Приложение И

(обязательное)

Приемо-сдаточный неразрушающий контроль рельсов

И.1 Общие положения

И.1.1 Приемо-сдаточный НК рельсов должен выполняться подразделением НК, аккредитованным в установленном порядке. К проведению НК и оценке качества рельсов допускается персонал, аттестованный на уровень квалификации, указанный в технологической документации на контроль.

И.1.2 Приемо-сдаточный НК рельсов должен выполняться на основании технологической документации на контроль, согласованной с владельцем инфраструктуры железнодорожного транспорта, и обеспечивать сканирование со сплошной регистрацией сигналов и сопутствующей контролю информации в электронном виде и выдачу протокола, содержащего информацию о выполнении контроля каждого рельса, об отсутствии или наличии в нем дефектов и ложных индикаций.

Приемо-сдаточный НК должен обеспечивать выявление следующих дефектов и недопустимых отклонений рельсов от требований настоящего стандарта в пределах чувствительности метода НК:

- внутренних несплошностей в головке, шейке и средней части подошвы (5.6);

- дефектов макроструктуры рельсов в головке и шейке (5.6);

- дефектов поверхности катания головки и основания подошвы (5.7);

- недопустимых отклонений размеров рельса в поперечном сечении (5.2.1),

- недопустимых отклонений от прямолинейности рельсов, скручивания (5.2.5, 5.2.6).

И.1.3 Приемо-сдаточному НК должны подвергаться рельсы по всей длине. Концевые участки рельсов, не проконтролированные при автоматизированном НК, подлежат обрезке либо дополнительному механизированному или ручному НК по технологической документации, согласованной с владельцем инфраструктуры железнодорожного транспорта. Длина концевых участков рельсов, не подвергаемых автоматизированному НК, должна быть указана в технологической документации на НК.

И.1.4 Для выявления дефектов в рельсах при их производстве должны применяться следующие методы НК:

- метод А - ультразвуковой импульсный зеркально-теневой метод для выявления несплошностей и дефектов макроструктуры в области головки и шейки, не обнаруживаемых ультразвуковым эхо-методом;

- метод Б - ультразвуковой импульсный эхо-метод для выявления несплошностей и дефектов макроструктуры в области головки, шейки и средней части подошвы;

- метод В - вихретоковый, магнитный, ультразвуковой или другой метод для выявления дефектов поверхности;

- метод Г - оптический или другой метод для выявления дефектов в виде отклонений от прямолинейности и размеров поперечного сечения рельсов.

И.1.5 Для контроля выполнения требований 5.2.1, 5.2.5, 5.2.6 и 5.6.2, 5.7.1, 5.7.5 следует применять методы А, Б, В, Г с учетом категории рельсов.

И.1.6 При приемо-сдаточном НК рельсов методами А и Б должно быть обеспечено прозвучивание поперечных сечений рельса с шагом не более 2,5 мм.

И.1.7 Все образцы, используемые для настройки аппаратуры НК, должны быть аттестованы на соответствие чертежам, согласованным с владельцем инфраструктуры железнодорожного транспорта.

Поиск по сайту: