 |
АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция
Вибір моделі транспортного засобу
Вибір найбільш ефективного варіанту використання транспортного засобу стосовно конкретних умов експлуатації, з урахуванням реальних об'ємів перевезень і структури парку, що склалася, можна здійснити різними методами, суть яких зводиться до порівняння результатів роботи транспортних засобів різних типів і моделей між собою в однакових умовах.
Вантажопідємність є одним з основних параметрів автомобіля. Проте вона не завжди виражає дійсну кількість вантажу, яка може бути перевезене на даному автомобілі. Ця кількість залежить від об'ємної маси вантажу, внутрішніх розмірів кузова і характеристики вантажних засобів. Тому для оцінки використання вантажомісткості автомобіля необхідно визначити питому об'ємну вантажопідйомність і коефіцієнт вантажомісткості.
При виборі транспортного засобу за типом кузова в першу чергу враховують відповідність кузова роду і характеру вантажу, розміщення його в кузові, спосіб навантаження і вивантаження з транспортного засобу.
Терміновість і дальність перевезень обумовлюють вибір транспортного засобу з певними швидкісними властивостями, необхідним запасом ходу і підвищеною надійністю і безпекою.
За умовами вантаження і розвантаження (тип і продуктивність механізму) визначають тип кузова автомобіля (автомобіль-самоскид, самонавантажувальний, вантажна висота, ширина отвору дверей), його вантажопідйомність і міцність (при екскаваторному і бункерному завантаженні), а також необхідність спеціальних пристроїв і пристосувань. Від виду вантажу в значній мірі залежить тип використовуваного для перевезень транспортних засобів, навантажувально-розвантажувальних машин або навантажувально-розвантажувальних механізмів (НРМ) і технологія перевезень. На рис. 2.1 представлена транспортна класифікація вантажів і їх вплив на тип використовуваного для перевезень транспортного засобу.
Дорожні умови роблять істотний вплив на вибір транспортного засобу з такими якостями, як прохідність, плавність ходу, маневреність, можливість використання його вантажопідйомності і швидкісних якостей.
При виборі транспортного засобу основними комплексними вимірювальними приладами ефективності перевезення вантажу є: продуктивність транспортного засобу, вартісні показники (транспортні витрати народного господарства, собівартість, прибуток) і енергоємність перевезень (питома витрата палива).
Модель транспортного засобу визначають за даними табл. 2.1.
Вміст паливного баку 500 л. Транспортний засіб з причепом(-и), або напівпричепом називається автопоїздом. Всі транспортні засоби представлені в табл. 2.1 обладнанні 2 спальними місцями, окрім DAF CF85, Mercedes-Benz Atego 815, МАЗ-4370, MAN TGL12.210, Volvo FL10 де по одному спальному місцю.
Рисунок 2.1 Схема вибору транспортного засобу
Таблиця 2.1 - Характеристики вантажних автомобілів
| Модель автомобіля | Вантажопід-йомність, т | Базова лінійна норма витрат пального Hs, л/100 км | Тип кузова | Фізич-ний об’єм кузова | Можливість примикання причепу |
| MAN-19463 | 19,0 | 34,0 (д) | Сідельний тягач | - | Напів-причеп |
| Volvo FH12 | 20,0 | 32,0 (д) | Сідельний тягач | - | Напів-причеп |
| Renault Magnum | 21,0 | 33,0 (д) | Сідельний тягач | - | Напів-причеп |
| МАЗ-543208 | 20,0 | 43,0 (д) | Сідельний тягач | - | Напів-причеп |
| МАЗ-5440 | 20,0 | 38,0 (д) | Сідельний тягач | - | Напів-причеп |
| Scania R480 LA 6X4 MNA | 26,0 | 43,0 (д) | Сідельний тягач | - | Напів-причеп |
| Volvo FM 14 V2 MkII | 26,0 | 39,0 (д) | Сідельний тягач | - | Напів-причеп |
| DAF CF 85 | 15,0 | 26,0 (д) | Сідельний тягач | - | Напів-причеп |
| Mercedes-Benz Atego 815 | 8,0 | 18,0 (д) | Фургон або рефрижератор | 45 м3 | - |
| МАЗ-4370 | 5,0 | 16,0 (д) | фургон | 35 м3 | - |
| MAN TGL 12.210 | 12,0 | 23 (д) | Фургон або рефрижератор | 48 м3 | - |
| Volvo FL10 | 10,0 | 17,0 (д) | Фургон або рефрежиратор | 45 м3 | - |
| MAN TGX 18.400 | 18,0 | 37,0 (д) | Фургон | 60 м3 | Причеп |
| MAN TGX 26.360 | 26,0 | 42,0 (д) | Фургон | 55 м3 | Причеп |
| Mercedes-Benz Atego 2528 | 25,0 | 40,0 (д) | Фургон | 60 м3 | Причеп |
| Scania‑R500 | 25,0 | 41,0 | Фургон | 60 м3 | Причеп |
| MERCEDES BENZ 2528L | 25,00 | 38,0 (д) | Цистерна, хімія | 28 м3 | Причеп |
| Volvo FM 8x4 | 30,00 | 37,0 (д) | Цистерна, пищева | 30 м3 | Причеп |
Таблиця 2.2 - Характеристики причепів та напівпричепів
| Модель автомобіля | Вантажопідйомність, т | Фізичний об’єм кузова, м3 | Тип кузова | Тип навантажувального механізму | Тип транспорт-ного засобу |
| Schmitz SPR 26 | 26,0 | Фургон | Торцевий, бічний | напів-причеп | |
| SCHMITZ SAMRO | 22,0 | Фургон | бічний, торцевий, згори | напів-причеп | |
| SCHMITZ Firana | 22,0 | Фургон | бічний, торцевий, згори | напів-причеп | |
| SCHMITZ S01 | 25,0 | Фургон | бічний, торцевий, згори | напів-причеп | |
| SCHMITZ SCS 24 | 24,0 | Фургон | бічний, торцевий, згори | напів-причеп | |
| КЗС 949810 (А-908) | 12,0 | 5-8 ТЗ | автовоз | торцевий | напів-причеп |
| SOMMER | 14,0 | 5-8 ТЗ | автовоз | торцевий | напів-причеп |
| КЗС 949626 ЦППК 2006 12 м | 20,0 | - | Контей-неровоз | згори | напів-причеп |
| КЗС 949734 ЦППЛ 2813 | 22,0 | - | Контей-неровоз | згори | напів-причеп |
| SCHMITZ TANKOPL STAAL 3-AS | 30,0 | Цистер-ни, хімічна | наливний | напів-причеп | |
| SCHMITZ Schwarzmüller | 27,0 | 27,0 | Цистер-ни пищева | наливний | напів-причеп |
| SCHMITZ Vocol | 25,0 | 25,0 | Цистер-ни пищева | наливний | напів-причеп |
| SCHMITZ BSLT | 23,0 | 23,0 | Цистер-на, хімічна | наливний | напів-причеп |
| Schmitz (Multitemp) | 22,0 | Рефре-жиратор | торцевий | напів-причеп | |
| НЕФАЗ-8602-10-03 | 9,5 | 9,5 | Цистер-на, хімічна | наливний | причеп |
| ГКБ 8352 | 11,0 | 11,0 | Цистер-ни пищева | наливний | причеп |
| KRONE AZW 18 | 15,0 | 46,0 | Фургон | бічний, торцевий, згори | причеп |
| KÖGEL YWE 18P | 18,0 | 50,0 | Фургон | бічний, торцевий, згори | причеп |
| SAMRO Airride | 24,0 | 60,0 | Фургон | бічний, торцевий, згори | причеп |
Примітка: індексом (д) позначені автомобілі з дизельним двигуном, без індексу – автомобілі з бензиновим двигуном.
Наприклад:
Вибір транспортного засобу. Відповідно до рисунку 2.1. Вантаж перевозиться великими партіями в міжміському сполучені. Відстань в складає 1126 км за оберт, обсяг перевезень за оберт складає – 22 тонн. Відповідно до цього необхідно обирати ТЗ засіб серед 22 тонних призначених для перевезень на великі відстані і великої вантажопідйомності.
Характеристика вантажу. Консерви вантаж штучний. Вимагає спеціальних умов при перевезені і збережені вантажу. Транспортування даного виду продукції вимагає дотримання певних умов: температура повинна бути не менше 0 ˚C та не більша 30 ˚C для тентового напівпричепу (фургон) та від 1 до 6 ˚C для ізотермічного напівпричепу відповідно до наказу Міністерства транспорту України «Про затвердження Правил перевезень вантажів автомобільним транспортом в Україні» № 363 від 14.10.97 р. Зважаючи на потребу в дотриманні температурних вимог при доставці вантажу, доцільним є розгляд температури навколишнього середовища за час перевезення (час договору) для вибору відповідного типу транспортного засобу. В конкретному випадку використовуємо фургон.Таким чином, для перевезення використовують сідельні тягачі та тентові напівпричепи.
ТЗ використовуються по магістральним дорогам.
Тип навантаження вантажу – торцевий.
Нижче в таблицях 2.3 та 2.4 представлені основні технічні параметри транспортних засобів, які знаходяться в структурі автомобільного парку підприємства.
Таблиця 2.3 – Основні параметри напівпричепа SCHMITZ
| Параметр | Дані |
| Марка | Schmitz SPR 24 |
| Рік випуску | |
| Тип | тент |
| Вантажопідйомність | 24 т |
| Об’єм причепа | 86,00куб. м |
| Ширина | 2,42 м |
| Довжина | 13,60 м |
| Висота | 2,72 м |
| Маса | 3,5 т |
| Кількість вісей | |
| Виробник вісей | SAF |
| Місткість європалет | |
| Розмір шин | 385/65R22.5 |
Таблиця 2.4 – Основні параметри сідельного тягача MAN/18.480
| Параметр | Дані |
| Марка | MAN/18.480 |
| Рік випуску | |
| Тип | сідельний тягач |
| Вантажопідйомність | 22 т |
| Кількість баків | |
| Ємкість баків | 910 л |
| Кількість вісей | |
| Колісна формула | 4х2 |
| Розмір шин | 315/70R22.5 |
| Двигун | MAN D2876LF12 |
| Потужність двигуна | 480л.с. |
| Коробка передач | ZF 16 S 232 DD |
| Повна вага авто | 19,5 т |
Альтернативною одиницею для перевезення даного вантажу може стати автопоїзд який складається з Volvo FM 14 V2 MkII і Schmitz SPR 26 та Scania R480 LA 6X4 MNA та SCHMITZ Firana представлені в автопарку. Для обрання раціональної марки автопоїзда необхідно більш детально порівняти техніко-експлуатаційні характеристики цих двох варіантів та розрахувати витрати на томливо.
Поиск по сайту: