапряжения. Снижению саморазряда могут также способствовать добавки органических веществ - ингибиторов саморазряда.Иногда саморазрядом называют быструю потерю емкости вследствие короткого замыкания внутри аккумулятора. Такое явление объясняется прямым разрядом через токопроводящие мостики, образовавшиеся между разноименными электродами.Обычно степень саморазряда выражают в процентах потери емкости за установленный период времени.Действующими в настоящее время стандартами саморазряд характеризуется также напряжением стартерного разряда при -18 °С после испытания: бездействия в течение 21 суток при температуре +40 °С.

25. Сульфатация АКБ

Сульфатация аккумулятора увеличивает объем пластин

Плотность сульфата свинца меньше, чем плотность активных веществ, поэтому пластина аккумулятора в разряженном состоянии занимает больший объем, чем в заряженном состоянии. Это приводит к уменьшению пористости пластин аккумулятора. Но в случае глубокой сульфатации аккумулятора, когда образуются большие нерастворимые кристаллы сульфата свинца, пластины могут деформироваться и разрушаться. Толщина пластин увеличивается. В некоторых случаях, может сильно деформироваться корпус аккумулятора.

Сульфатация приводит уменьшению емкости аккумулятора

Можно приближенно считать, что емкость аккумулятора прямо пропорциональна площади поверхности пластин, покрытой активными веществами. У засульфатированного аккумулятора, часть активных веществ связана в сульфате свинца, а часть поверхности пластин покрыта не активными веществами, а сульфатом. Поэтому при разряде засульфатированный аккумулятор отдает меньшую емкость, чем аккумулятор в нормальном состоянии.

Кроме того, большие кристаллы сульфата свинца могут полностью перекрывать поры, и доступ электролита вглубь активной массы затрудняется. Это также способствует уменьшению емкости аккумулятора.

Поиск по сайту: