 |
АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция
Разработка второй схемы механизации
 |
Определение генеральных размеров причала.
На фронте обработке вместо ПК в качестве ведущей перегрузочной машины поставим специализированный контейнерный перегружатель, снабженный автоматическим захватом для контейнеров 1С и 1А.
В тылу на обработке а/м и склада заняты козловые краны.
Предварительный геометрический расчет территории причала под склад:
Длину причала принимаем равной 180 метров, при длинне судна 149 метров.
Схема механизации перегрузки контейнеров представлена на рис. 3.
Определим количество контейнеров вмещающихся на складских площадках проектируемого причала:
На причале предусматриваются:
2-а оперативных склада вместимостью (длинна 72 метров каждый):
· 12´9=108 контейнера 1С
· 6´9=54 контейнера 1А
2-а тыловых склада вместимостью (длинна 75 и 85 метров каждый соответственно):
· 6´12´6=432 контейнера 1С
· 6´7´6=252 контейнера 1А
Суммарная вместимость всего складского комплекса равна 540 при необходимом 530 1С, и 306 при необходимом 252 1А контейнерах соответственно. Что полностью соответствует необходимому условию превышения фактической вместимости склада над расчетной.
Рис. 3 Специализированная схема механизации перегрузки контейнеров
Рис. 4 Структурно-элементная схема перегрузочного процесса схема №2
Определение производительности перегрузочного оборудования.
Производительность МЦД при работе по i-j варианту работы рассчитывается по следующей зависимости:
где Тц – время цикла работы крана, с;
Gгр масса поднимаемого груза, т.
Рис 5 Поворотный контейнерный перегружатель (КП)
Вариант судно-склад
с.
с.
с.
с.
n = 1.2 об/мин – скорость вращения поворотной части КП
V=0.5 м/c - скорость механизма подъема КП
a = 160° - угол поворота КП при работе по варианту судно-склад.
За счет лучшего обзора места погрузки (отгрузки) контейнеров уменьшается время на вспомогательные операции.
tзах. =40 с. С учетом вспомогательных операций на нацеливание ГЗУ
tотстр. =35 с. С учетом вспомогательных операций на нацеливание ГЗУ
Высота подъема груза при разгрузке судна на склад:
м.
hг - высота территории причала над минимальным уровнем воды;
hг – высота центра тяжести груза в судне над уровнем воды;
hг – высота подъема груза над территорией причала,
Высота опускания груза принимается равной Hо =1,6м., (см схему №1)
конт/ч
Вариант склад-а/м:
с.
с.
с.
с.
конт/ч
Вариант судно-зона передачи
с.
с.
с.
с.
tзах. =40 с. С учетом вспомогательных операций на нацеливание ГЗУ
tотстр. =25 с. С учетом вспомогательных операций на нацеливание ГЗУ
Высота опускания груза принимается равной Hо =5,2 м., т.к принимаем что в зоне передачи груз складывается в один ярус.
конт/ч
Грузовые операции в тылу производятся машиной циклического действия типа козловой кран.
Примем скорость перемещения тележки равной 1.5 м/с., механизма подъема 1 м/с. Прием средний путь КК при поиске контейнера и укладке его с ЗП на склад, или с склада на автомобиль равен 40 метрам. (по ширине примерно 25 метров и дополнительно перемещение контейнера по длинне 15 метров)
Расчет времени цикла по другим рассматриваемым вариантам сведен в таблицу:
| Вариант работ | Высота подъема Нп | Высота опускания Но | пермещение тележки Lп | Время захвата tзх | Время разгрузки tв | Время цикла Тц |
| Склад-автомобиль | 0,4 | 223,1 | ||||
| зп-склад | 5,2 | 0,4 | 214,3 |
| Тип установки, масса подъема | Вариант перегрузки, место работы | Производительность | ||
| Расчетная | По нормам | Принятая | ||
| Контейнерный перегружатель | Судно-склад | 19.8 | 14.2 | 19.8 |
| Склад-а/м | 22.8 | 11.8 | 22.8 | |
| Судно - зп | 19.3 | 19.3 | ||
| Козловой кран | Склад-а/м | 16,1 | 16,1 | |
| Складоп-складтыл | 16,8 | 16,8 | ||
Производительность машин, соответствующая установленной сменной норме Kн(i-j):
, где tоп – оперативное время работы за смену.
| Вариант работы | КНВ | Производительность |
| Судно-склад | 14.2 | |
| Склад-а/м | 11.8 | |
| Судно - зп |
Поиск по сайту: