АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

Определение времени и пути разгона автомобиля

Читайте также:
  1. A. Определение элементов операций в пользу мира
  2. I. Определение потенциального валового дохода.
  3. I. Определение, классификация и свойства эмульсий
  4. II. Определение геометрических размеров двигателя
  5. II.ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ ЛА
  6. IV. Определение массы вредных (органических и неорганических) веществ, сброшенных в составе сточных вод и поступивших иными способами в водные объекты
  7. IX. Определение размера подлежащих возмещению убытков при причинении вреда имуществу потерпевшего
  8. P.2.3.2.1(с) Определение удельной теплоемкости твердых тел
  9. V. Предварительное определение хозяйства
  10. VI. ФИЛОСОФИЯ НОВОГО ВРЕМЕНИ И ЭПОХИ ПРОСВЕЩЕНИЯ
  11. VIII. Категория времени глагола
  12. VIII. Определение размера страховой выплаты при причинении вреда жизни и здоровью потерпевших

Время и путь разгона определяют «приемистось» автомобиля (быстроту нарастания скорости). Обычно кривые зависимостей времени и пути разгона строятся на одном графике. В момент переключения передач эти кривые имеют резкие перегибы.

Время разгона – это время, которое требуется автомобилю для разгона в некотором определенном интервале скоростей. Оно определяется с помощью графика ускорений следующим образом: на графике ускорений изображаются три выпуклых кривых, каждая из которых соответствует ускорению на определенной передаче (первой, второй, третьей).

График ускорений, в функции (j – V), разбивается на четыре участка (четыре интервала):

(1 участок) - от точки, соответствующей минимальной скорости до точки максимума ускорения на первой передаче;

(2 участок) - от точки максимума ускорения на первой передаче до точки максимума ускорения на второй передаче;

(3 участок) - от точки максимума ускорения на второй передаче до точки максимума ускорения на третьей передаче;

(4 участок) - от точки максимума ускорения на третьей передаче до точки, соответствующей максимальной скорости.

После этого каждый участок разбивается на одинаковые интервалы, для каждого из которых определяется среднее ускорение jСР (как среднее арифметическое между ускорениями в начале и в конце интервала). Время разгона (с) на каждом интервале разбиения определяется как отношение приращения скорости (км/ч) на этом интервале к среднему ускорению (м/с2):

Время разгона автомобиля и путь разгона обычно определяют графически в соответствии с уравнением:

где V1 – начальная скорость разгона. V2 – конечная скорость разгона.  

Правя часть уравнения, представляет собой площадь под кривой 1/j в пределах скоростей V1… V2. Результаты вычислений (2.24) занесены в таблицу 2.5

Таблица 2.5 Время разгона автомобиля

Параметры Интервал скоростей, м/с
0 -        
Площадь под кривой в каждом интервале скоростей, мм2          
Суммарная площадь, мм2          
Время разгона, с          

По данным таблицы строится график величин обратных ускорений, с интервалами - V. Определяется масштабный коэффициент расчета диаграмм.

 

Путь разгона – S (м) определяется как сумма приращений пути в каждом интервале разбиения кривой в соответствии с уравнением:

где t1 – время начала разгона, с; t2 – время окончания разгона, с.  

Результаты вычислений (2.25) занесены в таблицу 2.6.

 

Таблица 2.6 Путь разгона автомобиля

Параметры Интервал времени t, с.
0 -        
Площадь под кривой в каждом интервале скоростей, мм2.          
Суммарная площадь, мм2.          
Путь разгона, м          

Определяем масштабный коэффициент для расчета диаграмм

 

Безопасность автомобиля основывается на большом числе факторов.


1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 |

Поиск по сайту:

Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.003 сек.)