Основные характеристики расчетного судна

Фактическая загрузка судна заданным родом груза в соответствии с рекомендациями технических норм загрузки судов равна D_ф=490 контейнеров

Среднее количество судов, поступающих под обработку в порт за сутки в наиболее напряженный месяц:

где k_н – коэффициент неравномерности прибытия судов; k_н = 1.3;

Т_н – продолжительность навигации, сут.

Средний интервал поступления судов под обработку:

Норма времени стоянки судна у причала в порту:

[Т_с]^н = [Т_гр]^н + Т_всп

где [Т_гр]^н – норма времени стоянки судна под грузовыми работами, ч;

[Т_гр] ^н = D_ф/ [J] = 136/15= 9,1ч

где [J] = 15 конт/ч – судо-часовая норма интенсивности грузовых работ;

Т_всп = 4 ч – норма времени на выполнение маневровых и вспомогательных операций.

[Т_с]^н = 9,06 + 4 = 13,1 ч.

Для сухопутных транспортных средств фактическая загрузка а/м G_ф устанавливается:

G_ф = 2 конт. 1С, и 1 конт. 1А

Число а/м, подаваемых на причал под обработку в течение суток.

контейнеры 1А

контейнеры 1С

Общее число а/м обрабатываемых в сутки равно 47.9

Средний интервал между подачами а/м:

ч.,

Расчетная вместимость склада.

Вместимость оперативного склада на причале, необходимого для сглаживания последствий неравномерности движения взаимодействующих транспортных средств, устанавливается из рассмотрения ряда условий и принимается соответствующей максимальному значению из неравенства:

где Е_н.о. – минимальная вместимость склада, определяемая в зависимости от навигационного грузооборота при Т_н = 200 сут. и к_н = 1.3.

Е_н.о. = 0,01×e_н×Q_н = 0,01×2,5×19500 = 487.5 конт.

где e_н – нормативная вместимость склада в процентах от навигационного грузооборота, e_н = 2,5%;

x – коэффициент кратности, x = 2;

t_хр = 10 сут – норматив продолжительности хранения груза на складе;

a_ск = 1 – коэффициент прохождения груза через склад.

Е_ск = 728 конт.

или 728·0,65=474 груженых контейнеров 1С, и 0,35·728=254 контейнеров 1А соответственно ≈13000 т.

Основная площадь складирования груза:

где к_у=0.6– коэффициент использования основной площади склада для груженных и порожних контейнеров соответственно;

q_ск = 6 т/м² – средняя масса груза, укладываемого на 1 м² площади склада.

Интенсивность грузовой обработки транспортных средств. Интенсивность грузовой обработки судна оборудованием причального фронта:

где к_ив – коэффициент использования причала по времени.

где t_эф = 19.6 ч – эффективное время работы причала в течении суток.

конт/ч

Расчетная пропускная способность причального фронта:

где [П_с]^н – нормативная пропускная способность, конт/сут.

конт/сут

конт/сут

Принимаем = 216,2конт/сут.

Интенсивность грузовой обработки а/м, необходимая для обеспечения переработки суточного грузооборота и выполнения норм времени, рассчитывается по формуле:

конт/ч

где к_аг = 1 – коэффициент использования по времени оборудования на фронте обработки а/м.

По аналогии с фронтом обработки судов, пропускная способность перегрузочного оборудования фронта обработки а/м должна быть достаточной, чтобы было выполнено условие:

где – максимальная нормативная пропускная способность необходима при обработке а/м с 1С контейнерами, конт/сут.

конт/сут

где =0,7 – норма времени обработки а/м, ч. (из задания)

конт/сут

Принимаем = 72.8 конт/сут.

Выявленные в результате анализа расчетные показатели и дополнительная информация приводятся в сводной таблице:

Таблица 1.2

№	ПОКАЗАТЕЛЬ	размерность	обозначение	величина
	Груз, его характеристики, направление грузопотока
	Грузооборот расчетный	конт.		72,8
	Вместимость склада	конт.
	Площадь склада
	Загрузка
	судна	конт.	Dф
	а/м	конт.	Gв	2/1
	Средний интервал между
	судами	ч.	Тис	46,35
	а/м	ч.	[ tа ]	0.5
	Норма времени стоянки под обработкой
	судна	ч.	Тс	13,1
	а/м	ч.	[ tа ]	0.7
	Интенсивность грузовой обработки:
	Судна	конт/ч	Jс
	а/м	конт/ч	Jа	3.7
	Отметки уровней воды:
	максимальный	м.	-	-2
	минимальный	м.	-	-4

Поиск по сайту: