 |
АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция
Разработка первой схемы механизации
Определение генеральных размеров причала.
На фронте грузовой обработки устанавливается необходимое количество, определенное из расчетов, портальных кранов типа «Кондор» 32/40 т. снабженных автоматическим захватом для контейнеров 1С и 1А.
В тылу и на обработке а/м заняты козловые краны.
Предварительный геометрический расчет территории причала под склад:
Длину причала принимаем равной 180 метров, при длинне судна 149 метров.
Схема механизации перегрузки контейнеров представлена на рис. 1.
Определим количество контейнеров вмещающихся на складских площадках проектируемого причала:
На причале предусматриваются:
2-а оперативных склада вместимостью (длинна 60 метров каждый):
· 10´12=120 контейнера 1С
· 5´12=60 контейнера 1А
2-а тыловых склада вместимостью (длинна 75 и 85 метров каждый соответственно):
· 6´12´6=432 контейнера 1С
· 6´7´6=252 контейнера 1А
Суммарная вместимость всего складского комплекса равна 552 при необходимом 530 1С, и 312 при необходимом 252 1А контейнерах соответственно. Что полностью соответствует необходимому условию превышения фактической вместимости склада над расчетной.
Рис. 1 Универсальная схема механизации перегрузки контейнеров
Рис. 2 Структурно-элементная схема перегрузочного процесса
Определение производительности перегрузочного оборудования.
Производительность МЦД при работе по i-j варианту работы рассчитывается по следующей зависимости:
где Тц – время цикла работы крана, с;
Gгр масса поднимаемого груза, т.
Вариант судно-склад
с.
с.
с.
с.
n = 1 об/мин – скорость вращения поворотной части ПК «Кондор»
a = 160° - угол поворота ПК при работе по варианту судно-склад.
tзах. =91 с. С учетом вспомогательных операций на нацеливание ГЗУ
tотстр. =40 с. С учетом вспомогательных операций на нацеливание ГЗУ
Высота подъема груза при разгрузке судна на склад:
м.
hг - высота территории причала над минимальным уровнем воды;
hг – высота центра тяжести груза в судне над уровнем воды;
hг – высота подъема груза над территорией причала,
Высота опускания груза принимается равной Hо =2,8 м., =5,2-2,4=2,8 м.
конт/ч
Вариант склад-а/м:
с.
с.
с.
с.
конт/ч
Вариант судно-зп
с.
с.
с.
с.
tзах. =91 с. С учетом вспомогательных операций на нацеливание ГЗУ
tотстр. =40 с. С учетом вспомогательных операций на нацеливание ГЗУ
Высота подъема груза при разгрузке судна на склад:
м.
hг - высота территории причала над минимальным уровнем воды;
hг – высота центра тяжести груза в судне над уровнем воды;
hг – высота подъема груза над территорией причала,
Высота опускания груза принимается равной Hо =5.2 м.
Грузовые операции в тылу производятся машиной циклического действия типа козловой кран.
Примем скорость перемещения тележки равной 1.5 м/с., механизма подъема 1 м/с. Причем средний путь КК при поиске контейнера и укладке его с ЗП на
склад, или с склада на автомобиль равен 40 метрам. (по ширине примерно 25 метров и дополнительно перемещение контейнера по длинне 15 метров)
Расчет времени цикла по другим рассматриваемым вариантам сведен в таблицу:
| Вариант работ | Высота подъема Нп | Высота опускания Но | пермещение тележки Lп | Время захвата tзх | Время разгрузки tв | Время цикла Тц |
| Склад-автомобиль | 0,4 | 223,1 | ||||
| зп-склад | 5,2 | 0,4 | 214,3 |
| Тип установки, масса подъема | Вариант перегрузки, место работы | Производительность | ||
| Расчетная | По нормам | Принятая | ||
| ПК «Кондор» | Судно-склад | 14,7 | 10,5 | 14,7 |
| Склад-а/м | 17,3 | 8,5 | 17,3 | |
| Судно - зп | 13,6 | 10,5 | 13,6 | |
| Козловой кран | Склад-а/м | 16,1 | 16,1 | |
| Складоп-складтыл | 16,8 | 16,8 | ||
Производительность машин, соответствующая установленной сменной норме Kн(i-j):
, где tоп – оперативное время работы за смену.
| Вариант работы | КНВ | Производительность |
| Судно-склад | 10,5 | |
| Склад-а/м | 8,5 | |
| Судно - зп | 10,5 | |
| Склт-КК-а/м |
Определение количества единиц перегрузочного оборудования схемы механизации причала по фонтам обработки транспортных средств и на складе.
Схема №1
Количество фронтальных перегрузочных машин на причале рассчитывается из условия достижения необходимой интенсивности обработки судна:
Минимальное количество кранов на фронте обработки равно 2, это обусловлено необходимой минимальной интенсивностью обработки судна скоростью в 16 конт/ час
P’c=13,9 конт./ч.– средневзвешенная производительность обработки судна.
b=(120+60)/864=0,21
В связи с тем, что фронтальные перегрузочные машины должны быть заняты на повторной перевалке груза и на обработке, а/м проверим выполнения следующего условия:
Окончательно устанавливаем на фронте грузовой обработке 2 ПК «Кондор», из-за необходимости обеспечения минимальной интенсивности обработки судна со скоростью в 16 конт/ час.
Количество тыловых механизированных установок определяется следующим образом:
Принимаем количество тыловых механизированных линий равным 1.
Для разработанной схемы механизации причала рассчитываются основные технологические показатели работы, а именно:
Тгр – время грузовых операций:
где
Dф =136 конт. – фактическая загрузка судна;
Nфр =2 – число фронтальных перегрузочных установок;
=19.6 ч. – оперативное время работы причала в течение суток;
Время занятости причала:
Тс=Тгр+Твсп.=4,9+4=8,9 или 8,9/19,6=0,45 сут.
Пропускная способность причала:
конт/сут
Дополнительное время связанное с перемещением груза по варианту скл-а/м.
сут
Условие λt <0.7 Выполнено
Поиск по сайту: